2021’s Rebelle Rally Shows That EVs & PHEVs Can Compete, Even In The Harshest Environments

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Rebelle Rally leta 2021 je naredil nekaj, česar nobeno tekmovanje prejšnjega leta: dokazalo je, da se elektrificirana vozila (vključno s polnimi električnimi vozili) lahko obdržijo proti vozilom na plin, tudi daleč stran od meddržavnih cest. Ne samo, da je zmagalo elektrificirano vozilo, tudi polna električna vozila (ne kakršen koli hibrid) so se močno izkazala.

Zakaj je Rebelle Rally dobro merilo

Veliki oboževalci električnih vozil na družbenih omrežjih vam ne bodo povedali, da je včasih lastništvo električnega vozila preprosto zanič. Ne zato, ker so električna vozila sama po sebi slaba ali nezadostna (v večini primerov), temveč zato, ker je svet še precej zgodaj v procesu podpiranja električnih vozil. Večina polnilne infrastrukture je na meddržavnih ali drugih glavnih državnih avtocestah v Združenih državah. Če se želite odmakniti od glavnih avtocest, postane veliko težje najti mesta za polnjenje, kar pogosto pomeni, da se morate zadovoljiti s polnjenjem 2. ali 1. stopnje.

Tudi sam sem se brezglavo pognal v tovrstno avanturo, odpeljati Nissan LEAF daleč stran od razpoložljivih hitrih polnilnih postaj z enosmernim tokom in teren, zaradi katerega se je baterija pregrela. Čeprav je bilo mogoče potovati v nekatera najbolj podeželska območja Arizone in Nove Mehike, je bilo to zelo težko in zelo počasi. Večina ljudi s kakršno koli razumno mero razuma se preprosto ne odloči za tovrstna potovanja.

Moj Nissan LEAF je bil majhna črna pika sredi te fotografije z dronom, ki sem jo posnel južno od narodnega parka Petrified Forest.

Medtem ko sem lahko svojega LEAF-a precej oddaljil od asfaltiranih cest (na zgornji fotografiji je majhna črna pika), je lahko odpeljati EV v slepe kraje in ostati tam več dni naenkrat izjemno zahtevno ali nemogoče, odvisno na progi.

Rebelle Rally to dvigne na višjo raven. Greš dobesedno po najbolj oddaljenih cestah v puščavi Mojave. Ne samo, da je infrastrukturo za polnjenje težko dobiti, ampak ste tudi na mestih, kamor servisni centri ob cestah in proizvajalčevi ali trgovski servisni centri preprosto ne gredo. Teren in nevarnost zagozditve sta prevelika, da bi vam bil na voljo kakršen koli običajen servisni dogovor.

Če lahko električno vozilo preživi in konča dirko v tem okolju, je dokazano, da lahko preživi tudi najtežji izziv, razen relija Dakar.

Jeepovi Wrangler PHEV so zmagali v razredu 4×4

Medtem ko je CleanTechnica se odmika od pokrivanja vozil PHEV, je treba omeniti, da so zmagali na dogodku, in to ne le med elektrificiranimi vozili. Čeprav ni čisto električno vozilo, nam vozilo kaže, da bodo prihodnji popolnoma električni Jeepi neverjetni terenci.

2021 Rebelle Rally Team 129 z voznikoma-navigatorjema Neno Barlow in Teralinom Petereitom je končala skupno na prvem mestu z Jeep Wrangler Rubicon 2021xe 4. Druga ekipa v istem vozilu je osvojila drugo mesto, druge pa so končale tekmovanje (ne končajo vsa vozila). Fotografijo Jeep/Stellantis.

Čeprav Wrangler PHEV ni najbolj učinkovito vozilo, kar sem jih kdaj preizkusil, je bil očitno zasnovan kot brezkompromisno terensko vozilo in ne kot vozilo z najboljšimi številkami učinkovitosti. Razen če redno opravljate potovanja, krajša od 20 milj in/ali imate doma spodoben polnilnik stopnje 2, to ni zelo okolju prijazno vozilo. Če potrebujete vozilo, ki zmore skoraj vse, kar mu lahko prinese Mojave (ali v mojem primeru puščava Chihuahuan), je Jeep Wrangler še vedno ena najboljših izbir.

Kot jaz poudarjeno v tem videuPHEV wrangler je imel več pomembnih terenskih prednosti pred navadnimi Wranglerji na plin. Prvič, neuporaba pretvornika navora ali sklopke v načinu EV je vozilu omogočila zelo natančne količine moči pri nizkih hitrostih. To je pomenilo, da je lahko veliko lažje šel čez ovire. Spusti so bili boljši tudi zaradi regenerativnega zaviranja, predvsem pri 4-Low. Nazadnje je Jeep zaradi namestitve akumulatorja postal bolj uravnotežen in stabilen pri višjih hitrostih.

Ni presenetljivo, da so premagali vse na progi in zasedli ne le prvo mesto, ampak več mest med prvih pet.

Kia je na dogodek prijavila tudi dva Sorenta PHEV, ki sta zasedla drugo in tretje mesto v razredu X-Cross. Razred X-Cross je za crossover vozila, karavane in druga vozila, ki niso prava vozila 4×4.

Tudi polna električna vozila so se dobro izkazala

Čeprav so že leta na voljo električna vozila z zadostnim dosegom za Rebelle Rally, bi verjetno resno poškodovali ali uničili model X ali model Y na progi. Terenska polna električna vozila se začenjajo pojavljati na trgu in dobro umeščajo na dogodke.

Omeniti velja, da dogodek sodeluje z Renewable Innovations za zagotavljanje polnjenja v baznih taborih vzdolž trase relija, tako da električnim vozilom ni treba prevoziti vseh 1500 milj brez doplačila. Še vedno morajo biti sposobni prevoziti 250 milj ali več, da naredijo naslednjo polnilnico. Čeprav se lahko zaračunavanje na prvi pogled zdi nepošteno, ne pozabite, da dogodek zagotavlja tudi tovornjake z gorivom za vozila na plin v baznem taboru. Vsi so v enakih pogojih, ne glede na vir energije.

Peto mesto v razredu 4×4 sta zasedli Emme Hall in Rebecca Donaghe z Rivian R1T. Podrobnosti in fotografije še niso na voljo za uporabo v medijih, vendar sem našel videoposnetek lanske vožnje v istem vozilu z istimi ženskami, ki so ga upravljale:

[Vgrajeni vsebina]

Volkswagen je v dogodek vključil tudi spremenjen ID.4. Voznica Mercedes Lilienthal in navigatorka Emily Winslow sta uspešno končali dirko in osvojili 8. mesto v razredu X-Cross. "Tako zabavno je bilo doživeti Rebelle Rally v električnem vozilu," je povedala Emily Winslow. "Bili smo pred izzivi, ki jih še nismo doživeli, in bil sem zelo navdušen nad tem, kako je ID.4 obvladal teren."

Fotografijo je zagotovil Volkswagen.

V Volkswagnovem sporočilu za javnost so bile pojasnjene spremembe vozila, vključno z "novimi komponentami vzmetenja, cevastimi krmilnimi rokami, izdelanimi drsnimi ploščami, zaščito akumulatorja in drugimi elementi za popolno opremljanje vozila za vozniško ekspedicijo." Te spremembe se zdijo zelo podobne tistim, ki so bile narejene na drugem ID.4 nastopiti na dirki na 1,000 milj v Mehiki v začetku tega leta.

Kaj se lahko iz tega naučimo

Medtem ko so se električna vozila v preteklosti borila, da bi naredila vse, kar zmorejo vozila na plin, nam letošnji Rebelle Rally kaže, da se elektrificirana vozila, vključno s polnimi električnimi vozili, ne morejo le spoprijeti z njimi, ampak tudi zmagati! Ko bo na trg prišlo več električnih vozil z dobrimi terenskimi zmogljivostmi, pričakujte, da se bo to zgodilo še več. Pričakujte, da bodo v prihodnosti prevladovala električna vozila.

Predstavljeno sliko je zagotovil Volkswagen.

Cenite originalnost CleanTechnice? Razmislite, ali boste postali Član, podpornik, tehnik ali veleposlanik CleanTechnica - ali pokrovitelj naprej Patreon.