Prva vožnja: 2023 VinFast VF 8 City Edition – Detroit Bureau

Z vidika resnice v oglaševanju morate priznati VinFast. Resnično se premika s skoraj svetlobno hitrostjo. Avtomobilski proizvajalec je star komaj šest let in se že podaja v osvajanje sveta. Prvo vietnamsko avtomobilsko podjetje je začelo proizvodnjo leta 2019, komaj dve leti po ustanovitvi, in izdelalo spremenjeno različico BMW X5.

Dve leti pozneje se je odločil opustiti tehnologijo motorjev z notranjim zgorevanjem in lani na domačem trgu lansiral svoj prvi popolnoma električni motor. Načrti VinFasta zdaj zahtevajo široko paleto električnih vozil, začenši z malim VF 5, vse do luksuznega VF 9. Štirje od teh izdelkov naj bi šli v prodajo v ZDA do konca leta 2023, vendar uvedba se začne z lansiranjem skoraj luksuznega VF 8, srednje velikega dvovrstnega SUV-ja na baterijski pogon.

Vrhunska linija VF 9 bi morala priti v prodajne salone do sredine leta, manjša modela VF 6 in VF 7 pa naj bi ji sledila do konca leta 2023. To bi VinFast postavilo tako, da ima v prodaji več povsem električnih SUV-jev kot katera koli druga znamka. Kljub temu proizvajalec avtomobilov vsaj letos ponuja svoje izdelke prek 28 tovarniških prodajnih mest v Kaliforniji. Toda severnoameriški izvršni direktor Van Anh Nguyen je za TheDetroitBureau.com povedal, da je cilj razširitev v druge države v prihodnjih letih.

Pregled

Pojav trga baterijskih električnih vozil je spodbudil poplavo novih proizvajalcev, kot so Tesla, Fisker in Rivian. Še ena blagovna znamka je prispela na sceno v začetku tega leta, VinFast je dostavil svoja prva električna vozila kupcem v Kaliforniji. VinFast je v zadnjih letih ustvaril veliko naslovov iz različnih razlogov. Kot prvo je to prvi vietnamski proizvajalec avtomobilov. In pripravlja se začetek gradnje proizvodnega kompleksa v Severni Karolini, ki bi lahko sčasoma stal več kot 8 milijard dolarjev.

Zaenkrat se prvi model proizvajalca avtomobilov, ki bo naprodaj v ZDA, srednje velik VF 8, uvaža iz tovarne v Haiphongu, nekaj ur vožnje od vietnamske prestolnice Hanoja.

V nasprotju s prejšnjimi azijskimi znamkami, ki si želijo ustvariti tržno nišo v ZDA, VinFast ne debitira z osnovnim econoboxom. Čeprav je VF 8 na začetku relativno dostopna cena, se ne prodaja kot ugodna kletna možnost. Namesto tega ga je VinFast postavil kot prostoren, dobro opremljen paket, podprt z najdaljšo garancijo v industriji in obljubo odlične storitve za stranke. To vključuje 10 let brezplačne storitve ob cesti.

Sprva proizvajalec avtomobilov začenja z VF 8 City Edition z razmeroma kratkim dosegom, ki bi moral biti z do 207 miljami na polnjenje s paketom Eco več kot dovolj za tipičnega voznika. Kasneje v tem letu načrtuje lansiranje standardne izdaje z daljšim dosegom.

Pred enim letom sem imel priložnost voziti surovi prototip VF 8 na VinFastovem sedežu v ​​Haiphongu. Izkoristil sem priložnost, da ga primerjam s produkcijsko različico med potovanjem v San Diego prejšnji teden.

Zunanjost

Ko je prišel čas za razvoj svojih prvih dveh povsem električnih vozil, VF 8 in VF 9, se je VinFast obrnil na eno najbolj znanih neodvisnih oblikovalskih hiš v industriji, Pininfarino. Končni slog za VF 8 je prilagodila interna ekipa, ki jo je vodil nekdanji superzvezdnik General Motorsa Dave Lyon.

Proizvajalec avtomobilov pojasnjuje, da je bil njegov cilj ustvariti "harmonično kombinacijo dinamičnih krivulj športnih avtomobilov, s podolgovatimi potezami, ki jih pogosto najdemo v luksuznih limuzinah, skupaj z višino in močnim ostrim rezom SUV-jev."

Videz je privlačen, čeprav nekoliko izpeljan. Zadnje luči na primer spominjajo na Ford Mustang Mach-E. Toda nos je veliko bolj značilen, začenši s svetlobno vrstico blagovne znamke blagovne znamke, ki se pretaka v osrednji "V."

Kot je postalo običajno pri sodobnih baterijsko električnih vozilih ali BEV, tradicionalne rešetke ni, saj ni treba potiskati zraka v prostor za motor crossoverja. Vendar pa je pod odbijačem majhna rešetka, ki je zasnovana za dovajanje hladilnega zraka v motorje in baterijo. Zračni zračniki ob strani pomagajo zmanjšati turbulenco okoli sprednjih koles.

Na splošno je križanec približno enake velikosti kot BMW X3 ali, če želite, nova Kia EV6 in Hyundai Ioniq 5.

Notranjost

V nasprotju z nekaterimi novimi BEV je bil VF 8 prvotno zasnovan za plinski motor, zato dimenzije niso bile popolnoma optimizirane za električni pogon. Proizvajalcu avtomobilov je vseeno uspelo pod pokrov stlačiti 2.7 kubičnih čevljev velik prtljažnik, saj je baterijski paket SUV-ja postavil pod prtljažno dno. Na splošno je v notranjosti razumno veliko prostora, tako spredaj kot zadaj – pravzaprav več v skladu z novim BMW iX.

Pričakujte malo polemik glede nekaterih podrobnosti notranjega oblikovanja, predvsem pomanjkanja standardne širine. Namesto tega so bistveni elementi, kot so hitrost, stanje napolnjenosti in smerniki, prikazani tako na sredinsko nameščenem zaslonu informacijsko-razvedrilnega sistema – tako kot je to storila Tesla – in na barvnem prikazovalniku.

Ta 15.6-palčni zaslon na dotik postane srce VF 8. Obstaja peščica običajnih upravljalnih elementov, vendar je treba, tako kot pri drugem zagonu EV, Rivian, tudi zunanja ogledala in volan aktivirati na zaslonu in jih nato nastaviti s stikali na volanu. .

Sama kabina je lepo urejena in dobro izvedena, s stopnjo prefinjenosti, ki je morda ne bi pričakovali od nastajajočega proizvajalca električnih vozil iz Vietnama. VF 8 za pet potnikov je pozicioniran kot skoraj luksuzen, stopničko pod vrhunskim modelom VF 9 znamke. Še vedno je izdelan iz lepih materialov, predvsem iz veganskega usnja.

Pogon

VinFast ima nekaj agresivnih načrtov za ameriški trg, s štirimi popolnoma električnimi modeli, ki naj bi v prodajne salone prispeli do konca leta 2023. Uvedba se je nedavno začela z dostavo VF 8 City Edition.

Po drugi strani sta na voljo dve ravni opreme, Eco in Plus. Osnovni model ima 349 konjskih moči - ali približno 70 % več kot Toyota bZ4X - in 369 Nft navora. Če to potisnete na vsa štiri kolesa, je to dovolj za pospešek od 0 do 60 v 6.5 sekunde. Plus to poveča na 402 KM in 457 lb-ft in lahko doseže 60 v tovarniško ocenjenih 5.5 sekunde ali približno 0.2 sekunde hitreje kot Volkswagen ID.4. Obe različici sta standardno opremljeni s štirikolesnim pogonom.

Litij-ionska baterija modela VF 8 City Edition Eco z zmogljivostjo 82 kilovatnih ur doseže 207 milj na polnjenje po oceni EPA, Pro pade na 191 milj. To danes niso posebej impresivne številke, saj doseg 250 in celo 300 milj hitro postaja norma. Toda VinFast namerava v prihodnjih mesecih dodati model VF 8 Standard z baterijo 88 kWh. Pričakuje se, da bo dobil 264 milj na polnjenje v Eco trim, 243 v paketu Plus.

Modeli City Edition se bodo z uporabo javnega hitrega polnilnika z vsaj 10 kilovati v manj kot 70 minutah pomaknili z 24 % na 160 % stanja napolnjenosti. To je nenavadna izbira številk, večina proizvajalcev uporablja številko od 10 % do 80 %, vendar je kljub temu razmeroma hitra.

Kar zadeva domače polnjenje, ima EV vgrajen 7-kilovatni polnilnik. Proizvajalec avtomobilov strankam ponuja tudi izbiro med triletnim brezplačnim javnim polnjenjem prek omrežja Electrify America ali brezplačnim 11-kilovatnim domačim polnilnikom. (Vendar boste morali plačati namestitev.)

Varnost in tehnologija

Obe različici VinFast VF 8 City Edition ponujata vrsto varnostnih in tehnoloških funkcij. Na relativno konvencionalni strani to vključuje 11 zračnih blazin. EV je opremljen tudi z vrsto naprednih sistemov za pomoč vozniku, na kratko ADAS, vključno s sistemom za ohranjanje voznega pasu. Kot bom kmalu izvedel, je to mešana torba, ki jo je treba še malo dodelati.

Vsa vozila VinFast bodo opremljena za brezžično posodabljanje v slogu pametnega telefona. To mu ne samo omogoča reševanje težav s svojo tehnologijo ADAS, ampak kasneje dodaja še naprednejše funkcije. Obljubil je uvedbo polavtonomne prostoročne funkcije, ki zveni podobno kot sistema Ford BlueCruise in General Motors Super Cruise.

Kot smo že omenili, je eden bolj nenavadnih elementov zasnove VF 8 pomanjkanje običajne merilne skupine. Namesto tega je proizvajalec avtomobilov uporabil velik in lahko berljiv zaslon za osnovne instrumente, vključno s hitrostjo vozila in trenutnim stanjem napolnjenosti. Druge informacije se prikažejo na ogromnem 15.6-palčnem zaslonu infotainmenta. Odvisno od vaših osebnih preferenc, boste ta zaslon morda vzljubili ali sovražili, saj je to edini način za upravljanje nekaterih znanih in potrebnih funkcij. To ne vključuje samo nadzora klimatske naprave, ampak celo nastavitev stranskih ogledal in volana VF 8.

Električni SUV ponuja brezžično polnjenje mobilnih telefonov, veliko USB vtičev povsod in informacijsko-razvedrilni sistem upravlja brezžična Apple CarPlay in Android Auto. Vključuje tudi Amazonovo glasovno pomočnico Alexa in lahko uporablja aplikacijo za pametni telefon za spremljanje vozila in upravljanje različnih funkcij.

Infotainment sistem VF 8 ima tudi številne vgrajene aplikacije, vključno s TuneIn in iHeartRadio.

Vtisi vožnje

Z opravičilom Charlesu Dickensu je to zgodba o dveh City (izdajah).

Čas sem preživel za volanom 2023 VinFast VF 8 City Edition Plus, ko sem manevriral skozi dolg in zaokrožen prelaz skozi severne predele San Diega. To mi je dalo dobro priložnost, da izkusim popolnoma električno električno vozilo v različnih pogojih, od vijugastih podeželskih cest do prometnih mestnih ulic in avtocest z velikim prometom.

Na eni ravni se je VF 8 obnesel občudovanja vredno, še posebej za prvo ponudbo zagonskega proizvajalca avtomobilov. S 402 KM in 457 lb-ft takojšnjega navora je bil EV odziven in hiter, kot se je naučil lastnik Tesle Model Y, ko me je izzval pri rdeči luči.

V zaledju San Diega se je SUV izkazal za spretnejšega, kot sem pričakoval. Čeprav je bilo krmiljenje VF 8 nekoliko otopelo, je skozi ozke ovinke zapeljal predvidljivo in z minimalnim nagibanjem karoserije, očitno pa je imel koristi od izboljšanega težišča, saj je velik paket baterij nameščen tako nizko pri tleh.

Moja največja pritožba? Napredni asistenčni sistemi VinFast ali tehnologija ADAS. S funkcijami, kot sta centriranje voznega pasu in pomoč pri krmiljenju v sili, je v kabini ves čas odmeval en opozorilni zvonec ali brenčalo za drugim. Za začetek so potrebni senzorji nekoliko preobčutljivi in ​​se sprožijo, ko se že približate oznakam voznega pasu.

Še bolj zaskrbljujoče je, da nekatere aktivne kontrole nato poskušajo "stabilizirati" VF 8. Kot je izkusilo tudi več kolegov, se je zdelo, da je nenaden poseg občasno povzročil jecljanje EV, ko je poskušal natančno ugotoviti, kam naj preusmeri prednja kolesa. To ni bilo resnično varnostno tveganje, vendar bi lahko povzročilo zaskrbljenost pri manj izkušenem vozniku.

Dobra novica je, da ima VF 8 možnost brezžičnega prenosa posodobitev v slogu pametnega telefona. Sčasoma bo to omogočilo VinFastu, da aktivira funkcijo polavtonomne vožnje. Za zdaj pa mora proizvajalec avtomobilov nadgraditi svojo manj napredno tehnologijo ADAS.

Še ena posodobitev, ki bi jo želel, je bolj agresiven regenerativni zavorni sistem. Vsa električna vozila uporabljajo regeneracijo zavor, da ponovno zajamejo energijo, ki se običajno izgubi med zaviranjem in vožnjo po jadranju. In večina omogoča vozniku, da prilagodi agresivnost. Na višji ravni, na primer, lahko moje osebno električno vozilo, Ford F-150 Lightning, preklopi v način »1-Pedal Mode«. Ko dvignem ročico za plin, se hitro upočasni in v večini pogojev se lahko izognem preskoku s stopalke za plin na zaviranje, ko se moram zelo hitro ustaviti. Medtem ko vam VF 8 omogoča preklop na »visoko« regeneracijo, tega komaj opazite. Biti mora veliko višji.

Zaviti

V izdaji VinFast VF 2023 City Edition 8 je marsikaj všeč, kljub mojim pomislekom glede tehnologije ADAS – večino tega je mogoče izklopiti, če piski in zvonci postanejo preveč moteči.

Čeprav je dizajn nekoliko izpeljan, je čeden in veliko bolj značilen od nekaterih ključnih konkurentov. Enako velja za notranjost. Čeprav ni tako razkošen, kot morda trdi VinFast, je dobro postavljen, lepega videza in dobre izbire materialov.

Zmogljivost je solidna, če ne celo primerjalna. In VF 8 City Edition ima več kot zadosten doseg za tiste, ki ga bodo, kot pove že ime modela, uporabljali predvsem v mestnih okoljih, kjer bi verjetno zdržali več dni brez priklopa, tudi z lahko dostopnim domačim polnilnikom. In predstavniki VinFasta so ta teden povedali, da bodo trenutne stranke lahko zamenjale svoja vozila za standard VF 8 z daljšim dosegom po 12 mesecih – brezplačno.

Kar zadeva cene, se tukaj nekoliko zaplete. Uradna MSRP je 49,000 $ za City Edition Eco, 56,000 $ za Plus. Toda, vsaj za zdaj, je EV na voljo samo za najem. Pravzaprav to ni slaba stvar, saj lahko po novem zakonu o zmanjševanju inflacije celo električna vozila, izdelana v tujini, ob najemu pridobijo do 7,500 dolarjev zveznih spodbud. Bistvo je, da boste paket VF 8 City Edition Eco lahko dobili za 414 USD na mesec, Plus pa za 528 USD na mesec. Te cene, mimogrede, vključujejo vašo izbiro ali tri leta brezplačnega polnjenja v omrežju Electrify America ali 11-kW domači polnilnik.

Upam, da bom VinFast v kratkem rešil svoje težave z ADAS in posodobil programsko opremo na daljavo. S tem popravkom bi se lahko postavil kot konkurenčen igralec na nastajajočem trgu električnih vozil.

2023 VinFast VF 8 City Edition Plus — Pogosta vprašanja

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoAiStream. Podatkovna inteligenca Web3. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• Kovanje prihodnosti z Adryenn Ashley. Dostopite tukaj.
• Kupujte in prodajajte delnice podjetij pred IPO s PREIPO®. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-vinfast-vf-8-city-edition/