ВВС США хотят избежать ошибок F-35 на истребителе шестого поколения

ВАШИНГТОН — ВВС сосредоточены на том, чтобы избежать ошибок, которые преследовали прошлые программы, такие как F-35, поскольку служба официально начинает свою работу. усилия по созданию истребителя шестого поколения, секретарь Фрэнк Кендалл сказал в понедельник.

Это включает в себя обеспечение доступа ВВС ко всем необходимым им данным по поддержке от подрядчика, строящего Воздух Доминирование следующего поколения платформы, Кендалл заявил журналистам на круглом столе за завтраком, организованном группой писателей по защите.

«Мы не собираемся повторять то, что я считаю серьезной ошибкой, допущенной в программе F-35», — не получение прав на все данные о поддержке истребителя от подрядчика Lockheed Martin, — сказал Кендалл.

Когда программа F-35 была запущена более двух десятилетий назад, Кендалл сказал, что предпочтение отдается философии приобретения, известной как Total System Performance. По его словам, при таком подходе подрядчик, выигравший программу, будет владеть ею на протяжении всего ее жизненного цикла.

«Что это в основном делает, так это создает вечную монополию», — сказал Кендалл. «Я провел годы, пытаясь преодолеть злоупотребление служебным положением [на F-35], и мы все еще в некоторой степени боремся с этим. Так что мы не собираемся делать это с NGAD».

Кендалл также выделил чрезмерный параллелизм, который возникает, когда самолет одновременно проходит этап разработки и закупки, что может затруднить устранение проблем, обнаруженных при тестировании, как серьезную проблему, которая мешала программе F-35.

Кендалл сказал, что будет некоторое совпадение по NGAD, а также по бомбардировщику-невидимке B-21 Raider. Но он сказал, что ВВС планируют сделать это «рационально, без чрезмерного риска».

Кендалл сказал, что хочет, чтобы правительство имело гораздо больший контроль над NGAD, чем над F-35. В дополнение к обеспечению доступа правительства к необходимой интеллектуальной собственности, Кендалл сказал, что ВВС будут следить за тем, чтобы производитель и субподрядчики NGAD использовали модульную открытую систему. По его словам, это позволит ВВС привлечь новых и разных поставщиков, поскольку они стремятся модернизировать части системы.

Исполнительный директор программы ВВС по истребителям и усовершенствованным самолетам на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо, ныне бриг. Кендалл сказал, что руководить новой программой будет генерал Дейл Уайт.

Ожидается, что NGAD будет очень дорогим предложением — Кендалл сказал законодателям в апреле 2022 года, что он ожидает, что каждый самолет будет стоить несколько сотен миллионов долларов за штуку — ВВС не смогут позволить себе работу с несколькими подрядчиками по программе, сказал Кендалл. Служба планирует выбрать единого подрядчика для строительства NGAD где-то в 2024 году, и ожидается, что Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman будут конкурировать за программу.

Кендалл также сказал, что стратегия приобретения совместных боевых самолетов (CCA) продвигается параллельно с NGAD, и ВВС работают с несколькими потенциальными поставщиками над созданием автономных ведомых дронов, связанных с этой концепцией. Он сказал, что еще слишком рано говорить, со сколькими поставщиками ВВС планируют работать, но он хочет «как можно больше».

Он отказался описать, как возможности CCA можно сравнить с истребителями с экипажем, заявив, что информация засекречена.

Кендалл сказал, что происхождение NGAD восходит к администрации Обамы, когда он в своей предыдущей роли заместителя министра обороны по закупкам, технологиям и логистике попросил Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны изучить, что потребуется ВВС, чтобы гарантировать, что они могут доминировать в небе. в будущей войне.

Ответ DARPA, по словам Кендалла, заключался в том, что службе нужен не просто один истребитель — ему нужно «семейство систем», включая оружие, связь с космическими объектами и, возможно, автономных ведомых дронов.

Затем Кендалл запустил программу под названием «Инициатива аэрокосмических инноваций», чтобы начать разработку технологий, которые станут основой истребителя шестого поколения. Эти усилия привели к созданию экспериментальных прототипов самолетов, которые Кендалл назвал X-planes, чтобы конкретизировать эти технологии и доказать, что они могут работать.

По его словам, достижения в области проектирования систем на основе моделей и цифровизации также позволили как государственным, так и подрядным проектным группам работать вместе гораздо более эффективно.

Это то, что сейчас происходит с офисами, разрабатывающими NGAD, по словам Кендалла, когда государственные проектировщики и компании-заявители, по сути, работают бок о бок в Wright-Patterson. По его словам, правительственные дизайнеры имеют прямой доступ к базам данных, которые компании используют для разработки своих предложений для NGAD.

«Все живут в основном в одной и той же лаборатории дизайна, если хотите, поэтому мы хорошо знаем, что конкуренты делают в своем дизайне», — сказал Кендалл. «Мы очень связаны с ними. … Мы собираемся максимально интегрировать и полностью интегрировать процесс проектирования и процесс заключения контрактов».

Это более эффективный подход, чем то, как в прошлом проводились закупки, когда подрядчик доставлял правительству «кипы документов» для сортировки. «Теперь вы не ждете документов, вы можете увидеть дизайн воочию», — сказал Кендалл.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• ПлатонАйСтрим. Анализ данных Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Чеканка будущего с Эдриенн Эшли. Доступ здесь.
• Покупайте и продавайте акции компаний PREIPO® с помощью PREIPO®. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/air/2023/05/22/us-air-force-wants-to-avoid-f-35-mistakes-on-sixth-gen-fighter/