Почему некоторые самолеты до сих пор используют этилированный бензин

Вопреки распространенному мнению, этилированное топливо все еще используется. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) прекратило его использование в середине 1990-х, но допускало определенные исключения. Новым автомобилям, грузовикам и другим автомобилям теперь запрещено использовать этилированное топливо, но EPA разрешает самолетам и некоторым другим альтернативным типам транспортных средств использовать этилированное топливо. Почему некоторые самолеты до сих пор используют именно этилированный бензин?

Все об Avgas и почему некоторые самолеты все еще используют его

Этилированное авиационное топливо известно как avgas. По данным Федерального авиационного управления США (FAA), это единственный вид транспортного топлива, который содержит свинец.

Одна из основных причин, по которой некоторые самолеты до сих пор используют этилированный бензин, заключается просто в том, что их двигатели не поддерживают неэтилированный бензин. Старые самолеты оснащены старыми двигателями, и некоторые из этих двигателей могут работать только на этилированном топливе, таком как авиационный газ. Если бы этилированное авиационное топливо было запрещено, самолеты, по сути, были бы остановлены — по крайней мере, до тех пор, пока их двигатели не будут заменены или модифицированы для работы на неэтилированном топливе.

Этилированный бензин имеет более высокое октановое число, чем неэтилированный бензин. Октановое число – это показатель антидетонационных свойств топлива. Чем выше октановое число, тем больше сопротивление горению без воспламенения или детонации. Этилированное топливо имеет высокое октановое число. Следовательно, он может гореть при более высоких температурах внутри камеры сгорания двигателя.

Освинцованный против неэтилированного

Хотя некоторые самолеты все еще используют этилированный бензин, неэтилированный бензин встречается гораздо чаще. Например, почти все коммерческие авиалайнеры теперь используют неэтилированный бензин. Многие небольшие самолеты также работают на неэтилированном топливе.

Коммерческие авиалайнеры и другие современные самолеты обычно работают на неэтилированном топливе на основе керосина. У него может быть более низкое октановое число, чем у этилированного топлива, но вероятность загрязнения свечей зажигания меньше. Загрязнение свечи зажигания — это явление, при котором свеча зажигания накапливает загрязняющие вещества, такие как масло или углерод, до такой степени, что она становится менее эффективной. А неэтилированный бензин, конечно, лучше для экологии.

Продолжающееся стремление к полностью неэтилированному авиационному топливу

Все еще предпринимаются коллективные усилия по поэтапному отказу от всего этилированного авиационного топлива в пользу неэтилированного авиационного топлива. В феврале 2022 года FAA объявило о партнерстве с некоторыми из крупнейших заинтересованных сторон авиационной и нефтяной промышленности. Новая инициатива, известная как «Устранение выбросов свинца из авиационного бензина» (EAGLE), направлена ​​на поэтапный отказ от использования этилированного авиационного топлива к концу 2030 года.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://monroeaerospace.com/blog/why-some-airplanes-still-use-leaded-fuel/