Dobro leto za pristanišča Boulogne in Calais – Logistics Business®

Pristanišče Boulogne Calais je znova pokazalo svojo odpornost tako glede ribolova kot prometa čez Rokavski preliv. Obe pristanišči sta za leto 2023 pokazali dobre rezultate.

Po zelo dobrem letu 2022 je pristanišče Boulogne-sur-Mer potrdilo svojo dinamičnost v letu 2023. Z 89.1 milijona evrov vrednosti (+ 2 %) je ponovno, že drugo leto zapored, doseglo najvišjo raven v zadnjih 20 letih. leta. Količina rib se je v primerjavi z letom 8 povečala za 2022 % in je presegla simbolični prag 30 000 ton (30 437 t), s čimer se je vrnila na raven pred uvedbo brexita.

Zmanjšanje ulova nekaterih vrst, kot so morski list, skuša in mol, se kompenzira z vedno večjimi količinami glavonožcev (lignjev in sip), rdečega cipla in pokrovače, katerih staleži so v odličnem stanju. Pristanišče Boulogne-sur-Mer ostaja vodilno na lestvici francoskih ribiških pristanišč glede na tonažo in vrednost.

Kljub upravičenim strahom v ribiški industriji glede izvajanja brexita bo glede na bližino pristanišča Boulogne britanski obali individualni podporni načrt (ISP) na koncu le omejeno vplival na ribolovno zmogljivost v Boulognu. Čeprav je obžalovanja vredno, bo skupno šest enot, specializiranih za mali ribolov, in eno plovilo z vlečno mrežo imelo koristi od tega načrta za razgradnjo, kar predstavlja manj kot 5 % iztovorov.

Leto 2023 je bilo prvo polno leto v smislu turističnega prometa po zdravstveni krizi in popolni odpravi omejitev potovanj marca 2022. Delna obnovitev, ki se je začela leta 2022, je bila potrjena leta 2023; pristanišče Calais je sprejelo 7 263 513 potnikov in skoraj 1.3 milijona turističnih vozil, kar predstavlja povečanje za +41 % oziroma +33 % v primerjavi z letom 2022. To dvomestno povečanje je povzročila odlična poletna sezona, ki se je skoraj vrnila na številke pred zdravstveno krizo nekaj več kot 2 milijona potnikov in skoraj 450 000 vozil samo v juliju in avgustu.

Kar zadeva tovor, je pristanišče Calais pomembnejše kot kdaj koli prej. Medtem ko je v Rokavskem prelivu leta 2 prišlo do rahlega krčenja trga tovornega prometa za 2023 %, se je pristanišče Calais izkazalo dobro,
s povečanjem prometa za +10 %. Z 1 809 813 tovornimi enotami (težka tovorna vozila in nespremljani priklopniki) se je vrnil na raven pred Brexitom in presegel mejnik 50-odstotnega tržnega deleža. Zadrževalne zmogljivosti, prilagodljivost, optimizirana pretočnost z novim terminalom in dematerializirani mejni prehodi za blago so okrepili položaj pristanišča Calais kot prednostnega prehoda za strokovnjake v prometu.

Po nekaj letih močne rasti se je nespremljani tovor v letu 2023 upočasnil. Ta promet se je zmanjšal za 12 % na 55 enot, zlasti v zadnjem četrtletju, predvsem zaradi začasne razpoložljivosti na trgu voznikov težkih tovornih vozil iz vzhodne Evrope, kar je prevoznike spodbudilo, da so prešli na spremljevalni način. Poleg tega storitev Ro-Ro, ki jo upravlja DFDS do Sheernessa in nato poleti preusmerjena v Tilbury, ni izpolnila svojih obljub; Ta nova destinacija je od prevoznikov zahtevala prilagoditev in reorganizacijo svoje logistike. DFDS je to storitev dokončno preklical konec leta.

Medtem ko se kombinirani promet na nacionalni ravni sooča z močnim 20-odstotnim padcem dejavnosti, se železniške avtocestne storitve, ki služijo pristanišču Calais, dobro držijo in celo zelo rahlo napredujejo za 1 % (41 641 enot). Pravi dosežek za operaterja VIIA v zelo neugodnih državnih razmerah.

Na splošno je dejavnost na terminalih za splošni tovor Calais in Boulogne-sur-Mer leta 2023 ostala stabilna, s skupno tonažo 1 899 633 ton leta 2023 v primerjavi z 1 917 435 leta 2022. Terminal Boulogne je pretovoril 642 501 ton (-2 %). , ki se razdeli na 486 042 ton za izvoz in 156 460 ton za uvoz. Glavna materiala za izvoz ostajata apnenec in živo apno, namenjena predvsem na Švedsko. Pri uvozu v razsutem stanju gre predvsem za surovine (102 t naravnega peska in 000 t soli za posipanje cest). Opozoriti je treba tudi na pojav prometa s peleti (24 000 ton).

Na terminalu v Calaisu tudi razsuti tovor ostaja stabilen pri 590 876 tonah (-2 %). Skoraj vsa razsuta tonaža je namenjena izvozu in je sestavljena iz apnenca in prodnikov za nordijske države (Švedska in Danska) ter peska in agregatov za Združeno kraljestvo. Za leto 2023 znaša železniška tonaža 666 256 ton.

Leto 2023 je bilo za pristanišče Calais sinonim za poletno vrnitev prometa novih vozil, ki je bil ustavljen od leta 2015. Skupina Charles André, francoski specialist za avtomobilsko logistiko, je izbrala Calais zaradi njegovega znanja in izkušenj ter kakovosti svojih Ro-Ro in železniških zmogljivosti, pa tudi zaradi posebnega geografskega položaja v bližini Združenega kraljestva in avtomobilskih proizvodnih enot v Hauts-de-France. V prvih šestih mesecih delovanja je skozi pristanišče šlo 10 novih vozil. Za leto 400 je pričakovani promet več kot 2024 30 enot.

Potem ko v suhem doku v pristanišču Calais nekaj desetletij ni bilo nobene dejavnosti, je v le nekaj mesecih sprejel dve ladji. SOCARENAM, vodilno francosko ladjedelniško podjetje s sedežem v Boulogne-sur-Mer, je francoska mornarica naročila izdelavo šestih čezmorskih patruljnih čolnov. Druga ladja, ki je zapustila ladjedelnico, je bila privezana v Calaisu zaradi zaključnih del.
Poleg tega podjetje vzporedno s stalnim urnikom dela v delavnicah Boulogne-sur-Mer izdeluje prvi primer patruljnih čolnov, namenjenih pomorski žandarmeriji v Calaisu.

Medtem ko je Mednarodna pomorska organizacija (IMO) julija lani objavila cilj "ničelnih emisij" z ladij do leta 2050, so zainteresirane strani čez Rokavski preliv – pomorski in pristaniški operaterji – predstavili ta načrt in si že prizadevajo za razogljičenje pomorskega prometa. čez Rokavski preliv. Ob robu COP 26 v Glasgowu so se nekatere države, vključno s Francijo in Združenim kraljestvom, v deklaraciji Clydebank zavezale, da bodo vzpostavile "zelene pomorske koridorje".

Že lani marca je Port Boulogne Calais podpisala protokol o sodelovanju s trajektnim operaterjem DFDS ter pristaniščema Dunkirk in Dover, katerega cilj je dogovor o skupnem delovnem programu za omogočanje prehoda na električni pomorski promet čez Rokavski preliv. Skupna ambicija je zagotoviti zeleni pomorski koridor (brez izpustov) do leta 2030, kar bo nujno vključevalo načrtovanje ladij nove generacije, ki bodo uporabljale okolju prijaznejše pogonske tehnologije, zlasti električne. Pristanišče Calais sodeluje z DFDS in njegovimi partnerji pri pripravi infrastrukture, potrebne za te prihodnje ladje. Konec leta 2023 je DFDS potrdil svojo željo po naročilu električnih ladij za linijo Calais – Dover.

V pričakovanju energetskega prehoda vseh flot je P&O Ferries lani junija začel uporabljati prvo hibridno ladjo, ki deluje na liniji Calais-Dover. P&O Pioneer, posebej zasnovana in ustvarjena za delovanje v Rokavskem prelivu, je prva ladja, opremljena s hibridnim motorjem – dizelskim električnim –, ki ji omogoča pristanek v pristaniščih Calais in Dover, ne da bi morala uporabljati svoje dizelske motorje ali manevrirati v priklopno območje zahvaljujoč zasnovi z dvojno glavo. Vse te inovacije so privedle do 40-odstotnega zmanjšanja emisij CO2. Končni cilj je narediti križišče Calais-Dover popolnoma električno. P&O Pioneerju bo sledila njegova sestrska ladja P&O Liberté, ki je Kitajsko zapustila 15. januarja in naj bi v Rokavski preliv prispela spomladi 2024.

Za Françoisa Lavalléeja, predsednika upravnega odbora: »Leto 2023 je bilo leto rasti za Port Boulogne Calais. Calais je ponovno dosegel obseg tovora pred krizo in boulognski ribolov nadaljuje z dobrimi številkami za leto 2022. Že gledamo v prihodnost z velikimi izzivi, ki so pred nami: prihod ureditve EES (Entry & Exit System) v pristanišče Calais, pospešeno ozelenitev naših dveh pristanišč in začetek prihajajočih ponovnih pogajanj o ribolovnih kvotah med EU in Združenim kraljestvom.«

Benoît Rochet, generalni direktor pristanišča Boulogne Calais, dodaja: »Navdušen sem nad odpornostjo pristanišč Boulogne-sur-Mer in Calais. Dobri rezultati za leto 2023 za promet čez Rokavski preliv in ribolov pomenijo, da lahko samozavestno stopimo v to novo leto. Pomembne naložbe, ki so jih naše stranke načrtovale in že izvedle v nove ladje, posebej zasnovane za oskrbo na liniji Calais-Dover, dokazujejo njihovo popolno zaupanje v naše pristanišče. Vrnitev novega promet vozil in ponovni zagon suhega doka Calais kažeta obseg našega znanja in izkušenj. Pristanišču Boulogne-sur-Mer gre dobro, območje Capécure pa ostaja zelo privlačno za vlagatelje.«