FAA pravi, da se incident z vrati MAX ne bi smel zgoditi

To je pomembno po tem, ko je FAA leta 2.5 Boeingu naložila kazen v višini 2021 milijarde ameriških dolarjev, ker je zavajal svoje varnostne uradnike v ločeni preiskavi dveh usodnih nesreč, v katere je bila vpletena druga različica letala MAX.

V četrtek je Boeingu v pismu z ostrimi besedami naročilo podjetju, naj v 10 delovnih dneh pošlje "vse dokaze ali izjave, ki bi jih morda želeli podati v zvezi s to zadevo".

"Vse razprave ali pisne izjave bodo upoštevane pri končnem zaključku naše preiskave," je pisalo.

"Če pa se ne oglasite v določenem času, bo naše poročilo obdelano brez vaše izjave."

Nova intervencija FAA sledi preiskovalcem letalskih nesreč, ki poskušajo ugotoviti, ali so bili vijaki, uporabljeni za pritrditev čepa vrat, ki je izstrelil, pravilno nameščeni.

United in Alaska Airlines – dva glavna prevoznika, ki upravljata letalo – sta poročala, da sta našla odvita vijaka. Več kot 170 MAX 9, ki jih uporabljajo v zračnem prostoru ZDA ali jih uporabljajo ameriški prevozniki, je še vedno prizemljenih zaradi varnostnih pregledov.

"Vsak Boeing 737-9 Max z vtičnimi vrati bo ostal prizemljen, dokler FAA ne ugotovi, da se lahko vsak varno vrne v obratovanje," je prej dejala FAA.

"Varnost letalske javnosti, ne hitrost, bo določila časovnico vrnitve Boeinga 737-9 Max v uporabo."

Noben avstralski prevoznik trenutno ne uporablja MAX 9. Virgin Australia in Bonza pa oba upravljata krajšo različico MAX 8, pri čemer je več MAX 10 naročenih za Virgin.

Noben od MAX 8 ni ki jih je incident prizadel, ker model nima zasilnega izhoda, ki je zatesnjen s čepom vrat.

To je zadnji incident, ki je škodil Boeingovemu ugledu glede letal z oznako MAX, potem ko je v dveh smrtnih nesrečah v Etiopiji in Indoneziji umrlo 346 ljudi.

To je povzročilo, da je ameriško ministrstvo za pravosodje kaznovalo Boeing z globo v višini 2.5 milijarde ameriških dolarjev in proizvajalca letal obtožilo "goljufivega in goljufivega ravnanja", "prikrivanja bistvenih informacij" in "prizadevanja, da bi prikrili svojo goljufijo".

»Tragične nesreče leta 610 Lion Air in leta 302 družbe Ethiopian Airlines so razkrile goljufivo in zavajajoče ravnanje zaposlenih pri enem od vodilnih svetovnih proizvajalcev komercialnih letal,« je leta 2021 dejal takratni pomočnik odvetnika David P. Burns.

"Boeingovi zaposleni so izbrali pot dobička namesto odkritosti, tako da so FAA prikrili bistvene informacije o delovanju njenega letala 737 Max in poskušali prikriti svojo goljufijo."

"Ta resolucija določa, da je Boeing odgovoren za kazniva dejanja svojih zaposlenih, obravnava finančni vpliv na stranke Boeingovega letalskega prevoznika in upajmo, da zagotavlja določeno mero odškodnine družinam in upravičencem žrtev nesreče."