Лучшие бренды электромобилей в мире — BYD и Tesla в другой вселенной – CleanTechnica

Зарегистрируйте ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или же следите за нами в новостях Google!

---

В продолжение моего подробного отчета о лучших моделях электромобилей в мире, давайте теперь посмотрим на ведущие автомобильные бренды и OEM-производителей с точки зрения продаж электромобилей.

Самые продаваемые бренды

В ноябре BYD продолжил работу на рекордном уровне благодаря продажам 289,000 XNUMX единиц. Тесла вернулся к своему нормальный я, поставив 174,000 14 единиц. Это на 2022% больше, чем за аналогичный период XNUMX года.

Ниже двух лучших галактик находится СП SGMW, заканчивающее месяц на третьем месте, рассчитывающее на вновь обретенный успех своего динамичного дуэта (Wuling Mini EV и Bingo), который финиширует впереди конкурентов.

И BMW, #4, и Volkswagen, #5, показали лучшие результаты за год: 50,666 47,116 единиц и XNUMX XNUMX единиц соответственно, что может быть показателем рекордных результатов в декабре для двух немецких марок.

№6 Li Auto продолжает набирать силу, проведя еще один рекордный месяц. 8 в ряд. У Li Auto было более 41,000 6 регистраций благодаря рекордным результатам по всей линейке. Поскольку предложение начинающего бренда по-прежнему ограничено, можно ожидать, что в обозримом будущем элитная компания продолжит регулярно бить рекорды. Особенно, когда в следующем году появятся среднеразмерный внедорожник L5 и седан LXNUMX. О, и вишенка на торте Li Auto — это определенно скоростной поезд Мега МПВ… с мега характеристиками.

Чуть ниже его номер 8 Changan снова достиг рекордного месяца, около 39,000 XNUMX единиц, во многом благодаря успеху немного мило Люмин и внедорожник Deepal S7. Еще одним рекордсменом стал Geely №7. Благодаря отличным результатам по всем направлениям, не в последнюю очередь рекордному результату Panda Mini, а также 8,473 7 единицам Galaxy L39,000, Geely поставила более XNUMX XNUMX единиц!

Все еще на Джили галактика брендовВыступление Зикра не осталось незамеченным. Рекордные 13,124 20 регистрации не позволили ему войти в топ-007, но однажды агент XNUMX секретный агент земель, это станет лишь вопросом времени.

А дизайн 007 — это что-то вроде на любителя, как водка-мартини. (взбалтывать, не перемешивать...), его характеристики не оставляют сомнений в том, что они имеют лицензия на убийство что-либо в сегменте модели, включая Tesla. (Хорошо, я обещаю прекратить проводить аналогии с Джеймсом Бондом…) Базовая версия имеет запас хода CLTC 688 км (606 км для базовой Модели 3), а зарядка может добавить 500 км за 15 минут, тогда как версия Long Range имеет запас хода CLTC 870 км (713 км для Model 3 AWD). Базовая версия стоит от 209,000 260,000 юаней (3 2024 за базовую модель 20). Ожидайте, что новая модель Zeekr прочно займет место в топ-10 XNUMX года, при этом не исключено, что попадание в топ-XNUMX будет исключено.

Премиум-бренд Volkswagen, Audi, показал лучший результат за год — 26,157 24,000 регистраций. Но в частной гонке между Тремя Мариями (BMW, Audi и Mercedes) четырехкольцевая марка по-прежнему находится на последнем месте и значительно отстает от лидера BMW. За тот же период BMW выпустила дополнительно 4 8 единиц. Причина? В то время как у Audi всего три модели EV, из которых объемными моделями можно считать только Q1 e-tron и Q3 e-tron, у BMW в продаже в два раза больше объемных моделей (iX4, iXXNUMX, iXNUMX, iX и не забывайте тот Китайский i3). Даже если у BMW нет такого звездного игрока, как Audi Q4, комбинации этих моделей достаточно, чтобы легко превзойти Audi по продажам. Предстоящие Audi A6 e-tron и Q6 e-tron крайне необходимы….

Двумя большими сюрпризами стал № 15 XPeng, который его 2-й рекордный результат подряд, 20,124 XNUMX регистрации. Компания увидела сияние своих внедорожников, среднего размера G6 и полноразмерного G9. Казалось бы, появившись из ниоткуда, AITO прыгнула на 17-е место благодаря рекордным 18,863 81 регистрациям, и хотя 7% этого результата приходится на модель M9, вскоре XXL-внедорожник M5 начнет свою карьеру, а для автомобилей среднего размера объявлено глубокое обновление. Ожидается, что M2024 где-то в первой половине 100,000 года этот бренд электромобилей, поддерживаемый Huwaei, станет чем-то большим. Как показывают текущие 7 XNUMX заказов на модель MXNUMX, у китайской технологической компании более чем достаточно сил, чтобы превратить AITO по сути в второй Ли Авто. Ожидайте, что этот бренд станет одним из сюрпризов 2024 года….

Еще одним производителем электромобилей, набирающим популярность, стала компания Chery, один из пионеров электромобилей в Китае. Благодаря хорошему результату модели QQ Ice Cream бренд набрал 15,994 20 регистрации, что стало лучшим результатом за год. Это обеспечило ей присутствие в таблице после долгого отсутствия в топ-XNUMX. Примечательно, что Chery была 12 Китайский бренд в этом топ-20.

Но некоторые из наиболее интересных историй в этом рейтинге лежат чуть ниже Chery. Хотя компания Ford, занявшая 21-е место, потеряла позиции в рейтинге всего на 51 единицу, она по-прежнему оставалась самым продаваемым традиционным брендом в США, опередив 2-е место… Buick. Да, несмотря на все усилия GM в США со стороны Chevrolet и Cadillac, именно Buick, благодаря своим предприятиям в Китае, является единственным значимым брендом GM в мире. Это благодаря вышесказанному Компактный универсал Velite 6 (модель, которая противоречит ВСЕМ, что пропагандирует GM в США), рекордный результат и хороший результат недавнего Buick Electra E5 (5,915 регистраций) в Китае. Electra E5 — это модель, родственная американскому Chevrolet Equinox EV. Если General Motors и будет иметь какое-то значение на будущем автомобильном рынке, основанном на электромобилях, то это будет благодаря ее китайским предприятиям. Просто пища для размышлений….

Наконец, помимо рекордных результатов Geely и Zeekr, есть еще один бренд китайского OEM-производителя, заслуживающий упоминания. единственное число Бренд Lynk & Co также добился рекордного результата – 14,647 XNUMX регистраций, что способствовало нынешнему росту Geely Group. Но об этом позже….

В таблице с начала года, о двух верхних позициях сказать особо нечего. BYD значительно опережает Tesla, и оба находятся в отдельной галактике. Обе марки вместе несут ответственность за более трети мирового рынка подключаемых транспортных средств.

Намного ниже этих двух, которые действительно находятся в отдельной лиге, произошла смена позиции в NTNB (не Тесла, не БИД) лидерство. Благодаря лучшему результату за год в ноябре, а также результату GAC Aion, превзошедшему все ожидания, BMW вернулась на 3-е место и теперь является фаворитом на получение бронзы в гонке производителей 2023 года. Это будет второе появление баварца на подиуме после его бронзовой медали в 2016 году.

Но поскольку BMW от #300 GAC Aion отделяет всего 4 единиц, все еще может случиться, и китайский бренд все еще может отпраздновать свое первое присутствие на подиуме. Ему просто нужно превзойти немецкую марку в декабре….

Возвращаясь к ноябрю, о первой половине таблицы особо не о чем говорить, а основной интерес представляет 7-е место, где Mercedes может оказаться под давлением в декабре растущей Li Auto. Китайский стартап каждый месяц бьет рекорды, поэтому в последние дни года он может превзойти немецкий производитель.

Оставшееся изменение позиции также произошло в Германии, где Audi обогнала корейцев, Hyundai и Kia, и заняла 13-е место. Это также служит своего рода предупреждением для Hyundai-Kia. Помимо хороших электромобилей, вам необходимо производить их в больших масштабах и по конкурентоспособным ценам, иначе кто-то украдет ваш пирог.

Хотя в ноябре изменений было не так уж и много, в последний месяц года колебания должны быть больше, особенно внизу, где № 17 NIO близок к тому, чтобы превзойти Toyota. Японскую марку, возможно, также превзойдет Ford №18. Последние две позиции в таблице также должны измениться, поскольку Jeep №19 и Peugeot №20 могут быть превзойдены растущим Leap Motor, который в настоящее время находится на №21 с 127,245 15 единицами, что всего на XNUMX единиц отстает от французского бренда. Интересно, что Leap Motor недавно стала партнером Stellantis, Jeep’s и Peugeot’s. Mothership. Интересное совпадение, не так ли?

Мы также не можем исключить #22 XPeng из участия в гонке. Несмотря на то, что он отстает от Peugeot №5,000 на 20 единиц, он находится на подъеме. Стартап-бренд также может преподнести сюрприз в последнюю минуту.

Просмотр регистраций OEMДоля лидера BYD оставалась стабильной на уровне 22.1%, а доля Tesla снизилась на 0,q% до 13.3%.

Третье место находится в руках Volkswagen Group (3%), которая держится на значительном расстоянии от поднимающейся №7.3 Geely-Volvo (4% по сравнению с 6.8%). Китайский OEM-производитель получил выгоду от отличных результатов работы с несколькими своими брендами, начиная с Geely, заканчивая Lynk & Co и заканчивая Zeekr.

Хотя мы слишком близки к концу 2023 года, чтобы увидеть давление китайского конгломерата №3 на Volkswagen Group, гонка 2024 года должна увидеть интересную дуэль между этими двумя в гонке за титул NTNB.

Что касается компании SAIC №5 (5.6% по сравнению с 5.5% в октябре), падение акций остановилось и, похоже, разворачивается. Это не относится к компании Stellantis, которая стабильно занимает 6-е место, но ее доля упала на 0.1% до 4.3%.

Ниже многонационального конгломерата дела обстоят интереснее. BMW Group №7 (доля 4.1%) сохранила свои позиции и даже обогнала GAC №8 (3.9%, снижение на 0.1%) и Hyundai-Kia №9 (3.8%, снижение с 3.9%).

Глядя на то, каким был рейтинг год назад, мы видим, что оба крупнейших бренда увеличили долю: 3.7% в случае BYD и 0.3% в случае Tesla. Другим бенефициаром стала компания Geely-Volvo, которая попутно добавила 0.7% акций.

Среди проигравших: Volkswagen потерял 0.7% акций в годовом исчислении (г/г), а доля SAIC упала на 1.8%, с 7.4% год назад до нынешних 5.6%.

Сравнивая долю с начала года во 2-м месяце текущего квартала (ноябрь) со вторым месяцем 3-го квартала (август), основным победителем за последние три месяца стала Geely, которая набрала 0.7% доли, с 6.1% до Текущие 6.8%, в то время как самым большим проигравшим стала компания Tesla, потерявшая 1.1% доли с 14.4% в августе до нынешних 13.3%.

Глядя только на BEVTesla осталась лидером с 19.2% по сравнению с 19.3% в октябре. Американская марка по-прежнему уверенно опережает BYD (16.5% по сравнению с 16.3%) благодаря тому, что американский автопроизводитель получил значительное преимущество в первой половине года.

Однако в следующем году… дело не в том, if, но больше когда. Я не ожидаю, что это произойдет в первом квартале, поскольку на китайском рынке пройдут новогодние праздники, которые наверняка замедлят продажи BYD, но второй квартал, вероятно, должен сигнализировать о переломной точке, когда BYD превзойдет Tesla в гонке BEV. (Примечание редактора: BYD обогнал Tesla по продажам BEV в четвертом квартале, но только за квартал. Tesla закончила год на первом месте за 1-месячный период. Комментарии Хосе здесь, по-видимому, касаются лидерства в рейтинге с начала года.)

На последнем месте пьедестала почета Volkswagen Group (7.8%) уступила драгоценную позицию SAIC (7.7% по сравнению с 7.6%). Ожидайте зрелищную гонку между этими двумя на последнем этапе гонки.

На пятом месте Geely-Volvo укрепила свои позиции, увеличив долю с 5% до нынешних 6.2%, в то время как шестая компания GAC потеряла долю с 6.3% в ноябре до нынешних 6%.

Наконец, сравнивая текущую картину с тем, что произошло год назад, рост Tesla очевиден (доля +1.1%), но не такой впечатляющий, как у BYD — китайский гигант электромобилей получил соответствующую долю рынка в 3.8%. Захват доли рынка Geely-Volvo (+1.2%) также впечатляет, тем более что он начался с гораздо меньшей базы.

Что насчет 2024?

BYD и Tesla продолжат расти, хотя и умеренно:

• Китайский бренд уже достигает своих естественных пределов в Китае, и увеличить объемы продаж на экспортных рынках труднее, чем на внутреннем рынке. Я полагаю, что главная цель BYD на 2024 год — расти без снижения прибыли, отсюда и недавние ставки на дорогие бренды.
• Tesla ограничена стареющим/зрелым модельным рядом и не имеет особых перспектив роста. Единственная недавно представленная модель Cybertruck все еще находится в стадии разработки. Производственный ад. Даже если в 100,000 году объем продаж OEM увеличится на 200,000 2024–10 2025 единиц, это составит менее XNUMX% от общего объема продаж компании, поэтому вряд ли будет достаточно, чтобы сдвинуть стрелку с места. Значительный рост должен произойти только в XNUMX году, когда появится информация о компактной модели.

Volkswagen Group и SAIC, вероятно, останутся близкими друг к другу, но, скорее всего, будут бороться за 4-е место, а не за 3-е. Это потому, что сейчас Geely-Volvo кажется неудержимым. Учитывая перспективы роста почти всех имеющихся у них брендов (расширяющийся суббренд Galaxy от Geely, EX30 и EX90 от Volvo, 007 от Zeekr, будущие модели BEV от Lynk & Co, а также модели 3 и 4 от Polestar, и это лишь некоторые из них), можно ожидать, что он станет одним из них. из победителей 2024 года, став уверенным бронзовым призёром рейтинга BEV.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/