ВМС США отдают приоритет возможности перевооружения кораблей, меняющей правила игры

ВАШИНГТОН. В начале октября ВМС США перезагрузили ракетные установки эсминца, используя кран на вспомогательном корабле, стоящем рядом с эсминцем, а не кран на установленном пирсе.

Перезарядка системы вертикального пуска, или VLS, является сложным маневром, учитывая, что кран должен удерживать контейнеры с ракетами вертикально, медленно опуская взрывчатку в небольшое отверстие системы в палубе корабля.

Это также маневр, который военно-морской флот еще не может выполнять в море. Эта демонстрация состоялась, когда эсминец Spruance был привязан к пирсу военно-морской авиабазы ​​​​Северный остров, как первый шаг в создании более экспедиционных возможностей перевооружения.

Но в ближайшем будущем такая же эволюция между военным кораблем и вспомогательным судном может происходить в любой гавани или защищенных водах по всему миру. Однажды это может произойти даже в открытом океане благодаря усилиям по исследованиям и разработкам в поддержку главного приоритета министра военно-морского флота.

Карлос Дель Торо рассматривает эту возможность перевооружения в море как один из нескольких шагов, которые служба должна предпринять, чтобы подготовиться к конфликту на Тихом океане; другие шаги включают усиление логистических возможностей и определение иностранных верфей, которые могли бы ремонтировать поврежденные в боях корабли.

Сегодня крейсера и эсминцы ВМФ могут загружать и разгружать офисы только на установленных пирсах с утвержденной инфраструктурой. Для Тихоокеанского флота эти места перезарядки находятся в Японии, на Гуаме, на Гавайях и в Калифорнии.

Но в конфликте с Китаем — самопровозглашенная Пентагоном геополитическая угроза № 1 — эти комбатанты могли легко выпустить все свои ракеты всего за один или два боя, после чего они покидали бой, чтобы перезарядиться.

В СВЯЗИ

Но пирсы в Японии и на Гуаме могут быть разрушены, а прилегающая территория может быть настолько оспариваемой, что суда у пирса станут слишком уязвимыми. Отправление на Гавайи для перезагрузки вывело бы суда из строя на две недели или более, а поездка в Калифорнию стоила бы не менее трех недель.

Для Дель Торо это неприемлемо.

Назвав возможности перевооружения в море «изменяющими правила игры», он сказал аудитории в Нью-Йорке в конце прошлого года, что «возможность быстро перевооружить вертикальные пусковые установки наших кораблей в море значительно повысит передовую, устойчивую боевую мощь с нынешними силами». ».

Давняя уязвимость

Дель Торо исполнилось 18 лет в своей карьере морского офицера, когда он принял командование эсминцем Bulkeley в 2001 году. К тому времени ВМФ потерял способность перевооружать эсминцы в море.

У службы была такая возможность с предыдущими платформами, но по мере того, как во флот поступали новые корабли и ракеты, а холодная война подошла к концу, служба предпочла не выделять ресурсы на разработку нового метода перевооружения.

Два десятилетия спустя, когда Дель Торо был приведен к присяге в качестве министра военно-морского флота, он сразу же начал решать проблемы материально-технического обеспечения военно-морской службы.

«Без сомнения, логистика выходит на первый план с точки зрения необходимых приоритетов — логистика с точки зрения передового присутствия, которое нам понадобится в Индо-Тихоокеанском регионе, для передового развертывания частей, припасов, войск и всего, что мы необходимо, в дополнение к возможностям, которые потребуются самим отдельным кораблям, чтобы иметь возможность перевооружения», — сказал он Defense News 17 февраля.

Он поставил перевооружение кораблей в море на первое место в списке пробелов, связанных с логистикой, которые ВМФ должен закрыть.

«В течение десятилетий это то, что мы действительно изучали, и теперь пришло время сделать необходимые инвестиции, чтобы мы могли перевооружить наши крейсера, или наши эсминцы, или наши будущие фрегаты… в море, если нас призовут сражаться с война, — сказал он.

Эксперты по морским операциям и военно-морской логистике согласны с этим.

«Предполагая, что бой длится дольше, чем одна ракетная установка, вам нужно чередовать стрелков, чтобы перезарядить их и вернуться на место боя», — сказал Джеймс Холмс, бывший офицер надводных боевых действий и председатель морской стратегии JC Wylie в Военно-морском флоте. Военный колледж.

«Если бой идет в Тайваньском проливе или в Южно-Китайском море, вдали от ближайшего порта, который может произвести перезарядку, вы на значительное время уводите бойцов с линии огня. Мы могли бы справиться с этой задачей, если бы у нас был огромный флот и множество стрелков, которые могли бы меняться; но наш флот чрезвычайно беден в количественном отношении», — добавил он. «Нам нужно максимум, что мы можем получить от каждой платформы, а это означает перевооружение вблизи места боя и быстрое возвращение в бой».

Тим Уолтон, старший научный сотрудник Центра оборонных концепций и технологий Гудзоновского института, который много писал на тему перевооружения на море, сказал, что Дель Торо признает «огромные возможности новых возможностей перевооружения VLS».

Действительно, Уолтон писал в Исследование 2019 года для Центра стратегических и бюджетных оценок что размещение всего двух или трех кораблей, которые могли бы перевооружить крейсера и эсминцы в западной или центральной части Тихого океана, за счет более быстрого возвращения боевых кораблей ВМФ добавило бы к флоту еще 18 крейсеров и эсминцев.

«С этой точки зрения флот VLS, перевооружающийся в море, может обеспечить «стоимость» эквивалентных боевых единиц не менее 11–37 миллиардов долларов и станет высокодоходной инвестицией для ВМФ», — сказал Уолтон в интервью Defense News.

«ВМС США все больше внимания уделяют поиску недорогих и высокоэффективных вариантов, которые могут быстро повысить оперативную эффективность флота и объединенных сил», — добавил он. «Быстрое внедрение возможности перевооружения VLS в море или на якорной стоянке окажет серьезное влияние на оперативную эффективность».

Смешанный успех в развитии технологий

Перевооружение корабля сегодня возможно только в некоторых портах. Эсминец или крейсер привязан к пирсу; кран, вспомогательное оборудование и персонал на причале; и по одной поднимают с пирса контейнеры с ракетами, затем медленно опускают их в пусковые ячейки на корабле.

Первым шагом к тому, чтобы сделать эту эволюцию более экспедиционной, является размещение всех кранов, оборудования и персонала на вспомогательном судне вместо пирса. Таким образом, боец ​​мог швартоваться у любого пирса — независимо от инфраструктуры — и привлекать вспомогательное судно для перезарядки ракетных блоков.

Другой вариант будет включать постановка на якорь в спокойной воде: в гавани, на подветренной стороне острова, защищенной от ветров и течений, или других водоемах, достаточно глубоких, чтобы позволить эсминцу войти, но достаточно спокойных, чтобы военный корабль и вспомогательное судно не раскачивались слишком сильно.

Но идеальное конечное состояние — это возможность перевооружения в открытом океане. Корабли ВМФ сегодня дозаправляются и пополняют запасы в море, плывя рядом с Командование военных морских перевозок вспомогательный корабль со скоростью около 12 узлов для перевозки грузов и топлива. Хотя флот может делать это безопасно, передавая продовольствие, почту, запасные части и патроны, в настоящее время служба не может безопасно передавать ракеты, не рискуя повредить оружие или его контейнер.

По словам Джеффа Грина, руководителя программы исследований и разработок стратегических морских перевозок в подразделении Кардерок Центра надводных боевых действий ВМС в Мэриленде, судно поддержки, способное выполнять эту миссию по перевооружению в море, потребует нескольких функций.

Во-первых, ему потребуются пространство и оборудование для безопасной транспортировки контейнеров с ракетами и обращения с ними, сказал Грин в интервью Defense News. И он должен быть способен безопасно швартоваться или маневрировать рядом с комбатантом. Также потребуется бортовое оборудование, чтобы не только переносить контейнеры с ракетами на эсминец, но и обеспечивать их вертикальное положение при загрузке в пусковые трубы на палубе военного корабля.

Военно-морской флот давно изучил каждую из этих частей. Первые два были достигнуты в осенней демонстрации между эсминцем Spruance и Ocean Valor, морским вспомогательным судном, нанятым военным командованием морских перевозок, которое служит платформой для исследований и разработок.

Третий, связанный с фактической передачей ракеты, тоже не прошел.

Капитан Кендалл Бриджуотер, командующий Тихоокеанским военным морским транспортом, сообщил Defense News 23 февраля, что группа провела две демонстрации в период с 30 сентября по 7 октября: одну перевооружение на пирсе военно-морской авиабазы ​​​​Северный остров и одну на якоре. в заливе Сан-Диего.

По словам Бриджуотер, во время первой демонстрации Spruance был привязан к пирсу, а Ocean Valor использовала систему динамического позиционирования, чтобы приблизиться и зависнуть в нужном положении, даже когда его кран перебрасывал копию контейнера с ракетой на палубу эсминца.

Во время второй демонстрации Спруанс покинул пирс и бросил якорь у Пойнт-Лома в заливе Сан-Диего. Ocean Valor применил тот же подход и использовал систему динамического позиционирования, чтобы поддерживать постоянное расстояние от эсминца, несмотря на более сильные ветры и течения в этом месте.

«К сожалению, это [переброска ракеты] не могла быть осуществлена, потому что мы видели чрезмерное движение между двумя кораблями», выходящее за пределы безопасности, — сказал Бриджуотер. «У нас был чрезмерный поворот крана, что не позволило нам выполнить якорную часть».

Итак, что это значит для будущего развития?

Ocean Valor, действующий как суррогат любого другого существующего или будущего военного корабля управления морскими перевозками, выполнил первый шаг по хранению и обращению с ракетами. Бриджуотер сказал, что корабль не претерпел никаких особых модификаций для выполнения этой миссии; скорее, ему просто нужен был правильный кран, приспособление для наклона и персонал, доставленный на борт.

Второй шаг — безопасно пришвартоваться или плыть рядом с военным кораблем. Бриджуотер сказал, что Ocean Valor и Spruance были оснащены датчиками для системы динамического позиционирования, которая в основном контролировала рулевое управление и мощность Ocean Valor и удерживала корабль точно в нужном месте относительно Spruance.

Два корабля находились примерно в 60 футах друг от друга у пирса и в 90 футах на якоре — очень близко, в военно-морских операциях — и Бриджуотер сказал, что система работала так хорошо, что он не думает, что бамперы, использовавшиеся во время демонстрации, понадобятся в будущем.

Но третий шаг — перемещение ракет с корабля поддержки на эсминец и успешное попадание в ячейки VLS — остается проблемой.

Бриджуотер сказал, что, хотя Ocean Valor и Spruance занимали правильное положение относительно друг друга, когда последний стоял на якоре, они слишком сильно раскачивались на ветру и течениях, чтобы кран мог безопасно перебросить копию контейнера с ракетой на эсминец, и уж точно слишком много, чтобы позволить персоналу "Спрюэнса" подобраться достаточно близко, чтобы направить копию в пусковую ячейку.

«Достижение конечного состояния потребует дальнейших исследований и разработок. По словам Леонарда Белла, заместителя коммодора Тихоокеанского командования военных морских перевозок, мы были частью одного из этих шагов, а последующие шаги должны были решать «эксперты из центров боевых действий ВМФ, включая команду Грина в Кардероке».

Обязательство найти решение

Дель Торо встретился в Сан-Диего с моряками и гражданскими лицами, участвовавшими в демонстрации в Спруансе. Несмотря на неудачу в якорной части, секретарь по-прежнему полна решимости усовершенствовать это. экспедиционное перевооружение и развертывание его как можно скорее.

Он отметил, что Управление военно-морских исследований и другие организации ВМФ изучают ряд вариантов, чтобы «ускорить время и места, в которых мы можем легко перевооружить наши корабли в море. Таким образом, Spruance является первым из тех технологических экспериментов, которые мы проводим; вполне может быть еще больше дополнительных инвестиций», — сказал он в интервью Defense News.

Проведение перевооружения в открытом океане «было бы целью. Но мы начинаем в безопасной гавани, чтобы доказать, что мы действительно можем это сделать. Мы можем извлечь уроки из этих экспериментов, а затем мы сможем посмотреть, во что еще Управлению военно-морских исследований нужно инвестировать для создания потенциала в открытом океане, сказал Дель Торо.

Он признал, что ветер и морские условия в океане «делают это сложной проблемой». «Но мы должны работать лучше, и именно поэтому мы хотим начать делать эти инвестиции сейчас, чтобы мы могли стать лучше через два-три года», — добавил он.

Грин сказал, что ВМС уже разрабатывают несколько крановых систем, которые могут работать лучше, чем обычная, используемая на Ocean Valor, в рамках краткосрочного решения по размещению крана и вспомогательного оборудования на несертифицированных ВМС пирсах или на вспомогательных кораблях.

В более долгосрочной перспективе есть еще одна концепция, которая требует использования системы шкивов, которая перемещает контейнеры с едой и припасами во время пополнения запасов. Концепции TRAM — или переносному механизму перевооружения — уже 20 лет, но раньше это было технологически невозможно. Военно-морской флот не инвестирует в эту концепцию, но Дель Торо назвал ее «многообещающей» на недавней конференции Американского общества морских инженеров.

Загвоздка, однако, в том, что ракеты, перемещаемые с помощью шкивной системы на эсминец, слишком громоздки и тяжелы для безопасного обращения с ними на палубе эсминца. а еще надо получить вертикальную загрузку в лаунчер. Грин сказал, что ВМС также разрабатывают «оборудование для установки и извлечения контейнеров VLS из пусковой установки», которое можно использовать либо вместе с краном, либо пересылать через TRAM.

Неясно, как быстро эти усилия по разработке будут реализованы или когда ВМС могут в следующий раз провести испытания в море.

Для Холмса, эксперта Военно-морского колледжа, в теории технология не должна быть такой уж сложной — флоту просто нужно сделать достаточные инвестиции.

«Концептуально это совсем не сложно. По сути, вы просто опускаете цилиндр в цилиндрический бункер немного большего размера», — сказал он. «Но приверженность руководства решению проблемы росла очень медленно» — до сих пор.

«Требуется приверженность высшего руководства, чтобы практически все, что происходит на флоте. И какой высокопоставленный лидер собирается вкладывать конечное время и энергию в такие возможности, прежде чем станет очевидным, что отсутствие этих возможностей означает разницу между победой и поражением?» добавил он. «Мы, как военно-морской флот, слишком долго не относились серьезно к вызову Китая, и теперь мы изо всех сил пытаемся решить проблемы, которые мы бы уже давно решили, если бы серьезно отнеслись к этому вызову».

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/naval/2023/03/28/us-navy-prioritizes-game-changing-rearming-capability-for-ships/