"Pravi GM Man", nekdanji predsednik Lloyd Reuss je umrl v 86

To bi moralo pomeniti vrhunec dolge kariere. Toda ko je bil Lloyd Reuss leta 1990 imenovan za predsednika General Motorsa, je zašel v vrtinec. Proizvajalec avtomobilov je bil sredi hitro naraščajoče krize – njegov tržni delež se je zrušil, njegov dobiček pa je padel globoko v rdeče številke. Veteran v panogi, ki so ga nekoč slavili kot agenta sprememb, se je znašel v položaju, da prevzame padec, tri leta pozneje pa je bil po 36-letni karieri izgnan.

Toda tam, kjer se je toliko vodstvenih delavcev v Detroitu po koncu svojega mandata hitro preselilo v toplejša podnebja, se je vkopal Lloyd Reuss, ki je večino svojih preostalih let preživel kot splošno spoštovan vodja skupnosti in detroitski zagovornik. In za mnoge, ki so ga poznali, je bil to pravi vrhunec njegovega življenja. Lloyd E. Reuss je umrl v petek po nizu bolezni v starosti 86 let.

"Lloyd Reuss je bil nadarjen direktor in vodja GM in je bil tudi močna sila za dobro v skupnosti s svojim služenjem, predanostjo in neumornim prizadevanjem v imenu drugih," je v izjavi dejala izvršna direktorica GM Mary Barra. "Moje misli in globoko sožalje, skupaj z mislimi vseh v General Motorsu, so z Markom (Reussom, trenutnim predsednikom GM) in celotno družino Reuss."

“Pravi avtomobilist”

Po izobrazbi inženirja so Reussa različno opisovali kot »pravega avtomobilista« in »pravega GM-ja«. Dejansko so bile njegove vezi s podjetjem globoke, saj je bil njegov oče lastnik zastopstva Chevrolet v Illinoisu, kjer se je rodil, je zapisal Detroit Free Press. Dva otroka sta delala za proizvajalca avtomobilov, vključno z Markom, ki je bil predsednik GM od leta 2019, medtem ko je vnukinja Amanda Reuss delala na različnih delovnih mestih v trženju in komunikacijah GM.

Lloydova lastna kariera se je začela po dveletnem službovanju kot prvi poročnik pri Inženirskem korpusu ameriške vojske. Leta 1957, ko se je zaposlil, je bil General Motors izjemno prevladujoča sila. Ni bil samo največji proizvajalec avtomobilov na svetu, ampak je nadzoroval skoraj dve tretjini ameriškega avtomobilskega trga – dejstvo, zaradi katerega se je zvezna vlada lotila dolgoletnega in na koncu neuspešnega poskusa razbitja podjetja v skladu s protimonopolnimi zakoni.

Samo Chevrolet bi bil eno največjih svetovnih avtomobilskih podjetij in ravno tam je Reuss ob prestopu stopil na hitro. Tam se je res zdelo, da gre vse hitreje. »Ko sem začel, niste rekli, da ste iz General Motorsa,« je Reuss povedal za Automotive News leta 2011. »Rekli ste, da ste iz Chevroleta. Tekoče stopnice so pri Chevroletu tekle celo hitreje kot v drugih delih podjetja.«

Vega

Ena njegovih najpomembnejših nalog je bilo vodenje razvoja Chevrolet Vege. Na trg je prišel leta 1970 kot model iz leta 1971 in naj bi bil odgovor GM na majhne avtomobile, ki so hitro pridobivali delež za Japonce. Mali Chevy je sprva dosegel dobre rezultate pri potrošnikih, vendar je bil šest let pozneje umaknjen s trga zaradi vrste težav s kakovostjo in zanesljivostjo.

Reuss je sam preživel fiasko in je bil kasneje postavljen na čelo oddelka Buick. Zadolžen za revitalizacijo nekoč ponosne blagovne znamke, se je znova obrnil na Japonce in oblikoval mega-proizvodni kompleks v domačem mestu GM, Flintu v Michiganu, ki naj bi postal znan kot Buick City.

“Neizprosen prodajalec”

Do zgodnjih osemdesetih let prejšnjega stoletja je Reuss postal eden izmed možnih mož za novega predsednika GM in izvršnega direktorja Rogerja Smitha. Za razliko od Smitha s piskajočim glasom, ki je imel lisasto polt, ki se je na televiziji slabo kazala, je bil Reuss več kot le inženir, Reuss je imel obraz in način, ki bi lahko pomagal pri prodaji nove strategije podjetja.

»Njegovo majhno, napeto telo je bilo vedno na preži,« je leta 1989 v svoji knjigi Rude Awakening: The Rise, Fall, and Struggle for Recovery of General Motors zapisala pokojna Maryann Keller, zelo cenjena avtomobilska analitičarka. "Redko je odpel svoj tridelni suknjič in njegov gladek, trd glas je nosil ton nepopustljivega prodajalca."

Smith, dolgoletni računovodja, je bil odločen preoblikovati GM in vložiti milijarde dolarjev v nove izdelke in proizvodne zmogljivosti. In ko se je Smith odločil razdeliti proizvajalca avtomobilov na dve polovici, so Reussa postavili na čelo enote, ki združuje oddelke Highline Buick, Oldsmobile in Cadillac.

Potem, ko je bil kontroverzni Smith pripravljen na upokojitev, je bil Reuss imenovan za novega predsednika GM, mesto izvršnega direktorja pa je pripadlo Bobu Stempelu, ki je bil odgovoren za operacije družbe Chevrolet-Pontiac-Canada.

Ujet v vrtinec

Reuss se je komaj ustalil na svojem novem delovnem mestu, ko so leta težav dohitela podjetje.

Pod Smithom je GM izgubil več kot ducat točk tržnega deleža - skoraj enako velikosti takratnega Chrysler Corp. Ker je prodaja še naprej padala in je bilanca stanja GM zabredla v rdeče, so vlagatelji iskali kri. Čeprav je nova vodstvena ekipa pripravila načrt za preobrat, je bil Reuss leta 1992 degradiran, nato pa leto pozneje prisiljen oditi. Stempel je sledil pet mesecev kasneje, zamenjal pa ga je Jack Smith.

Ostati na mestu

Na Floridi so cele skupnosti, naseljene z nekdanjimi avtomobilskimi direktorji v Detroitu, ki so se odpravili na jug, takoj ko so unovčili svoje prve pokojninske čeke. Vendar Reuss ni odšel. Če kaj drugega, je dolgo sodeloval v programih skupnosti Motor City.

To je vključevalo Focus: HOPE, neprofitno organizacijo iz Detroita, ki je bila ustanovljena po uničujočih nemirih leta 1968 v mestu. Več let se je organizacija osredotočala na pomoč pri nahranitvi in ​​namestitvi najbolj potrebnih v mestu. Reuss se je pridružil, da bi pomagal najti dobro plačane kariere za tiste, ki so bili sicer obremenjeni s slepimi službami.

Fokus: Center za napredne tehnologije HOPE je pomagal več kot 300 prebivalcem mestnega jedra pri pridobivanju usposabljanja na področju STEM, pridobivanju sodelavcev in diplom in v mnogih primerih pri pridobivanju inženirskih delovnih mest pri proizvajalcih avtomobilov in dobaviteljih.

"Potrebovali so nekoga, ki bi lahko pripeljal industrijo in je vzpostavil nekaj odnosov z izobraževalnimi ustanovami," je Reuss nekoč pojasnil v intervjuju. »Ljudje, ki jih diplomiramo, niso le inženirji. Velik poudarek dajemo temu, da ljudje postanejo podjetniki.«

Določanje standarda

Reuss je še naprej služil skupnosti v Detroitu na različne načine, od dela kot skrbnik pri Simfoničnem orkestru iz Detroita do mesta predsednika upravnega odbora tehnične univerze Lawrence. Obstajajo številne druge izobraževalne naloge z izobraževalno skupnostjo Cranbrook, univerzo Vanderbilt in prezbiterijansko univerzo Louisville. Izrodek globoko verne družine je bil starešina s 1^st Prezbiterijanska cerkev v Birminghamu (Michigan).

Reuss je »postavil standard za vodenje podjetij. Tako kot je bil uspešen v avtomobilski industriji, je bil enako uspešen pri zagotavljanju priložnosti za izobraževanje in usposabljanje na tisoče prebivalcev Detroita,« je po poročanju Detroit News dejal generalni direktor Focus: HOPE William F. Jones.

V objavi na Facebooku, ki je objavila Reussovo smrt, je njegova družina zapisala, da je »trdo delal, vendar je vedno imel čas za nas. Vzornik integritete, poštenosti in mnogi si ga bodo zapomnili po tem, da je vračal. Živel je čudovito življenje in za to smo mu večno hvaležni.”

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• Kovanje prihodnosti z Adryenn Ashley. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/a-true-gm-man-former-president-lloyd-reuss-dead-at-86/