Генеральный директор Virgin Хрдличка хочет «гибкости» слотов в аэропортах

«Это добавляет много сложностей, поскольку мы проходим через эти взлеты и падения в ренормализации отрасли», — сказала она.

«Мы должны быть уверены, что можем удержаться на своих местах, но также справляться с взлетами и падениями, связанными с невыходами на работу, более высокими уровнями убыли, погодными условиями и всеми вещами, которые немного затрудняют возвращение. в норму.

«Знаете, все работает нормально, мы надеемся на сохранение гибкости в течение некоторого времени, потому что мы еще не вернулись к нормализованному периоду, но игровые программы ведут себя так, как если бы мы были».

На этой неделе в центре внимания оказались слоты в аэропортах, особенно в аэропорту Сиднея, и ACCC заявил, что более крупные перевозчики, такие как Qantas и Virgin, могут «эксплуатировать» текущие правила вокруг взлетных посадочных мест, чтобы мелкие перевозчики не конкурировали с ними в часы пик — с этой позицией согласился и сам аэропорт Сиднея.

Слот — это буквальный временной интервал, который позволяет авиакомпании вылетать в определенном аэропорту в определенное время. Правила гласят, что если у авиакомпании есть слот, она может оставить его себе, но только в том случае, если бизнес использует его 80% времени.

Эти правила были значительно смягчены во время COVID-19, поскольку блокировки и закрытие границ вызвали сотни отмен, но также подверглись критике со стороны Rex и Bonza за то, что они ограничивают их способность запускать услуги в самые популярные периоды.

Рекс особенно обвиняемый Кантас «накопления» лучших слотов в аэропорту Сиднея и оставления более мелким перевозчикам «крошек» менее популярных времен, в то время как генеральный директор Bonza Тим Джордан обозначенная система слотов аэропорта Сиднея как «самая большая отдельная проблема», стоящая перед внутренним авиационным рынком Австралии.

В интервью IATA Хрдличка также упомянул о трудностях, с которыми сталкивается Virgin при поставках новых самолетов, таких как ее задержка Boeing 737 MAX 8s, заявив, что проблемы с цепочками поставок являются «фундаментальной проблемой» для Virgin.

«Мы зависим от поступления новых самолетов, это занимает больше времени, чем мы ожидали. Есть проблемы с оборудованием и запчастями. И это меняет цикл времени двигателя. И есть каскад вещей, которые происходят из-за того, что самолеты не летают в течение длительного периода времени, и цепочка поставок была фактически остановлена», — сказала она.

«Поэтому для нас это большое дело. Мы все просто работаем вместе, как можем. Потому что вместе мы справимся с этим и восстановим хрупкий баланс, которым мы наслаждались до пандемии, в том, как наша цепочка поставок работает во всей отрасли».