Что такое горизонтально-оппозитный авиационный двигатель?

Когда большинство людей думают об авиационных двигателях, они представляют себе турбовентиляторные двигатели. Турбореактивный двигатель — это тип реактивного двигателя, в котором газовая турбина приводит в движение воздуховод. Он сжигает смесь реактивного топлива и воздуха. Выхлопные газы образуются как побочный продукт этого процесса сгорания, что приводит к движению. Хотя турбовентиляторные двигатели широко распространены среди реактивных самолетов, в винтовых самолетах используется другой тип двигателя, например, горизонтально-оппозитный двигатель.

Обзор горизонтально-оппозитных двигателей

Горизонтально-оппозитный двигатель — это тип авиационного двигателя, который приводит в движение пропеллер. Также известный как оппозитный двигатель, он усиливает сгорание — точно так же, как турбовентиляторные двигатели и другие типы реактивных двигателей. Однако горизонтально-оппозитные двигатели движутся возвратно-поступательно. Они оснащены цилиндрами, которые выдвигаются наружу из картера.

Помимо горизонтально-оппозитных двигателей, существуют и прямые двигатели. В прямых двигателях цилиндры и поршни расположены в ряд на картере, тогда как в горизонтально-оппозитных двигателях цилиндры и поршни располагаются сбоку от картера.

Горизонтально-оппозитные двигатели обычно используются на следующих типах винтовых самолетов:

• Пригородные самолеты
• Учебные самолеты
• Частные самолеты
• Спортивные самолеты

Преимущества горизонтально-оппозитных двигателей

Горизонтально-оппозитные двигатели имеют ряд преимуществ. По сравнению с прямыми двигателями они работают более плавно. Они не производят такой сильной вибрации, что делает их популярным выбором для небольших винтовых самолетов.

Горизонтально-оппозитные двигатели также эффективны. Они могут преобразовывать больше топлива в механическую энергию, чтобы вращать пропеллер, с которым они используются.

Еще одна причина, по которой горизонтально-оппозитные двигатели популярны для небольших винтовых самолетов, заключается в их легкой конструкции. Они весят меньше, чем многие другие типы двигателей, включая прямые двигатели.

Недостатки горизонтально-оппозитных двигателей

Горизонтально-оппозитные двигатели более сложны, чем их прямые аналоги. В то время как прямые двигатели имеют только одну головку блока цилиндров (у них по-прежнему несколько цилиндров), горизонтально-оппозитные двигатели имеют две головки блока цилиндров. Из-за сложной конструкции их сложнее производить и обслуживать.

Они могут обеспечивать плавную и эффективную работу, но горизонтально-оппозитные двигатели не производят столько мощности, сколько прямые двигатели. Поэтому они обычно используются для небольших винтовых самолетов. Для самолетов большего размера требуется более мощный двигатель, например прямой двигатель.

В заключение

Не все самолеты оснащены реактивным двигателем. Если самолет оснащен пропеллером, он, скорее всего, будет приводиться в движение либо прямым двигателем, либо горизонтально-оппозитным двигателем. Это два наиболее распространенных типа авиационных двигателей для винтовых самолетов. В горизонтально-оппозитных двигателях цилиндры выталкиваются наружу и в сторону от картера.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://monroeaerospace.com/blog/what-is-a-horizontally-opposed-aircraft-engine/