Kako so se časi spremenili — Hyundai IONIQ 6 ima doseg 361 milj!

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Res ni bilo tako dolgo nazaj, ko so imeli električni avtomobili, ki niso Tesla, manj kot 100 milj dosega s polnim polnjenjem. Nato se je to povzpelo na 100 milj, nato 150 milj, nato 200 milj ... in zdaj vidimo (naslov zgoraj), da Hyundai IONIQ 6 prihaja v mesto z neverjetno hitrostjo 361 milj dosega.

Povprečen Američan prevozi približno 40 milj na dan. To je dovolj dosega za cel teden plus približno dva dodatna dneva, ki sta ostala v bateriji, da se ne izognete tveganju kakršne koli "skrbi glede dosega". Bolj verjetno je, da bi polnili vsako noč ali vsako drugo noč, vendar sem ugotovil, da je to zabaven način razmišljanja o tem.

Avtor slike Hyundai.

Teh 361 milj po oceni EPA je seveda za različico Hyundaija IONIQ 2023 z največjim dosegom iz leta 6, opremo IONIQ 6 SE z dolgim dosegom na zadaj. In to je delno po zaslugi odlične aerodinamike vozila, pri čemer je ta oprema dobila oceno "porabe goriva" 140 MPGe. »Kombinirana ocena 6 MPGe IONIQ 140 se ujema z dvema modeloma Lucid Air, ki sta na vrhu Top deset vozil leta 2023 Fueleconomy.gov seznam,« ugotavlja Hyundai.

Avtor slike Hyundai.

Šest različnih opreme je prejelo oceno EPA, pri čemer imajo tiste z najnižjim dosegom še vedno 270 milj dosega — veliko. To so različice s pogonom na vsa kolesa (AWD), ki imajo nekoliko več moči in so nekoliko težje. Tu je celotna tabela ocen dosega in MPGe:

Tabela z dovoljenjem Hyundaija.

Na splošno je IONIQ 6 zelo privlačno novo električno vozilo. In če me ne varajo oči ali možgani, je nekoliko podoben GM EV1 in Hondi Insight EV iz devetdesetih let prejšnjega stoletja – a seveda veliko lepšega videza. Predvidevam, da to ni namerno prikimavanje tistim OG EV proizvajalcev avtomobilov, ki niso Hyundai, temveč iz cilja izdelave hiperučinkovitega vozila. Bolj kot se približuješ popolnosti, bolj se moraš držati določenih smernic oziroma pravil fizike.

»K ultra nizkemu koeficientu upora IONIQ 6 0.22 pomagajo nizek nos, aktivne zračne lopute, reduktorji med kolesi, eliptični spojler z krilcem, ki ga navdihuje krila, rahla struktura čolna, ločevalni lovilci na obeh straneh zadnjega odbijača, popolna prevleka podvozja , deflektorji in zmanjšane reže med kolesnimi loki,« piše Hyundai.

»Nenehno izboljševanje učinkovitosti naših vozil je vedno glavna prednostna naloga naših razvojnih ekip,« pravi Olabisi Boyle, podpredsednik za načrtovanje izdelkov in strategijo mobilnosti pri Hyundai Motor North America. "Namesto da bi samo dodali večjo baterijo za povečanje dosega, smo se odločili optimizirati aerodinamično zmogljivost IONIQ 6 in njegovo modularno platformo Electric-Global za učinkovitost za doseganje teh dolgih dosegov." Čestitke za Hyundai. To je dobro opravljeno delo, kar dokazujejo ocene EPA.

IONIQ 6 je vsekakor privlačno vozilo. Veselim se, da bom enega videl v živo v divjini!

Veliko več podrobnosti o IONIQ 6 najdete tukaj. Ena velika podrobnost, ki je še nimamo, je cena, vendar se ocenjuje, da se bo začela okoli sredi 40,000 $ in dosegla sredi 50,000 $ kot začetna cena za najvišjo opremo. Ker je ponudba EPA zdaj na voljo, zagotovo ne bo dolgo, dokler ne bomo imeli uradnih cen.