Finalisti izbora za avto leta CleanTechnica 2023 — ZDA - CleanTechnica

Finalisti izbora za avto leta CleanTechnica 2023 — ZDA – CleanTechnica

Izvorno vozlišče: 3061240

Prijavite se na dnevne posodobitve novic podjetja CleanTechnica na e-pošto. oz spremljajte nas v Googlu News!


Leto 2023 se je izteklo, imamo uradne prodajne številke za leto 2023 in čas je, da zaključimo CleanTechnica Zmagovalci za avto leta! Letos smo se odločili podeliti dve nagradi – eno za ZDA in eno za Evropo. V tem članku sem vključil finaliste za nagrado ZDA in anketo, da glasujete za svojo izbiro. Preden predstavimo avtomobile in začnemo z glasovanjem, pa si na hitro poglejmo pravila.

Glavni cilj je izbrati vozilo, za katerega menimo, da bo imelo največji neto pozitivni vpliv na svet. To lahko pomeni električno vozilo, za katerega se pričakuje, da bo doseglo največ prodaje in bo tako nadomestilo večino vozil na fosilna goriva, ali pa lahko pomeni, da menimo, da je vozilo transformativno in bo vplivalo na avtomobilsko industrijo, ki presega samo njegovo prodajo. Vaša odločitev je, da se odločite, kateri od finalistov bo po vašem mnenju imel največji vpliv. Ker pa letos podeljujemo nagrade za posamezne regije, je naloga izbrati vozilo, za katerega menite, da bo imelo najbolj pozitiven vpliv na svet znotraj meja regije za podelitev nagrad (z drugimi besedami, če je en model prodajajo tudi na Kitajskem, drugi pa ne, kar modelu, ki se prodaja na Kitajskem, ne daje prednosti v tej konkurenci).

Kar zadeva kandidate, morajo modeli prispeti na trg v zadnjih dveh četrtletjih prejšnjega leta (v tem primeru 2022) ali v prvih dveh četrtletjih leta podelitve (v tem primeru 2023). Ker je pol leta po koncu tega obdobja prihoda, bi morali vsi imeti odlično priložnost, da razmislimo o izbiri in pridemo do najboljše izbire! Kljub temu je to leto bolj zahtevno od večine in pravzaprav nimam pojma, kateri model bo zmagal.

O Toyota BZ4X ne pritegne največ naslovov na spletnih mestih za električna vozila. In, odkrito povedano, še zdaleč ni moj najljubši EV. Toda nihče ne more zanikati, da je Toyota velikanska znamka z veliko privlačnostjo, zlasti v "zeleni" areni zaradi svojega zgodnjega vodstva s hibridi. Vsekakor je res, da je bila Toyota v očeh mnogih privržencev električnih vozil (vključno z mano) velik zaostanek, vendar je vedno obstajala možnost, da bo Toyota, ko bo poskušala z BEV, postala vodilna. Se BZ4X trudi? No, o tem je treba razpravljati, vendar je v razredu prvovrstnih vozil, ki si ga danes želi večina kupcev, in res je imel več kot 5,000 prodaj v drugi polovici leta 2023 (2,827 v 3. četrtletju in 2,843 v 4. četrtletju). Ali ima BZ4X potencial, da spremeni svet? No, o tem se morate sami odločiti.

Ključne specifikacije in cene:

  • MSRP = $43,070
  • Domet EPA = 252 milj (za osnovni model pri osnovni MSRP, prikazani zgoraj)
  • Največja stopnja polnjenja = 150 kW

O nissan ariya je v istem razredu vozil in izhaja iz zgodnjega vodilnega proizvajalca BEV (namesto zgodnjega vodilnega hibrida). bolje? To je večinoma odvisno od osebnih stilskih preferenc. Močno mi je všeč Ariyin stil. Vendar je treba opozoriti, da je Ariya šibka na koncu specifikacij in objektivno slabša od BZ4X zgoraj. Kljub temu Ariya beleži boljšo prodajo. V drugi polovici leta 8,000 jih je imela več kot 2023 (4,504 v 3. četrtletju in 3,765 v 4. četrtletju).

Ključne specifikacije in cene:

  • MSRP = $43,190
  • Domet EPA = 216 milj (za osnovni model pri osnovni MSRP, prikazani zgoraj)
  • Največja stopnja polnjenja = 130 kW

Zdaj smo na drugem ozemlju. The SUV Mercedes-Benz EQE morda je podobne velikosti in oblike zgornjima dvema modeloma, vendar stane veliko več. In običajno ne bi pripisoval velike teže modelu višjega cenovnega razreda, ker imajo luksuzna vozila manj potenciala za množični trg in BEV že desetletje prodirajo na trg luksuznih vozil. Vendar Mercedes premika BEV bolje kot večina, zdi se mi, da vidim ta model na cesti povsod in mislim, da je model precej konkurenčen v svojem razredu vozil. Dokaz za to je dejstvo, da je v drugi polovici leta 8,000 dosegel skoraj 2023 prodaj (3,488 v 3. četrtletju in 4,271 v 4.). To je skoraj toliko kot Nissan Ariya. In to kljub tekmovanju z drugimi Mercedesovimi električnimi terenci. Ali SUV EQE dobi toliko pozornosti, kot si jo zasluži? Ali preveč leti pod radarjem? Ti odločaš.

Ključne specifikacije in cene:

  • MSRP = $77,900
  • Domet EPA = 279 milj (za osnovni model pri osnovni MSRP, prikazani zgoraj)
  • Največja stopnja polnjenja = 170 kW

Nenazadnje je to Hyundai IONIQ 6. Ta limuzina ima futurističen videz, ki je tudi nekoliko vrnitev nazaj na GM EV1. Je zelo učinkovit, a ponuja več prostora v notranjosti, kot kaže zunanjost. Je zabavno, varno in živahno. Kaj še potrebujete? (Ne recite višji položaj sedenja na cesti). Menim, da je opazno tudi to, da ta model res pritegne pozornost in potencialno pomaga pri izobraževanju ljudi o električnih vozilih. Zanimivo je, da je IONIQ 6 komaj kaj cenejši od Toyote BZ4X ali Nissan Ariye. Pri manjši velikosti bi človek mislil, da bo nekoliko cenejši, vendar ponuja večji doseg in hitrejše polnjenje kot ti modeli. IONIQ 6 je imel v drugi polovici leta 10,000 skoraj 2023 prodanih primerkov v ZDA (5,073 v 3. četrtletju in 4,681 v 4. četrtletju). Ali to pomeni, da bo imel večji vpliv in večji pozitiven vpliv na svet? To je na tebi, da se odločiš.

Ključne specifikacije in cene:

  • MSRP = $42,450
  • Domet EPA = 361 milj (za osnovni model pri osnovni MSRP, prikazani zgoraj)
  • Največja stopnja polnjenja = 239 kW

Kaj misliš? Izpolnite kratko anketo s klikom tukaj ali prek spodnje vdelane ankete, da določite letošnjega CleanTechnica Avto leta za ZDA.

Ustvarite lastno anketo o povratnih informacijah uporabnikov

Preverite, ali ste v zgornji anketi kliknili končano.


Imate namig za CleanTechnico? Želite oglaševati? Želite predlagati gosta za naš podcast CleanTech Talk? Pišite nam tukaj.


Naš najnovejši video EVObsession

[Vgrajeni vsebina]


Ne maram plačilnih zidov. Ne marate plačilnih zidov. Kdo ima rad plačljive zidove? Tukaj pri CleanTechnici smo nekaj časa uvedli omejen plačilni zid, vendar se je vedno zdelo narobe – in vedno se je bilo težko odločiti, kaj naj postavimo zadaj. Teoretično gre vaša najbolj ekskluzivna in najboljša vsebina za plačilni zid. Ampak potem to bere manj ljudi!! Zato smo se odločili, da v CleanTechnici popolnoma odpravimo plačljive zidove. ampak...

 

Tako kot druge medijske družbe tudi mi potrebujemo podporo bralcev! Če nas podpirate, prosimo, dajte malo mesečno pomagati naši ekipi napisati, urediti in objaviti 15 zgodb o čisti tehnologiji na dan!

 

Hvala!


oglas



 


CleanTechnica uporablja pridružene povezave. Oglejte si naš pravilnik tukaj.


Časovni žig:

Več od CleanTechnica