Do Electric Trains Dream Of Autonomous Mobility? Yes, They Do.

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Električni vlaki so zadnje čase veliko v novicah. K vsemu današnjemu hrupu dodaja ameriški startup Parallel Systems, ki je pravkar izstopil iz prikritega načina z receptom za zamenjavo na tisoče tovornjakov na avtocestah z avtonomnimi električnimi vagoni za kratke razdalje brez emisij. Podjetje ima vodilno zasedbo treh nekdanjih strokovnjakov za elektroniko in baterije SpaceX, zato poglejmo, kaj vse se dogaja.

Avtonomni električni vagoni

Zamisel o električnih lokomotivah se začenja uveljavljati, vendar Parallel Systems svojo različico imenuje "tirno vozilo", ker ni podobno lokomotivi. Predstavljajte si ga kot vlak brez lokomotive in slika postane bolj izostrena.

Izkoriščanje moči avtonomne električne mobilnosti so bile sanje proizvajalcev avtomobilov in Parallel Systems ima v rokavu dodatno skrivno orožje. Za razliko od cest je dostop do železnic omejen na vozila, ki so zasnovana za vožnjo po tirnicah. Ko lokomotive menjajo tir, lahko preklapljanje opravi operater na daljavo. Začetki avtonomne vožnje so že vgrajeni v železniške sisteme, skupaj z varnostnimi prednostmi pred vožnjo po odprtih cestah.

Kakšna je torej korist od avtonomnega električnega vagona?

Lepo, da si vprašal. Model brezemisijskega električnega avtonomnega tirnega vozila daje Parallel Systems možnost, da vlake razdeli na njihove sestavne dele, kar omogoča, da se vsak vagon posamezno loči ali oblikuje nove vode z drugimi.

Konfiguracija vlaka kot niza individualno zmogljivih avtonomnih enot odpira svet možnosti, zlasti v kombinaciji z delovanjem brez emisij in nizkim hrupom.

Parallel Systems ponuja naslednje primere uporabe:

Mikro terminali: Nizki kapitalski izdatki, terminali brez emisij, zgrajeni bližje pošiljateljem in strankam, ki potrebujejo manj kot 5 % zemlje v primerjavi s tradicionalnim terminalom
Neposredno do pristanišča: Omogoča nakladanje in razkladanje kontejnerjev neposredno iz pristaniškega žerjava na tirnico; obravnava vprašanja dobavne verige z zmanjšanjem zastojev v morskih pristaniščih z odpravo potrebe po skladiščenju znotraj pristaniškega kompleksa; zmanjša uporabo tovornjaka na dvorišču; ustvarja sistem prevozov do celinskih pristanišč in terminalov
Neposredno v skladišče: Povezuje železnico s sosednjimi tovarnami in skladišči, pripelje zabojnike neposredno v objekt, odpravlja spremembe načina transporta in stroške dostave s tovornjaki na kratke razdalje; poveča nosilnost, saj lahko železnica prenese večjo tonažo kot tovornjaki

Če se spomnite še katere, nam zapišite v nit komentarjev.

Prihaja še ena rešitev za delovno stisko

Tukaj stvari postanejo zanimive. Ameriške železnice so naredile skok od parnih do dizel-električnih lokomotiv nazaj v 20. stoletju, kar lastnikom vlakov omogoča dramatično znižanje stroškov s prihrankom dela v vseh vidikih parnega lokomotivnega sistema, vključno z njihovo vožnjo ter vzdrževanjem vode in goriva na poti.

Električna tirna vozila Parallel Systems morda ne bodo povzročila toliko drame pri porodu. Dizelsko-električne ekipe so razmeroma majhne in del teh prihrankov pri delu bi lahko nadomestili z najemom dodatnih sistemskih operaterjev.

Vendar je to le potencialni vpliv na delo v železniških sistemih. Vpliv na tovornjakarsko industrijo je tam, kjer guma pride na cesto.

Če se spomnite tiste stvari o ozkem grlu v dobavni verigi, je ocenjeno pomanjkanje 80,000 voznikov tovornjakov v ZDA del krivde. Ta številka izvira iz American Trucking Association, ki prav tako ocenjuje, da se bo pomanjkanje do leta 160,000 podvojilo na 2030, če se ne bo nekaj ukrepalo.

To je samo za začetek. Dodajte upokojitve in še kaj, in tovornjaška industrija si prizadeva za 1 milijon novih zaposlenih do leta 2030, da bi zapolnila vrzel.

ATA je spoznala, da mora svojo starajočo se večinoma moško delovno silo diverzificirati. Vendar pa je ovir veliko, zlasti na področju tovornega prometa na dolge razdalje.

Tu nastopi Parallel Systems. Podjetje sicer želi nadomestiti običajne lokomotive na tirnicah, vendar se kot laser osredotoča tudi na tovornjake.

»Naš poslovni model je dati železnicam orodja za pretvorbo nekaterih 700 milijard dolarjev vredne ameriške tovornjaške industrije v železnico. Parallelova konkurenčna prednost so naša avtonomna baterijsko-električna tirna vozila, ki so zasnovana za čistejše, hitrejše, varnejše in stroškovno učinkovitejše premikanje tovora kot tradicionalni vlaki ali tovornjaki,« pravi Matt Soule, izvršni direktor in soustanovitelj Parallel Systems.

Za tiste, ki beležite rezultate doma, Soule je bil 13 let vodja letalske elektronike pri SpaceX. Druga soustanovitelja sta John Howard (nekdanji vodja baterij pri SpaceX) in Ben Stabler (nekdanji vodja letalske programske opreme in vodilni inženir elektronike motoriziranih aktuatorjev pri SpaceX).

Vlaki vs. Tovornjaki

Če obstajajo kakršni koli dvomi glede ciljne konkurence SpaceX-a, jih je družba danes zjutraj razkrila v sporočilu za javnost.

"Edinstveni sistem Parallel odpravlja omejitve tradicionalne arhitekture vlakov, da lahko bolj neposredno konkurira prednostim prilagodljivosti tovornjakov," je pojasnilo podjetje, nato pa se je res nabralo:

»Danes so tovornjaki odgovorni za prevažanje večine državnega tovora po miljah. Premestitev dela tega obsega tovora na avtonomno baterijsko električno železnico bo pomagala ublažiti zastoje na avtocestah, izboljšala varnost v cestnem prometu, zmanjšala obrabo cest, pošiljateljem zagotovila stroškovno učinkovitejši prevoz ter zagotovila okoljske zdravstvene in varnostne koristi z zmanjšanjem emisij toplogrednih plinov pri tovornjakih .”

Ta stvar o obrabi cest odpira zanimivo točko. Kolikor ljubimo brezemisijska električna vozila ker so pnevmatike tako okolju prijazne, so šibek člen. Raziskovalci začenjajo načrtovati vlogo pnevmatik vozil pri prispevanju k mikroplastično onesnaženjein slika ni lepa. Lahko zmanjšate emisije, kolikor želite, vendar bo guma še vedno prišla na cesto.

To je še en razlog za še bolj obožujem e-kolesa, ampak to je povsem nov kotliček rib.

Avtonomna električna tirna vozila in okoljska pravičnost

Če se vrnemo k tisti stvari o decentralizaciji železniških postaj, Parallel Systems tudi nakazuje, da bi lahko njeni samovozeči motorni vagoni zmanjšali, če ne celo odpravili potrebo po širjenju državnega parka konvencionalnih železniških postaj, ki so velike, hrupne in se običajno nahajajo v in okoli barvne skupnosti.

"Parallelova lastniška arhitektura omogoča manjše, čistejše in cenejše terminale, ki jih je mogoče zgraditi bližje pošiljateljem in strankam, kar učinkovito odpira nove trge in zmanjšuje stroške dostave zadnje milje," so navdušeni pri Parallel Systems.

»Danes morajo biti tradicionalni železniški terminali dovolj veliki, da oskrbujejo dolge vlake, in vsak je zgrajen na več sto hektarjih zemlje. Ti veliki terminali so dragi, oddaljeni in imajo za posledico počasnejše dobavne čase,« opozarjajo v podjetju.

Kar zadeva obstoječe železniške operacije, Parallel Systems ugotavlja, da razvija programsko opremo za interoperabilnost za integracijo svojih vagonov vesoljske dobe z obstoječimi sistemi.

»Popolnoma avtomatiziran povezan sistem izkorišča strojno učenje za optimizacijo usmerjanja vozila, razporejanje prometa in porabo energije. Rezultat bo strankam zagotovil brez težav najboljše storitve in sledenje tovora v svojem razredu,« pojasnjujejo.

Očitno se je predlog podjetja izplačal. Parallel Systems je bil lansiran januarja 2020 in je iz prikritega načina prišel z udarcem danes. Napovedal je 49.55 milijona dolarjev financiranja serije A, krog pa je vodil Anthos Capital. Skladni podvigi, Riot Venturesin Embark Ventures bili med tistimi, ki so vlagali. Vključno s 3.6 milijona dolarjev začetnih skladov, to skupaj znaša 53.15 milijona dolarjev.

Opozorilo Trainspotter: baterijsko električno železniško vozilo Parallel Systems je na testiranjih na bližnji progi nekje v okolici Los Angelesa. Če ga opazite, pošljite sliko.

Oglejte si več pokritosti z železnico CleanTechnica.

Sledite mi na Twitter @TinaMCasey.

Slika (upodobitev): Baterijska električna tirna vozila za ladijski promet brez emisij, prek vzporednih sistemov.

Cenite originalnost CleanTechnice? Razmislite, ali boste postali Član, podpornik, tehnik ali veleposlanik CleanTechnica - ali pokrovitelj naprej Patreon.