Qantas se pripravlja na konec obdobja letal Boeing 717

Generalni direktor QantasLink John Gissing je v ponedeljek v pogovoru z novinarji opisal upokojitev modela 717 kot "grenko sladko" in dejal, da bo zadnji odšel do naslednjega julija.

»To je čudovito letalo. Že nekaj časa je hrbtenica regionalnega delovanja,« je dejal. »Ampak danes gre za prenovo in A220 je tudi čudovito letalo. Tako kot 717 je tudi to sprememba igre za regionalne reaktivne operacije.

»Obseg je dvakrat večji od razpona 717. To je nova tehnologija, super tiha kabina, turboventilatorski motor z visokim obvodom, neverjetno udobje v kabini, ki ga bodo stranke vzljubile. S takšno velikostjo letal bo lahko povezal trge, ki jih trenutno ne moremo.”

Na medijskem dogodku se je Flying Kenguru poslovil od VH-NXI, prvega 717, registriranega v Avstraliji, ki je bil prodan severnoameriškemu prevozniku in bo junija zapustil Qantasovo floto. Od leta 2006 deluje za QantasLink, pred tem pa sta ga letela Jetstar in Impulse Airlines.

»Primerno je, da prvi 717, ki je bil registriran v tej državi, naredi prostor še enemu povsem novemu tipu flote, A220, ki lahko uporablja dvojni doseg kot letala 717 in odpira nove domače in mednarodne proge na kratke razdalje,« je dejal. Direktor Qantasa Alan Joyce.

»Qantas je v zgodnjih fazah največjega programa prenove flote v svoji zgodovini, z do 299 ozkotrupnimi letali, razporejenimi v več kot 10 letih, kot tudi z letali A350, ki bodo izvajala naše lete Project Sunrise.

»Letos smo že prevzeli štiri nova letala in smo na dobri poti, da jih prejmemo še osem pred koncem leta. Nova letala, ki jih prejemamo, so veliko bolj sposobna kot letala, ki jih nadomeščajo. Lahko letijo dlje, hkrati pa so veliko tišji in učinkovitejši ter našim potnikom zagotavljajo odlično izkušnjo.”

Joyce je kot dobro novico pozdravil tudi dejstvo, da se VH-NXI in drugi QantasLink 717 prodajajo naprej in bodo še naprej leteli, namesto da bi jih poslali na odpad.

"Kar je super, je, da lahko ta letala dejansko prodamo za vrednost," je dejal. »Pravzaprav niso vredni nič, dejansko so vredni nekaj denarja in se prodajajo.

"Super je, da se zdi, da imajo Qantasova letala, glede na to, kako dobro so vzdrževana in kako dobro se upravljajo, dejansko alternativno uporabo za ljudi po vsem svetu."

Trenutno sta Delta Air Lines in Hawaiian Airlines – oba s sedežem v ZDA – edina druga prevoznika, ki še upravljata Boeing 717.