Hyster ponuja električni manipulator za prazne zabojnike – logistični posel

Hyster napoveduje, da bo podjetju CARU Containers BV priskrbel 100-odstotno akumulatorski napajalnik za prazne zabojnike za skladišče v Rotterdamu. Električni dvigalnik praznih zabojnikov se bo napajal s 650-voltnimi litij-ionskimi baterijami, elektrika pa se bo pridobivala iz sončnih kolektorjev na lokaciji v skladišču CARU.

Ker leta 95 več kot 1 % emisij CO2 za obseg 2021 CARU Container izvira iz njegovih dizelskih viličarjev in naprav za vkladanje praznih zabojnikov, lahko uvedba električnega viličarja za prazne zabojnike Hyster pomaga podjetju znatno zmanjšati emisije toplogrednih plinov, hkrati pa pomaga zmanjšati svoje operativne odhodke v smislu stroškov dizelskega goriva.

»CARU Containers je veliko vložil v svoj trajnostni program,« pravi Thirza Belder, referent za trajnost, CARU Containers. pred letom 2030. Zato smo leta 2021 začeli pogovore s podjetjem Hyster, da bi zagotovili električna dvigala in opremo za naše skladišče, kar je kasneje vodilo do električnega dvigala za prazne zabojnike.«

CARU že ima baterijo z zmogljivostjo 240 kilovatnih ur, ki lahko shrani dovolj energije za polnjenje praznega dvigovalnika zabojnikov večji del leta, dopolnjeno z omrežno energijo, ko je sončna energija manj učinkovita v krajših zimskih dneh. Pričakuje se, da bo ta rešitev zagotovila dovolj polnjenja, da bo tovornjak opravil pet do šest zahtevanih ur dela med izmeno, preden se bo čez noč ponovno napolnil. CARU je po celotnem mestu namestil merilne naprave za izračun, kolikšen odstotek porabljene energije prihaja iz sončne energije.

»To je odlična aplikacija za popolnoma električno vozilo na mestu, ki proizvaja lastno elektriko,« pravi Jan Willem van den Brand, direktor globalnega poslovnega razvoja Big Trucks, Hyster. "Popolnoma električni manipulator za prazne zabojnike, ki ga dobavljamo podjetju CARU Containers, sledi dolgoletnim raziskavam in razvoju trajnostnih tehnologij za pristanišče in industrijo za pretovarjanje zabojnikov."

Ta akumulatorski električni manipulator praznih zabojnikov je zadnji v nizu razvojnih dosežkov, kjer Hyster je v ospredju elektrifikacije pristaniške opreme z večjo zmogljivostjo, ki je tradicionalno temeljila na motorju z notranjim zgorevanjem (ICE). Hyster na terminalu v Hamburgu v Nemčiji zagotavlja napravo za pretovarjanje praznih kontejnerjev, ki jo poganjajo vodikove gorivne celice, še ena napredna tehnologija električne energije. Podjetje prav tako trenutno preizkuša prvi v resničnem svetu pilot vkladalca zabojnikov s pogonom na vodikove gorivne celice v pristanišču Los Angeles in je že napovedalo pilota ReachStackerja s pogonom na gorivne celice v pristanišču Valencia in partnerstvo s podjetjem Capacity Trucks za razvoj terminalskih vlačilcev na električni in vodikov pogon. Hyster črpa iz bogatih izkušenj pri načrtovanju električnih tovornjakov s svojo linijo manjših industrijskih tovornjakov na pogon z manjšo prostornino, za katere Hyster ponuja obsežne možnosti napajanja z baterijo in vodikovimi gorivnimi celicami.

»Naše poslanstvo je zagotoviti inovativne tehnologije, ki jih naše stranke potrebujejo za pomoč pri doseganju njihovih ciljev glede zmanjšanja emisij in učinkovitosti,« pravi van den Brand. »Za nekatere operacije je lahko rešitev litij-ionska energija, za druge pa je vodik prava izbira. Odgovor je odvisen od toliko dejavnikov, kot so delovni cikel, zmogljivost električnega omrežja in razpoložljivost goriva. Naše stranke si zaslužijo izbiro, ki jim omogoča, da zgradijo pravo rešitev glede na njihove potrebe – ne da bi v svoje delovanje vključili eno samo tehnologijo.«

Ta električni manipulator praznih kontejnerjev v skladišču CARU naj bi deloval približno 2,000 ur na leto. Heffiq, lokalni trgovec CARU kontejnerji, bo deloval kot servisni partner, ki bo zagotavljal storitve 24 ur na dan, 7 dni v tednu za čim večjo možno delovanje tovornjaka, Hyster pa bo aktivno sodeloval pri integraciji tovornjaka. Prekladalnik praznih kontejnerjev bo električni ekvivalent Hyster H10XD-ECD8 dvigovalcu dvojnih zabojnikov, ki lahko ustvari sklade do osmih zabojnikov visoko, medtem ko rokuje z dvema naenkrat. Ta oblikovalski pristop ponuja raven poznavanja operaterjem, ki imajo izkušnje z drugimi velikimi tovornjaki Hyster, poleg tega pa pomaga nadzorovati stroške načrtovanja, proizvodnje, servisiranja in vzdrževanja.

»Zanimanje za elektriko je veliko veliki tovornjaki,« pravi Martijn Veerkamp, ​​komercialni direktor pri Heffiq BV. »Vendar morajo stranke upoštevati vprašanja uporabe, energetske infrastrukture, donosnosti naložbe in še več. Imeli smo zelo konstruktivne sestanke s podjetjem CARU in uspeli smo se zbrati, da bi našli rešitev, ki deluje zanje in njihovo osredotočenost na trajnost. Heffiq je izjemno ponosen, da je v Rotterdamu dobavil prvi električni manipulator praznih zabojnikov.”