Чтобы выиграть новую космическую гонку, НАСА и Министерству обороны необходимо активизировать свое сотрудничество

Переиздано Платоном

Читают: 0

В 1962 году президент Джон Ф. Кеннеди под названием отправить человека на Луну к концу десятилетия и «перевести наши усилия в космосе с низкой на высокую скорость». Очевидно, что США справились с этой задачей; однако он обращался к миру, сильно отличающемуся от сегодняшнего. Как он также сказал в своей речи: «В космическом пространстве пока нет ни раздоров, ни предрассудков, ни национального конфликта».

Мы участвуем в новой космической гонке, где одним из ключевых событий является создание оккупированного лунного лагеря. Китайцы и русские пригласили международных партнеров принять участие в работе их лунной базы, у которой амбициозные сроки. Они рассчитывают увидеть выбор площадки к 2025 году, через десять лет строительства, а затем полную эксплуатацию. 2036. Противодействуйте этому с помощью вялости и скольжения. Сроки усилий США по возвращению человека на Луну к 2024 году. Это не та гонка, которую западный мир может проиграть. Страна, которая прибудет первой, сможет возглавить дискуссию о нормах межпланетной жизни — подумайте, насколько другим был бы Интернет, если бы Китай установил первоначальные нормы.

Крайне важно участвовать в этой возобновленной космической гонке, включая все правительство США. НАСА является лидером, но в федеральном правительстве есть возможность, которую сильно упускают из виду, которая должна предоставить больше консультаций по программе, и это могло бы сделать это, не требуя разработки новых программ: Министерство обороны (DoD). В то время Вне e п Космический договор говорится, что Луна и небесные тела должны использоваться «исключительно в мирных целях» и «создание военных баз, объектов и укреплений… должно быть запрещено», также говорится, что «военный персонал для научных исследований или для любых других мирных целей не должен быть запрещен». запрещенный." Таким образом, использование военного персонала, экспедиционного опыта и знаний для помощи НАСА в планировании и строительстве лунной базы находится в пределах того, что считается мирным использованием космоса.

Недавний проект ЛунА-10 от DARPA Проект выявление рисков и коммерческих решений для будущей лунной экономики является позитивным шагом на пути к использованию возможностей Министерства обороны. Тем не менее, это исследование призвано внедрить в расу новые технологии, когда в более крупном Министерстве обороны уже имеются большие, но недостаточно используемые знания.

Министерство обороны имеет обширный опыт планирования, реализации и поддержки операций в суровых, оспариваемых наземных условиях по всему миру на крайних концах длинных и спорных логистических линий. Просто подумайте об инвестициях Министерства обороны в доктрину, организацию, обучение, материальные средства, лидерство, образование, персонал, средства (DOTMLPF), которые привели к созданию значительной инфраструктуры стратегического понимания и знаний в предметной области, которая может принести пользу НАСА в его стремлении к поселению на Луне. .

Министерство обороны вкладывает значительные средства в доктрину и публикации для планирования и проведения операций. Что касается космической гонки, существующие стратегические документы и руководства, включая Совместную публикацию 5-0 «Совместное планирование» и Совместную публикацию 4-0 «Логистика», являются просто примерами высшего уровня документированного интеллектуального капитала, военных игр, экспериментов и уроков, извлеченных для удаленные операции с использованием встроенных концепций, таких как временные данные о силах и развертывании (TPFDD), которые позволяют Министерству обороны организовывать перемещения персонала и грузов во времени по всему миру. Ниже этого кончика доктрины находится множество второстепенных публикаций, таких как Мультисервисная тактика, приемы и процедуры открытия аэродрома; кроме того, у каждой Службы есть и свои публикации — все это богатство знаний, еще не использованное в гонке за лунный аванпост.

Министерство обороны организовано для экспедиционных действий и возможностей проецирования силы. например, персонал (операторы, инженеры, логисты и т. д.) Транспортного командования США, 82-й воздушно-десантной дивизии армии или Объединенной оперативной группы по открытию порта или Воздушно-экспедиционной оперативной группы ВВС обучены, образованы и хорошо отрепетированы. для обеспечения успешного выполнения удаленных операций.

Работая с оборонно-промышленной базой, техника дистанционного базирования является одной из областей, в которую Министерство обороны вложило значительные исследования, разработки и закупки за последние 20 лет. Армия и ВВС развертывают и постоянно совершенствуют автономные комплекты базового лагеря, которые включают в себя все электрическое и механическое оборудование, средства жизнеобеспечения и ограниченные возможности первоначального ремонта, одновременно работая над минимизацией транспортных затрат. Министерство обороны также вложило значительные средства в разработку стабилизации грунта для зон приземления вертолетов, чтобы снизить риск отключения электроэнергии. Хотя очевидно, что они не могут быть непосредственно использованы на поверхности Луны, соображения и извлеченные уроки, использованные при разработке требований и решений, могут быть применены с помощью оборонно-промышленной базы.

За всеми этими исследованиями, разработками, доктринами и материальными средствами стоит исследовательская экосистема правительства и высшего образования, в которой есть персонал, центры и лаборатории, численность которых превышает численность исследовательских лабораторий Артемиды в семь раз (113 в 16, если быть точным). Если исследования, уже проведенные Министерством обороны по планированию, открытию и поддержке дистанционного базирования, можно будет применить к исследованиям по базированию на Луне, а различные группы объединятся, чтобы совместно сосредоточиться на новых задачах, у США может быть шанс наверстать упущенное. Как и в «космической гонке» Кеннеди, Министерству обороны не обязательно брать на себя инициативу. Но без расширения сотрудничества и определения приоритетов со стороны федерального правительства США не добьются такого же успеха в этой космической гонке, как это было против Советского Союза.

Полковник Мэтью Х. Беверли — инженер-строитель ВВС с 24-летним опытом. Он спланировал и осуществил первоначальное строительство, расширение и поддержание базы в Соединенных Штатах, на Ближнем Востоке, в Африке и Тихоокеанском регионе. Совсем недавно он командовал 1-й экспедиционной группой инженеров-строителей, руководя тяжелым строительством и техническим обслуживанием в девяти странах Ближнего Востока. Он является доцентом Военного колледжа армии США, где преподавал военную стратегию и разработку планов кампаний. Он также был одним из руководителей исследований, спонсируемых Управлением заместителя министра обороны по исследованиям и разработкам (OUSD R&E) и Командованием будущего армии, с целью улучшения стратегии Министерства обороны в области науки и технологий.

Подполковник в отставке Патрик С. Суерманн, доктор философии, является временным деканом Техасской школы архитектуры A&M. До своего назначения временным деканом Суерманн в течение четырех с половиной лет возглавлял техасский факультет строительных наук A&M. Суерманн — признанный исследователь, опубликовавший множество журнальных статей, национальных стандартов, глав книг и выступавший на различных профессиональных конференциях, включая Конгресс Американского общества инженеров-строителей по исследованиям в области строительства, а также конференцию «Земля и космос» и многие другие. Суерманн ушел из ВВС США в 2017 году в звании подполковника после выдающейся военной карьеры, связанной со строительством взлетно-посадочных полос в отдаленных уголках мира или обучением инженерному делу будущих лидеров. Суерманн регулярно публикуется в престижных журналах по гражданскому строительству, строительству и лунному строительству/материалам, а совсем недавно его цитировали в газете New York Times за будущее лунной архитектуры.

Капитан Арпан Патель — 560-й директор по эксплуатации RED HORSE в Чарльстоне, Южная Каролина, возглавляющий высокомобильное и тяжелое строительное подразделение, занимающееся строительством тяжелой горизонтальной или вертикальной инфраструктуры в суровых условиях по всему миру. Ранее он занимал должность начальника отдела программы оценки аэродромных покрытий ВВС, где он и его команды отвечали за оценку структурных возможностей и условий более чем 200 аэродромов на 6 континентах. Арпан также является членом совета директоров Общества американских военных инженеров, глобальной организации, которая объединяет правительственные учреждения с промышленностью для улучшения отношений, достижения результатов и оптимизации крупных инфраструктурных усилий и проектов.