Po iztirjenju vlaka v Ohiu je Norfolk Southern predstavil nov varnostni načrt

Po iztirjenju vlaka v Ohiu je Norfolk Southern predstavil nov varnostni načrt

Časovni žig: 7. marec 2023 12
Izvorno vozlišče: 1998239

Norfolk Southern Corp. namerava dodati na stotine detektorjev toplote ob progi, da bi izboljšal varnost po iztirjenju, zaradi katerega so se februarja v Ohiu razlile strupene kemikalije.

Ta poteza je del načrta v šestih točkah, objavljenega 6. marca, ki vključuje tudi raziskovanje novejših vrst senzorjev, pospešitev uporabe digitalnih pregledov vlakov in upoštevanje akustičnih detektorjev, ki lahko pomagajo odkriti težave z osmi. Pobuda temelji na predhodnih ugotovitvah v preiskavi Nacionalnega odbora za varnost v prometu o nesreči 3. februarja, je Norfolk Southern dejal v izjavi.

Železnica je pod pritiskom regulatorjev, politikov in širše javnosti, da okrepi svoje delovanje po nesreči, ki je sproščala kemikalije in povzročila evakuacijo podeželske skupnosti. Incident je postal tema pogovorov na Capitol Hillu, glavni izvršni direktor Alan Shaw pa naj bi bil pozneje marca zaslišan s strani odbora ameriškega senata. Predsednik Joe Biden je tudi dejal, da bo obiskal mesto v vzhodni Palestini.

Nadzor se bo verjetno povečal, potem ko je Norfolk Southern konec tedna v Ohiu utrpel še eno iztirjenje. 

Incident, ki se je zgodil približno 180 milj (400 kilometrov) zahodno od vzhodne Palestine, ni vključeval nevarnih materialov in ni povzročil nobenih poročil o poškodbah. Toda sprožil je večjo razpravo o varnosti vlakov in kritike v celotnem političnem spektru, od vodje senatne večine Chucka Schumerja do nekdanjega predsednika Donalda Trumpa, ki je mesto obiskal februarja. 

Medtem ko je v ZDA manj iztirjenih vlakov kot pred dvema desetletjema, jih je bilo lani še vedno 1,093 ali približno tri na dan.

Senator Sherrod Brown, demokrat iz Ohia, je zadnje incidente označil za "nesprejemljive" in družbo obtožil, da daje dobiček pred varnost. Brown in JD Vance, republikanski senator iz Ohia, sta sponzorja predloga zakona o varnosti na železnici, ki bi zahteval več razkritja nevarnih materialov, ki prečkajo zvezne države, inšpekcije kolesnih ležajev in predpisovanje minimalne velikosti posadke.

Demokrati v nadzornem odboru predstavniškega doma so 6. marca ločeno od železnice zahtevali, naj pripravi dokumente v zvezi s svojimi senzorji, pa tudi s praksami načrtovanja, zmanjševanjem delovne sile in komunikacijo izvršnih organov z zveznimi uradniki po nesreči v začetku februarja, med drugim.

Delnice Norfolk Southern so padle za 2.4 % od 3. marca popoldne v New Yorku ob 04:3. Delnica je leta 7.3 do zaključka 2023. marca padla za 3 %, kar je precej zaostalo za 5.3-odstotno rastjo indeksa S&P 500.

Toplotni senzorji ob progi so bili pod drobnogledom nekaterih kritikov, ki poudarjajo, da v zadnjih letih niso mogli preprečiti številnih okvar komponent. Naprave so delovale pravilno pred iztirjenjem ladje Norfolk Southern prejšnji mesec, toda zaradi razdalje med senzorji se alarm ni oglasil, dokler se kolesni ležaj ni dvignil na 253 stopinj nad temperaturo okolja, so ugotovili preiskovalci.

Preberite več: Vlakovna nesreča v Ohiu je v središču pozornosti postavila toplotne senzorje, označene kot nezanesljive

Podjetje je 6. marca sporočilo, da ocenjuje razdaljo med detektorji vročega ležaja, ki v glavnem omrežju v povprečju znaša približno 14 milj, in bo dodalo več, kjer bo potrebno. Norfolk Southern je dejal, da pričakuje namestitev še približno 200, začenši z zahodnim pristopom do vzhodne Palestine. 

Ni razkrila ocene stroškov za nove senzorje ali katerega koli drugega ukrepa, ki ga je obljubila.
"Pomembne varnostne izboljšave zahtevajo obsežno prizadevanje industrije, ki združuje proizvajalce vagonov in cistern, lastnike vagonov in najemodajalce ter železniške družbe," je dejal Shaw v izjavi.

Časovni žig:

Več od Možgani dobavne verige