Napoved avtomobilskih materialov za leto 2024: baterije za električna vozila … in še več

Ob vstopu v leto 2024 je stanje avtomobilskega sektorja različno
sporočanje, razdrobljeni trgi in pomembne implozivne sile
vpliva na glavne megatrende. Za vse štiri sisteme CASE (povezan,
Automated, Shared, and Electrified), 2023 je pokazala razpoke v
stopnje širitve in dolgoročni obeti teh razvojnih usmeritev
področja. Toda kje poteka pridobivanje surovin za baterije s strani proizvajalcev originalne opreme in
dobavitelji ustrezajo sliki?

Kot kazalniki ravni trga, kot so obrestne mere, posojilo do
vrednost, zamuda pri posojilih in vrnitev na trg vse kaže na nasprotne vetrove –
Sporočila OEM so se spremenila iz samozavestne širitve v eno od
vrednostna ponudba. Dobavitelji s prezadolženostjo prihajajo na roko
bodo morali ponovno uravnotežiti svojo kratkoročno strategijo v smeri ustvarjanja
plačila po višjih obrestnih merah namesto dolgoročnih
naložbe.

Vse proizvajalce originalne opreme in dobavitelje prve stopnje podpira dobava materiala
verige, ki neposredno določajo, katera prizadevanja bodo uspešna
spreminjanje ekonomske izvedljivosti, tržnega dosega in tehničnega
spretnosti svojih naložb.

Surovine za EV baterije

Na primer, elementi redkih zemelj podpirajo magnete v mnogih
elektromotorji, izboljšanje materialnih lastnosti legacy
materiali in omogočajo vseprisotno tehnologijo, kot je občutljivost na dotik
zasloni. Ta kategorija razvoja mineralov hrani mnoge
napredne tehnološke pakete, ki se obravnavajo kot luksuzni ali celo preprosto
konkurenčen s strani potrošnikov.

Toda pod drobnogledom je tudi razmeroma vsakdanji mineral: baker.
V rudarjenje bakra je trenutno premalo vloženo in je ključnega pomena znotraj
prizadevanja za energetski prehod, vendar že vidimo 1. stopnjo
dobavitelji in proizvajalci originalne opreme, ki želijo zamenjati ta material v elektrificiranem
vozila. Baterijski vodili in polnilni kabli se premikajo proti
aluminij v ciklu, ki je že dolgo znan infrastrukturni uporabi
primerih. V teh aplikacijah bo razmerje cen 4:1 vodilo material
spremembe infrastrukturnih zgradb in aplikacij na vozilih
lahko opazi podobno prelomno točko. Storitve razgradnje identificirajo
izboljšave pri sestavljanju in stroških, ki izhajajo iz tega materiala
spremenite.

Oskrbovalna veriga materialov je trenutno druga glavna
blokada splošne stopnje uvajanja baterijskih električnih vozil. The
rudarski sektor se sooča s težavo prepričati vse večjo etičnost
bazo vlagateljev svojih poverilnic ESG.

Investicije in prečkanje prepada

Zaradi nekaterih vlagateljev, ki zadržujejo predanost rudarjenju
sektorju še ni pridobil potrebnih naložb v minerale
raziskovanje in pridobivanje za podporo prehodu na mainstream
električna vozila. Za vsak glas, ki oznanja prihodnost
da bo avtomobilska industrija električna, ostaja prepad v naložbah
kar potrjuje veljavnost obotavljanja Main Street do EV
posvojitev. Medtem ko strokovnjaki iz industrije, poslovni voditelji in tržniki
vse kaže na baterijska električna vozila, glavne potrošnike
še vedno niso našli težave, ki bi jo rešila električna vozila
vsakdanje življenje.

Bojaznost institucionalnih vlagateljev lahko izvira iz
realnosti stopenj uporabe električnih vozil na trgu – zlasti na severu
Amerika. Ali pa lahko kaže na težave pri pridobivanju surovega
materialnih trgov za napredek – naloga, ki traja desetletja
dovoljenj in ostaja zelo občutljiv na tržno povpraševanje.

Na primer, spodnji grafikon prikazuje severnoameriško povpraševanje po
aluminij – standardna sestavina za preživetje baterije, vendar
tudi oskrbovalna točka. Zahteva po pogonu čez več
sestavnih delov se premika od ulitkov nižje vrednosti tradicionalnih
sisteme za ekstruzije, visokokakovostne ulitke in celo folije
rjuhe. Vse te oblike zahtevajo aluminij z manj nečistočami,
kar vpliva na stroške odpadkov in lahko zahteva redčenje z
dodatni primarni aluminij.

Leta 2023 je simpozij Platt's Aluminium ugotovil, da je visoka kakovost
virov recikliranja aluminija, kot so pločevinke za pijače, ne bi bilo
lahko premosti vrzeli v povpraševanju v Severni Ameriki in najnovejši
številke trgovinskega primanjkljaja odražajo točnost te napovedi.

Na primarnih trgih so še vedno precejšnje ovire
premagati tudi pri popularizaciji ponovne predelave ostankov boksita
znano kot rdeče blato, in drugi rudarski odpadki za zagotavljanje dodatnih
tržna vrednost z izboljšanim vplivom na okolje. Nizek dobiček
marže, dolgotrajno povračilo, visoko tveganje načrtovanja in visoko
občutljivost na operativno odličnost je lahko razlog, zakaj vlagatelji tega niso storili
podpirala trg pridobivanja mineralov, kolikor je le mogoče
potrebno. Lahko pa gre tudi za posvojitev potrošnikov
čelni veter. Raziskava, ki jo je leta 2023 izvedel S&P Global Mobility
ugotovljeno zanimanje za rafiniranje jalovine za pridobivanje visoke vrednosti
mineralov, hkrati pa izboljšuje okolje skrbništvo, vendar je izrazil težave v
iskanje investitorjev.

Ocena tveganja države

V zadnjih nekaj letih je prišlo do več velikih motenj v dobavni verigi
materialni viri so temeljito spremenili način ocenjevanja proizvajalcev originalne opreme
tveganje sprejema novega materiala v vozila. In včasih
vzroki za zastoje v dobavni verigi so nenavadni. Kot primer,
priprave na zimske olimpijske igre v Pekingu na celinski Kitajski
povzročilo pomanjkanje magnezija (zaradi elektrarn
prisiljeni zapreti okoli dogodka zaradi strožjega čistega zraka
pravila, ki so povzročila zmanjšanje zmogljivosti taljenja). to
ponazoril, kako se 80 % svetovnega mesta zanaša na eno mesto
dobava blaga bi lahko povzročila primanjkljaj – povzročitev
dobavitelji mrzlično lovijo reciklirane materiale.

Regionalni viri materialov, kot so nikelj, mangan in
Proizvajalci originalne opreme so postali bolj občutljivi na kobalt. Nekatera podjetja imajo
podpisano ESG
izjave o poreklu izvora njihovega materiala, do
izognili škodljivim učinkom družbenih tveganj, povezanih z znamko
določene regije proizvodnje. Morda so najboljši materiali v svojem razredu
nadomeščen z "najboljšim v izogibanju tveganju".

Kljub včasih okornim procesom odločanja pri
Proizvajalci originalne opreme, uskladitev stroškov in zmanjšanje tveganja se lahko hitro premaknejo. z
nedavno pomanjkanje grafita v industriji baterij, dobavni verigi
prizadevanja za lokalizacijo iščejo dlje v surovino
strategije pridobivanja, da se zagotovi čim manjše tveganje.

ESG in trajnost

Za večino ljudi v podjetjih je "trajnost" običajno zaskrbljujoča
dolgoživost financ, uspešnost izdelka in zmanjšanje
odpadkov znotraj sistemov. Sporočila o trajnosti so v
nekateri krogi postanejo enakovredni obračunavanju ogljika.

Zmogljivost materialov v realnih pogojih bo
v nasprotju s tržnimi sporočili in idealističnimi scenariji. Za
od inženirjev zahtevajo, da izboljšajo vsebnost recikliranih materialov
komponente, zmanjšati ogljični odtis ali vključiti biomateriale
njihove komponente, je naloga običajno povezana s stroški
nevtralnost. Toda glede na trenutne makroekonomske razmere,
portfeljev avtomobilskih izdelkov in spreminjanje optike na visoki ravni
pobud, se lahko trajnost razvija proti začetni
opredelitev splošne okoljske odgovornosti.

Proizvajalci originalne opreme v Evropi si trenutno prizadevajo doseči recikliran material
pred uradno odobritvijo. vendar
so velike težave z veljavnimi predpisi iz
perspektive proizvajalcev originalne opreme in dobaviteljev materiala.

Pooblastilo EU za reciklirano vsebino ni sistem, ki temelji na globah,
temveč metrika na podlagi skladnosti, ki bo določila, ali a
vozilo se lahko proda v regiji. V primerih fino zasnovanih sistemov,
Proizvajalci originalne opreme lahko tolerirajo mešani načrt prehoda, pri čemer lahko zmanjšajo
v smeri skladnosti z regulativnim okvirom ob sprejemanju
povečane stroške poslovanja v kratkem času. Vendar pa v
v tem primeru nobeno vozilo z manj kot 25 % reciklirane plastike ne bo
dovoliti prodajo na trgu EU.

Inženirji komponent iščejo reciklirane izdelke pri svojih dobaviteljih
vsebine, ki jih je mogoče hitro integrirati v obstoječa vozila –
in to je glavna točka trenja v industriji materialov.
Kemična podjetja imajo obstoječe spojine reciklirane vsebine
na voljo za komercialno uporabo, vendar jim ni uspelo
postopke potrjevanja.

Možno je, da proizvajalci originalne opreme niso namenili dovolj proračuna za
ti obsežni in dragi postopki ponovnega certificiranja, ki temeljijo na
Raziskave S&P Global Mobility znotraj baze ponudbe. ena
Raziskana prenova komponent je bila v proračunskem razponu od 50 do 80 USD
Milijonov, te dejavnosti pa so se zaradi proračuna upočasnile
prerazporediti v razvoj baterijskega sistema, glede na
dobavitelj. Poleg tega je S&P Global Mobility to izvedel
ti dobavitelji materiala zelo neradi vlagajo v novo
procesni sistemi, ki omogočajo integracijo post-potrošnikov
odpadke v surovino. Čeprav je najsodobnejši
veliko teh javnih dobaviteljev tvega
donosnost v procesu.

Popolnoma naložen ali prazen?

Medtem ko so materiali lahko geopolitično in regulativno tveganje, tam
so neopažene prednosti ustrezne izbire materiala, ko jih ocenjujemo
z vidika od spodaj navzgor.

Nekatere skupine na izbiro materiala gledajo kot na infrastrukturo: Če je
deluje, bo podjetje vložilo le znesek, potreben za ohranitev
kolesa se vrtijo. Za druge je izbira materiala vrh
inovacije, ki neposredno vplivajo na stranke. Primeri uporabe
vozila so končna demografska skupina, intersekcionalnost,
in praktičnost.

Proizvajalci avtomobilov veliko vlagajo v otipljive površine, vendar
razbremenitev vozila z odstranitvijo predmetov, kot je preproga, oz
z uporabo blaga ali izpostavljenih netkanih površin lahko povzroči vozilo
ki daje vtis robustnega razkošja. Za drugega potrošnika,
videti vozilo z ekološko zavestjo ničelnega odlaganja
odpadki, uporaba biopolimerov ali meritve, ki odražajo količino recikliranega
vsebino, se lahko uskladi z njihovimi temeljnimi vrednotami in čustvenim občutkom
zakaj kupijo vozilo.

Prednosti materialov v dobavni verigi

Torej, ali se materiali obravnavajo kot infrastruktura ali inovacija?
Obe definiciji sta pravilni. Surovine podpirajo sisteme
skupine formalno označene kot infrastruktura, po možnosti postavitev
minerali kot stari starši teh sistemov.

Proizvajalci originalne opreme so poskušali zagotoviti razširitvene portfelje v
litija, pri čemer v primerjavi s tem predvidevajo pomanjkanje tega minerala
s svojimi načrti izdelkov. Vendar to ni edina nevarnost
material za proizvajalce originalne opreme, kot so geopolitični, skladnost in trg
občutki narekujejo drugačne pogoje. Proizvajalci originalne opreme morajo prinesti surovo
dobavne verige materiala nazaj proti montažnim obratom, izboljšati
notranjo prepoznavnost materiala in ohranjanje inflacijskih cen
preverite.

Avtomobilski industriji kompleksni sistemi niso tuji,
logistične občutljivosti ali celo vertikalne integracije. Mnogi od
navedeni cilji proizvajalcev originalne opreme trenutno tekmujejo za proračun, talent,
in marketinško pozornost.

2024 lahko pokaže prednostne naloge proizvajalcev originalne opreme v konkurenčnih ciljih
okolje, pri čemer enometrične ocenjevalne lestvice niso več
ustrezne metode za merjenje njihove tržne uspešnosti. nekaj
raztegnjeni cilji uspešnosti podjetja se lahko osredotočajo na temeljno vrednost
ponudbe, potrebe potrošnikov in donosnost. Močan posel
primeri, ki zajemajo pesek, povečanje učinkovitosti in zmanjšanje količine odpadkov
pričakovano zmagovalne teme.

ZA VEČ O MATERIALIH IN LAHKI TEŽI

LASTNOSTI IN PRIMERJALNA TEHNOLOGIJA

BITI PRETRES PRI DOBAVITELJIH EV

AVTOMOBILSKO NAČRTOVANJE IN NAPOVEDOVANJE

ANALITIKA NAPOVEDI KOMPONENT

---

Ta članek je objavil S&P Global Mobility in ne S&P Global Ratings, ki je ločeno upravljan oddelek S&P Global.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/2024-automotive-materials-forecast-ev-batteriesand-more.html