Kako bo nova komisija rešila spore glede strukture sil ameriške mornarice

O zadnji zakon o dovoljenju za nacionalno obrambo vključen oddelek 1092 z naslovom "Nacionalna komisija o prihodnosti mornarice." Dvostrankarsko komisijo bo sestavljalo osem nevladnih članov, ki bodo poročali kongresu. Listina se začne na več kot tisoč straneh zakona in postane prikrita določba.

Ta oddelek je pomemben korak za kongres pri izpolnjevanju dolžnosti, dodeljenih v členu 1, oddelek 8 ustave, ki zahteva, da kongres "zagotovi in ​​vzdržuje mornarico." Sledi neuspehu izvršilne veje oblasti pri izvajanju katerega koli dela zakona iz leta 2017, ki je odobril oceno sil mornarice za leto 2016. To je postavilo cilj 355 ladij.

Proračuni poznejših predsednikov niso vključevali širitve sil. Dodatne ladje so bile vključene s postopkom odobritve in odobritve, s tveganjem grožnje z vetom.

Osnovna težava je, da sta ministrstvo za obrambo in mornarica izgubila verodostojnost pri načrtovanju in pridobivanju sil. Zaton se je začel s programom Littoral Combat Ship. Ladje, ki so bile nekoč nujne, so zdaj načrtovane za predčasno upokojitev, kar bo zapravilo približno 30 milijard dolarjev.

Projekt prevoznika Ford je skoraj podvojil stalne dolarske stroške Trumana. Razred DDG-1000 še ni našel misije, vendar obstajajo načrti za namestitev hiperzvočne rakete. Stroški nove podmornice z balističnimi raketami razreda Columbia prevladujejo v ladjedelniškem programu. Očitno odložen načrt dokončanja bo zahteval podaljšanje operativne življenjske dobe 40 let starega razreda Ohio.

Reset je v redu. Ta komisija nudi to priložnost, če je napolnjena z usposobljenimi in ustvarjalnimi komisarji.

Izzivov je veliko; pride na misel kitajska konkurenca, vendar je drugotnega pomena za izziv cenovne dostopnosti. Če stroškov ne boste omejili, bo vsak poskus rasti sile obsojen na propad. Ta komisija se mora osredotočiti na iskanje tehnologije in platform znotraj načrtovanih proračunov za nacionalno obrambo.

Trenutni večji načrti za pridobitev vključujejo približno podvojitev stroškov rušilcev in napadalnih podmornic. Novo letalo za premoč v zraku ni bilo omejeno s stroški. Vsi ti upi gredo v napačno smer in bodo privedli do polovice trenutne velikosti flote.

Voditelji mornarice so zaprosili za nadaljnje 3- do 4-odstotno povečanje realnega proračuna letno za financiranje teh projektov. To je bilo upanje ministrstva za obrambo že 40 let in se ni nikoli zgodilo. Čas je, da postanemo realni.

Nadzor nad stroški je bil nujen v osemdesetih letih prejšnjega stoletja pri doseganju mornarice s 1980 ladjami. Vzpostavili smo konkurenco za proizvodnjo, skrbno nadzorovali spremembe po blokih in tako minimizirali proizvodno moteče spremembe; zasnovali smo nabavo večladijskega prevoznika; predelali smo novo rabljene trgovske ladje; kupili smo 600 rabljenih pomorskih ladij za 100 milijonov USD; in odpravili smo odvečno birokracijo z odpravo mornariškega materialnega poveljstva.

Podane so bile trditve, da ladjedelniška industrija nima zmogljivosti za izgradnjo več ladij. Zelo verjetno je, da bo natančnejša analiza pokazala, da obstaja zmogljivost za izgradnjo vsaj 15 bojnih enot na leto. Resnična težava je premalo izkoriščena zmogljivost. To poveča fiksne stroške, ki se amortizirajo z manj ladjami. Zgodovinski dokazi kažejo, da povečana proizvodnja in večja konkurenca zmanjšata stroške na enoto.

Logika je preprosta: če ni načina za plačilo načrta, se to ne bo zgodilo, ne glede na to, kako dober se zdi. Bistven je stalen nadzor nad stroški, dejstvo, ki se prevečkrat spregleda.

Drugi izziv je pomorski cilj Kitajske. Ima veliko lovk. Podjetja v državni lasti prevzemajo dejavnosti ravnanja s kontejnerji po vsem svetu. Te lahko služijo številnim namenom. Kitajska trgovska mornarica je ena največjih na svetu. Komercialno ladjedelništvo prevladuje na svetovnem trgu.

Kitajska ribiška flota s svojimi tisoči ladij izvaja neomejeno vojno proti zalogam rib in hrane v številnih državah.

Priključitev Južnokitajskega morja odpravlja možnost, da bi regionalne države pridobile tamkajšnjo nafto.

Mornarica kitajske ljudske osvobodilne vojske je bila podvržena a velika širitev in je zdaj največji na svetu. Več ladij je v gradnji.

Naslednji je verjetno eksistencialni izziv za Tajvan.

Preprosto, razmere določajo omejena ameriška in zavezniška sredstva ter agresiven pomorski konkurent. Izziv za doseganje uporabnih inovacij v tehnologiji, razvoju in proizvodnji sistema, pripravljenosti sistema, upravljanju in delovanju je jasen. Če tega ne bomo dosegli znotraj proračunskih omejitev, bomo zagotovili rastočo kitajsko hegemonijo nad oceani.

Jasna je tudi ameriška in zavezniška prednost. Rešili smo pomorski problem in pomagali končati hladno vojno. Ta pristop je treba ponovno vzpostaviti in uporabiti za sedanji in prihodnji kitajski pomorski izziv. V idealnem primeru bi ta dvostrankarski načrt sprejeli vsi predsedniški kandidati v desetletjih, potrebnih za njegovo izvedbo.

Everett Pyatt je nekdanji pomočnik sekretarja ameriške mornarice za ladjedelništvo in logistiko.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2023/01/17/how-a-new-commission-will-fix-disputes-over-us-navys-force-structure/