F-16 Stars 50 Special: Kaj je potrebno, da postaneš pilot viperja

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Major ameriških zračnih sil Daniel Thompson, pilot inštruktor 8. lovske eskadrilje, izvede urjenje letala F-16 Viper nad raketnim poligonom White Sands v Novi Mehiki, 22. avgusta 2023. 54. lovska skupina je ena od vodilnih skupin za usposabljanje lovskih pilotov , ki usposablja več kot 50 odstotkov pilotov letalstva Viper. Obsežno usposabljanje popelje študente, ki so šele končali dodiplomsko usposabljanje pilotov, in jih oblikuje v visoko usposobljene letalce, pripravljene na boj, ki so pripravljeni podpreti prednostne naloge bojnega poveljstva v morebitnih prihodnjih konfliktih. (Fotografija ameriških zračnih sil poveljnika narednika Roidana Carlsona)

Pred operativnim letenjem z Viperjem morajo piloti opraviti devetmesečni B-tečaj, ki jim zagotavlja začetno kvalifikacijsko usposabljanje za F-16.

Med svojim 50 let, je F-16 postal eno najbolj prepoznavnih bojnih letal v uporabi, tudi po zaslugi dejstva, da je trenutno največkrat upravljano lovsko letalo po vsem svetu in hrbtenica ameriških zračnih sil. Več knjig, filmov in videoiger prikazuje Viperja, a ste se kdaj vprašali, kaj je potrebno, da letite s pravim?

Usposabljanje pilotov F-16 je tema, o kateri se veliko razpravlja že od objave leta donacija letal F-16 Ukrajini, vendar obstaja nekaj napačnih predstav o tem. F-16 je bil zasnovan tako, da je enostaven za letenje in njegovi piloti to dejansko potrjujejo, vendar to ni tako enostavno kot obračanje ključa in stopanje po plinu v avtu.

V tem članku bomo govorili o tem, kako ameriške zračne sile usposabljajo pilote F-16, saj služba ne usposablja le svojih pilotov, temveč tudi pilote številnih mednarodnih operaterjev. Slednji trenirajo v Tucson s 162. FW Arizona ANG, medtem ko prvi trenira s 56. FW v zračni bazi Luke v Arizoni in 49. FW v zračni bazi Holloman v Novi Mehiki.

Holloman AFB je zdaj glavna baza za usposabljanje pilotov F-16 v ZDA, ko so bile enote za uradno usposabljanje prestavljene tja, da bi naredili prostor za usposabljanje F-35 v letalski bazi Luke, kjer samo 309. lovska eskadrilja še naprej usposablja pilote viperjev. Holloman AFB usposablja povprečno 180 študentov na leto, kar v povprečju opravi več kot 10,800 poletov in 14,600 ur na proračunsko leto s 311. lovsko eskadriljo, 314. lovsko eskadriljjo in 8. lovsko eskadriljo.

Običajno je Osnovni tečaj F-16 traja približno devet mesecev, da diplomira pilote, ki bodo nato odšli v operativne enote na usposabljanje za bojno pripravljenost. Po navedbah ameriškega letalstva študenti med 37-tedenskim B-tečajem v povprečju opravijo 70 ur letenja v 59 poletih poleg približno 245 ur akademskega usposabljanja in 69 ur usposabljanja na simulatorju letenja.

Piloti, ki se udeležijo B-tečaja, običajno prihajajo neposredno iz Dodiplomsko usposabljanje pilotov in Introduction to Fighter Fundamentals, ki zagotavljajo trdne temelje za začetek izgradnje novih zmogljivosti z F-16. Včasih se lahko zgodi, da piloti prestopijo z drugega letala in je lahko trajanje usposabljanja krajše, ker že imajo operativne izkušnje in morajo te izkušnje samo »prevesti« na novo letalo.

B-tečaj se začne s štirimi tedni akademikov za poučevanje pilotov o sistemih F-16 in postopkih v sili, čemur sledijo usposabljanja na simulatorju letenja in izhodnem simulatorju, ki študenta pripravita na prvi let. Ker je F-16 enosedežno letalo, so študenti hitro pripravljeni in po štirih letih na dvojni sedež F-16D, opravijo svojo prvo samostojno misijo na F-16C.

Študent še naprej gradi svojo usposobljenost in se pripravlja na kontrolno vožnjo, ki zagotavlja kvalifikacijo za letenje z viperjem v vseh vremenskih razmerah, hkrati pa nadaljuje z učenjem in simulatorjem skozi tečaj. Novi piloti F-16 nato nadaljujejo s fazo tečaja zrak-zrak, s Osnovni bojni manevri, napredne lovske manevre in taktična prestrezanja, hkrati pa vključuje tudi oskrbo z gorivom v zraku in nočno letenje.

Ko je ta faza končana, učenci preidejo na fazo zrak-zemlja, začenši z let na nizki višini, Osnovni profili misije Surface Attack z nevodenim orožjem in nato prehod na uporabo vodenega orožja. Proti koncu tečaja se študenti preizkusijo v kompleksnejših napadalnih protizračnih operacijah, zračni podpori blizu in kompozitnih zračnih operacijah.

Piloti, ki uspešno opravijo B-tečaj, so piloti, ki so sposobni spretno delovati bodisi kot ena ladja bodisi v formaciji dveh ali štirih ladij, z uporabo topa 20 mm, rakete zrak-zrak AIM-9 in AIM-120, lasersko vodene bombe Paveway, inercialno podprto strelivo JDAM s pomočjo zaslona na čeladi JHMCS, Googlov za nočno opazovanje in ciljne enote.

Usposabljanja še ni konec, da bi postali polnopravni Viper piloti, diplomanti nadaljujejo z usposabljanjem v svojih novih enotah za doseganje bojne pripravljenosti, razširitev njihovih naborov nalog (kot je zatiranje sovražnih zračnih obramb), uvedbo novih orožij (kot so AGM-65 Maverick, GBU-39 SDB ali AGM-158 JASSM), nove kvalifikacije (kot npr. vodilo leta).

Medtem ko je bil v operativni eskadrilji, piloti bodo leteli še bolj zahtevne scenarije, ki je dosegel vrhunec s premierno vajo zračnega boja Rdeča zastava. Vaja, ki poteka večkrat na leto v zračni bazi Nellis v Nevadi ter v zračni bazi Eielson in združeni bazi Elmendorf-Richardson (Red Flag Aljaska), je dvotedenska vaja, na kateri so letalske posadke izpostavljene vsaki možni bojni grožnji v več realističnih scenarijih. .

Rdeča zastava je bila ustvarjena, da bi letalskim posadkam zagotovila deset realistično simuliranih bojnih misij v varnem okolju za usposabljanje, saj so analitiki letalskih sil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja pokazali, da se pilotove možnosti za preživetje v boju dramatično povečajo po zaključku desetih bojnih misij. Da bi to naredili, Red Flag poustvari scenarije zaposlovanja velike sile, kjer Rdeče sile so opremljene z letali 4. in 5. generacije zagotavljanje realističnih zračnih groženj s posnemanjem opozicijskih taktik.

Rdeče sile imajo tudi radarsko in GPS opremo za motenje, elektronsko zemeljsko obrambo in komunikacije, realističen sovražnikov integriran sistem zračne obrambe z oddajniki grožnje dosega, ki simulirajo protiletalsko topništvo in izstrelitve raket zemlja-zrak. Rezultat je a zelo realistično sovražno, nekooperativno okolje za usposabljanje ki reproducira scenarije, kjer bi se lahko piloti znašli v prihodnjem visokointenzivnem simetričnem konfliktu proti enakovrednim ali skoraj podobnim nasprotnikom.

[Vgrajeni vsebina]

O Stefanu D'Ursu

Stefano D'Urso je samostojni novinar in sodelavec TheAviationist s sedežem v Lecceju v Italiji. Diplomiral je iz industrijskega inženiringa in študira tudi za pridobitev magisterija iz letalskega in vesoljskega inženirstva. Med njegovimi strokovnimi področji so elektronsko bojevanje, lebdeče strelivo in tehnike OSINT, ki se uporabljajo v svetu vojaških operacij in trenutnih konfliktov.