S&P Global Mobility napoveduje 88.3 milijona prodaj avtomobilov v letu 2024

S&P Global Mobility napoveduje 88.3 milijona prodaj avtomobilov v letu 2024

Časovni žig: 14. december 2023 3:33
Izvorno vozlišče: 3016719

Ko se bliža leto 2024, S&P Global Mobility napoveduje 88.3
milijonov prodanih novih vozil po vsem svetu prihodnje leto, ko bo okrevanje potekalo
na. Z zaviranjem dobavne verige obstaja tveganje za nadaljnje
rast je v tem, da zagon povpraševanja zbledi z negotovostjo potrošnikov
prehiteva zadržano povpraševanje.

Globalna prodaja novih lahkih vozil se bo leta 2024 povečala za 2.8 %
po novi napovedi S&P Global na letni ravni
Mobilnost. Obnovitev proizvodnje lahkih vozil se še naprej hrani
prizadevanja za obnavljanje zalog v številnih regijah, kot dobavna veriga
povpraševanje pa še naprej okreva, podprto z dolgotrajnim zadrževanjem
povpraševanje potrošnikov. S&P Global Mobility ostaja previden glede okrevanja
obeti, vendar pa je povpraševanje potrošnikov ogroženo zaradi povišanega
cene vozil skupaj z zahtevnimi krediti in posojili
pogoji.

Napovedani obeti vključujejo bolj stroge obrestne mere,
izboljšanje dobavnih verig, cenovna dostopnost
iztisnite, visoke cene novih vozil, neenotno zaupanje potrošnikov,
pomisleki glede cen/oskrbe z energijo, tveganja pri posojilih avtomobilov in še naprej
elektrifikacija rastne bolečine.

»Pričakuje se, da bo leto 2024 še eno leto hitrega okrevanja, saj
avtomobilska industrija presega jasna tveganja na strani ponudbe v bolj mračno
okolje povpraševanja, ki ga vodi makro,« je dejal Colin Couchman, izvršni direktor
direktor globalne napovedi za lahka vozila za S&P Global
Mobilnost. »Velika skrb je, kako se bo obneslo 'naravno' povpraševanje po električnih vozilih
vlade razmišljajo o zmanjšanju podpore intervencionistični politiki –
zlasti za spodbude in subvencije, industrijsko politiko in OEM
cilje načrtovanja."

Svetovna prodaja lahkih vozil v celotnem letu 2023 – predvidoma dosegla
skoraj 86.0 milijonov enot S&P Global Mobility – predstavljajo a
8.9-odstotno povečanje glede na ravni leta 2022, pri čemer se je povečalo povpraševanje po novih avtomobilih
od nenehnega povečanja proizvodnje zaradi obnavljanja zalog kot dobave
verige se normalizirajo.

Napovedi od trga do trga

Evropa: Zaključek leta 2023, trden trg zahodne/srednje Evrope
momentum naj bi zagotovil 14.7 milijona enot (+12.8 % medletno), as
izboljšana raven proizvodnje vozil pomaga pri dobavnih časih in
obnovitev zalog. Za leto 2024 napoveduje S&P Global Mobility
15.1 milijona enot, kar je 2.9 % več kot v enakem obdobju lani – kar odraža gospodarsko recesijo
tveganja, zaostreni kreditni pogoji, umirjanje zadržanega povpraševanja, še vedno visoka
cene avtomobilov in zmanjševanje subvencij za električna vozila.

»Ključni izzivi za Evropo vključujejo dinamično elektrifikacijo
tranziciji, poleg čakajočih strank, ki prežijo na kitajske proizvajalce originalne opreme,
energetske težave in bližajoče se volitve v EU,« je dejal Couchman.

Združene države: Obseg prodaje v ZDA naj bi dosegel 15.9
milijonov enot v letu 2024, kar je ocenjeno povečanje za 2.0 % glede na
predvidena raven 2023 15.5 milijona enot.

»Ravno ko se avtomobilska industrija želi vrniti k občutku
normalnosti s strani ponudbe enačbe, ameriški potrošniki v
trg novih vozil v letu 2024 se bo še naprej soočal s cenovno dostopnostjo
težave zaradi visokih obrestnih mer, strogih kreditnih pogojev in
cene novih vozil počasi upadajo,« je dejal Chris Hopson, vodja
Napoved prodaje lahkih vozil v Severni Ameriki za S&P Global
Mobilnost. »Negotov potrošnik pomeni pričakovanje a
rahlo napredujoče okolje prodaje avtomobilov naslednje leto.«

»Ob predpostavki, da se bo raven proizvodnje avtomobilov nadaljevala
pred letom 2024 predstavlja rast zalog novih vozil
priložnost za dvig ravni spodbud in sklepanje poslov – a
morebitni sprostitveni ventil za uresničene pritiske na ceno vozila
v zadnjem letu,« je dodal Hopson.

Z uvedbo več težko pričakovanih modelov, US BEV
prodaja se bo razvijala tudi v novem letu. Do konca leta 2024,
na voljo bo skoraj 100 modelov BEV, kar je dvakrat več
jih je bilo v letu 2022, ki pokrivajo več segmentov in zagotavljajo
potrošniki, ki jih zanima električno vozilo, še večjo izbiro.

Celinska Kitajska: Za leto ob koncu leta 100 milijard CNY
razširitev spodbud za nova energetska vozila (NEV) in okrevanje
lokalna proizvodnja vozil, ki podpira domačo prodajo, naj bi do leta 2023 prišlo
okrevanje na 25.3 milijona enot (+4.9 % y/y), glede na S&P
Globalna mobilnost. Za leto 2024 bo trg še naprej podprt
z zadržanim povpraševanjem ob postopnem povečevanju zaupanja potrošnikov –
ki se ni povsem povrnila na raven pred pandemijo. 2024 povpraševanje
je napovedano na 26.4 milijona enot, kar je nadaljnjih 4.2 % več.

Cenovna dostopnost NEV celinske Kitajske se bo verjetno še izboljšala
2024 z lokalnimi cenami baterijskih celic, ki že občutno padajo
do leta 2023. Skupaj z oprostitvijo davka NEV v letih 2024–2025 je NEV
penetracija (kot % osebnih vozil) naj bi se še naprej
povečati na 44 % leta 2024 s 36 % leta 2023.

Obeti proizvodnje za leto 2024 se preusmerjajo na tradicionalno
model, ki temelji na povpraševanju

Na strani proizvodnje je svetovna proizvodnja lahkih vozil v
Leto 2023 naj bi se končalo pri 89.8 milijona enot – dobrih 9.0 %
izboljšanje ravni v letu 2022, ki v večih primerih presega pričakovanja
regij, pri čemer še naprej gradi na implicitnem obnavljanju zalog. to
označuje dobrodošel povratek na ravni proizvodnje pred pandemijo na a
svetovni ravni, ki jo poganjajo dobički v celinski Kitajski in Indiji.

S&P Global Mobility še naprej beleži splošno proizvodnjo
obeti, ki temeljijo na bolj tradicionalnem modelu, ki temelji na povpraševanju.
Ob prehodu v leto 2024, ko zaloge dosegajo ravnovesje v
številnih trgih naj bi rast svetovne proizvodnje zdrsnila v a
blag preobrat, ko industrija okreva po burnem obdobju
več let. Za leto 2024 S&P Global Mobility napoveduje rahlo
proizvodnja vozil se bo zmanjšala za 0.4 % na 89.4 milijona
enot.

»Izhodne ravni vozil se spogledujejo z vrhom toka
cikla, s potencialno hitrejšim obnavljanjem zalog od pričakovanega
v nasprotju z ravnmi povpraševanja potrošnikov v realnem svetu,« je dejal Mark
Fulthorpe, izvršni direktor globalnega napovedovanja lahkih vozil
za S&P Global Mobility. »V letu 2023 se je proizvodnja vozil povečala
izkoristil učinkovit cikel izboljšanja dobavnih verig in
veliki zaostanki naročil. Ko se ti pogoji umikajo, proizvodnja
bo imel manj podpore."

V celinski Kitajski S&P Global Mobility napoveduje učinkovite napovedi
ravni proizvodnje za leto 2024, 0.1 % nižje na 28.3 milijona enot.
Z zalogami, ki so v veliki meri obnovljene na ravni pred krizo in so krhke
domačega povpraševanja, se pričakuje, da bo zagotovila nadaljnja rast izvoza
glavni pozitivni učinek.

Evropa naj bi do leta 17.4 izdelala 2024 milijona enot
1.8 % od ocenjenih 17.8 milijona letos. Kot na celini
Na Kitajskem se ocenjuje, da bodo ravni zalog skoraj obnovljene
ravni pred krizo in bo v okolju zagotovil malo izboljšav
zaznamujeta zmanjševanje zaostankov in šibkejše vhodno povpraševanje. Rastoče
čutiti naj bi se tudi uvoz iz Kitajske.

Za severnoameriško regijo se pričakuje, da bo skupna proizvodnja
majhen dobiček, 0.5 %, na 15.7 milijona enot – povečanje za 3.9 %
rast aktivnosti v ZDA. Obnova zalog še naprej zagotavlja
navzgor, vendar ni enoten, z žepi Detroit-3
ponudba je preveč založena, medtem ko imajo japonske in korejske znamke še vedno a
cevovod za polnjenje.

Medtem ko so se razmere v dobavni verigi od takrat nedvomno izboljšale
2022 še naprej opozarjamo na strukturni primanjkljaj zmogljivosti za
polprevodnikov, zlasti starejših zrelih vozlišč. Bilo je teoretično
presežne zmogljivosti leta 2023, ko se je povpraševanje drugih panog zmanjšalo, vendar
ostaja tveganje, da se bodo omejitve znova pojavile, ko bo povpraševanje
iz drugih sektorjev okreva.

»Ne predvidevamo težav z dobavo čipov v letu 2024 kot dodelitev
za avtomobilsko industrijo je robusten in je podkrepljen z nedavnim kopičenjem zalog
čipov proizvajalcev vozil,« je povedal Jeremie Bouchaud, direktor,
polprevodnik, E/E in praksa avtonomije, S&P Global Mobility.
»Toda leto 2025 bi lahko bilo ozko grlo, če se povrne neavtomobilsko povpraševanje
močno.”

Premik elektrifikacije je kljub temu videti neustavljiv
kratkoročna negotovost v Evropi in ZDA

V zadnjih nekaj letih so se številni proizvajalci originalne opreme ponovno potrdili
elektrifikacijskih ambicij za prihodnjih pet do 15 let. več
v zadnjem času se je pripoved spremenila z nekaterimi proizvajalci avtomobilov
poudarjanje dvojnega izziva elektrifikacije
prehod—povečanje proizvodnje prodajnih BEV in iskanje pripravljenosti
stranke, da jih kupijo.

Poročil o propadu električnih vozil je bilo zelo veliko
pretirano, S&P Global Mobility pa načrtuje globalno prodajo za
baterijska električna potniška vozila bodo na poti do objave 13.3
milijonov enot za leto 2024 – kar predstavlja približno 16.2 %
svetovne prodaje osebnih vozil. Za referenco je 2023 objavil
ocenjenih 9.6 milijona BEV, za 12-odstotni tržni delež.

Glavni trgi so po napovedih za večino tega obsega,
čeprav se bodo manjši trgi prav tako skromno povečali. Napovedano
Delež BEV po regijah je naslednji:

Po letu 2024 na področju elektrifikacije ostaja veliko vprašanj,
zlasti kar zadeva polnilno infrastrukturo, električno omrežje, baterijo
dobavne verige, globalni vzorci nabave, kup na novo
prihajajoča EVin ustrezno raven podpore oblikovalcev politike
za lažji prehod s fosilnih goriv na elektriko. Za
v tem času, kitajska politika NEV, evropska »Primerna za 55« in IRA
v ZDA so ključni mejniki za vizije oblikovalcev politik za a
bolj zelena prihodnost mobilnosti.

PRODAJA LAHKIH VOZIL
NAPOVEDI

PROIZVODNJA LAHKIH VOZIL
NAPOVEDI

MOTOR LAHKIH VOZIL
NAPOVEDI

ALTERNATIVA ZA LAHKA VOZILA
PROPULZIJSKE NAPOVEDI

GLOBALNI SAMODEJNI SLEDILNIK POVPRAŠEVANJA

Ta članek je objavil S&P Global Mobility in ne S&P Global Ratings, ki je ločeno upravljan oddelek S&P Global.

Časovni žig:

Več od IHS Markit