Система логистики морской пехоты отстала — вот план капитального ремонта

ВАШИНГТОН - Логистическая система морской пехоты не может идти в ногу со своими новыми разрозненными операционными концепциями — или со своими старыми концепциями реагирования на кризисы — и должна быть пересмотрена, если морские пехотинцы и совместные силы хотят добиться успеха в будущем бою, Согласно новому отчету морской пехоты.

Служба опубликовала свой план «Установки и логистика на 2030 год» в четверг, последний из серии подробных сведений о том, как модернизировать различные аспекты Корпуса.

В отчете, подписанном комендантом корпуса морской пехоты генералом Дэвидом Бергером, говорится, что, хотя морские пехотинцы годами говорили, что логистика будет ключом к успеху в будущем, они еще не предприняли правильных действий дляналичие современной модели логистики и обеспечения.

«Чтобы добиться успеха на полях сражений завтрашнего дня, нам понадобится логистическое предприятие, полностью интегрированное с более широкими целями [Force Design 2030], способное поддерживать многодоменные и распределенные операции в сложных условиях», — говорится в нем. «В настоящее время наши логистические возможности недостаточно обеспечены и не отвечают требованиям наших будущих сил, чтобы добиться успеха на будущих полях сражений».

В отчете упоминается несколько текущих проблем: Корпус хочет все больше полагаться на резервные силы или небольшие подразделения, которые всегда присутствуют в оспариваемых районах; служба должна выяснить, как эти силы могут поддерживаться на огромных расстояниях и в течение длительного времени, особенно по мере роста и падения напряженности.

Новые оружейные программы не всегда разрабатываются с учетом поддержки, но сегодня у службы нет полномочий, чтобы исправить это с помощью таких идей, как 3D-печать запасных частей в случае необходимости.

И служба все больше полагалась на технических экспертов в промышленности для ремонта современной авионики и других частей, но морские пехотинцы не могут полагаться на то, что эти подрядчики будут под рукой во время конфликта; Десантники должны иметь возможность ремонтировать свои платформы, действуя вперед.

Проект «Установки и логистика 2030» включает в себя три цели, связанные с задачей модернизации экосистемы жизнеобеспечения.

Во-первых, это создание глобальной логистической осведомленности.

«Чтобы создать устойчивые логистические сети, нам необходимо иначе, чем в прошлом, рассматривать и понимать наши логистические ресурсы. Нам понадобятся инструменты, которые помогут командирам визуализировать логистические ресурсы в пространстве и времени в [совместной логистической среде]. Это даст нам возможность предоставлять варианты поддержки и распространения в зависимости от угроз, состояния запасов и требований к защите», — говорится в отчете.

Для этого морским пехотинцам и объединенным силам потребуется инвестировать в датчики, чтобы прогнозировать спрос на детали и обеспечивать правильное понимание запасов. Данные будут определять логистические решения, и эти данные должны быть доступны вверх и вниз по цепочке управления, будучи защищенными от взлома злоумышленниками. Системе также потребуются альтернативные способы сообщения о потребностях и доставки товаров на театр военных действий в случае нарушения работы системы или путей снабжения.

Чтобы решить эти проблемы, три заместителя коменданта — по установкам и логистике, боевой разработке и интеграции и информации — «уточнят требования к системе информационных технологий логистики», которая может обеспечить техническое обслуживание на основе условий и генерировать данные о готовности и стоимости владения. оценки.

К началу 2024 года заместитель коменданта по объектам и логистике представит план, который переосмыслит отношения между организациями, поддерживающими военно-морские, совместные и коалиционные операции.

Во время телефонного разговора с журналистами в четверг полковник Мэтью Малви, глава отдела фьючерсов в отделе установок и логистики, сказал, что датчики и сети уже существуют на коммерческом рынке сегодня, но «есть некоторые проблемы с получением такого рода коммерческой продукции вне рынка». полочное программное обеспечение, интегрированное с системами морской пехоты»

Он сказал, что Корпус морской пехоты не будет одинок в этих усилиях по интеграции, поскольку объединенные силы работают над созданием потенциала «логистической разведки».

Вторая цель состоит в том, чтобы разнообразить способы перемещения поставок.

Отмечая, что морские пехотинцы и объединенные силы обычно перевозят товары по суше и по воздуху, в отчете говорится: «Мы перейдем от преимущественно наземного флота колесных транспортных средств с экипажем и экипажем к сочетанию экипажа и без экипажа, пилотируемого и беспилотного, воздушные, надводные, подводные и наземные возможности с различной полезной нагрузкой и дальностью действия, которые можно владеть, арендовать или заключать по контракту в зависимости от ситуации».

Это будет включать в себя несколько небольших беспилотных систем, которые могут доставлять легкие грузы в спорные районы, а дроны будут достаточно дешевы, так что не будет иметь большого значения, если некоторые из них будут сбиты.

К осени 2023 года морские пехотинцы разработают план модернизации флота тактической наземной мобильности, а также составят требования к многодоменной сети логистической доставки, которая может включать наземные и подводные соединители, беспилотные наземные и воздушные системы и даже новые космические возможности.

К весне 2024 года морские пехотинцы начнут экспериментировать с использованием своих экспедиционных платформ — кораблей, таких как экспедиционная морская база, самолетов, таких как KC-130 и других, — для поддержки пополнения запасов и передового технического обслуживания.

Силы уже экспериментируют с некоторыми из этих идей по новым способам распределения товаров, заявил во время пресс-конференции полковник Аарон Энджелл, исполнительный помощник по установкам и логистике.

Батальон боевой логистики в Кэмп-Лежене, Северная Каролина, отправил нескольких морских пехотинцев для получения лицензии на управление различными типами лодок, полагая, что на некоторых островах в Тихом океане нет дорог, по которым могли бы перемещаться тяжелые грузовики, и эти товары, возможно, придется перемещать из одной части береговой линии в другую на небольших лодках.

Эти морские пехотинцы применили свои новые навыки в Европе, где они смогли использовать лодки для пополнения запасов в реальных условиях эксплуатации.

Третья цель призывает морских пехотинцев «улучшить обеспечение». В нем отмечается, что морские пехотинцы сегодня полагаются на «линейную логистику и цепочку поставок, требующую крупных складских и перевалочных узлов для разбивки, консолидации и переупаковки грузов для доставки конечному пользователю».

Хотя формирования морской пехоты предназначены для самообеспечения в течение некоторого периода времени, в конечном итоге они нуждаются в пополнении запасов; эта система снабжения давно была разработана для эффективности, а не эффективности, и теперь она «уязвима», говорится в отчете.

Хотя Корпус морской пехоты параллельно стремится сократить свои потребности в пополнении запасов — используя меньше газа, обращая внимание на аддитивное производство вместо того, чтобы таскать запасные части, перебрасывая некоторые товары — пополнение запасов всегда будет фактом жизни для развернутых подразделений морской пехоты.

Эта часть плана требует новой политики, которая позволит более широко использовать аддитивное производство в полевых условиях — и экспериментировать с этой возможностью к осени — установить беспроводное подключение к Интернету в ангарах и линиях полета для поддержки технического обслуживания и готовности самолетов на уровне единиц, а также новое определение того, как должен выглядеть военный резерв запасов оружия.

Служба подстраховалась, когда ее спросили о потенциальной стоимости всех инициатив в документе «Установки и логистика 2030». Принимая во внимание, что первые два года Force Design 2030 характеризовались как «отказ от инвестиций», когда танки, тяжелая артиллерия и некоторые подразделения были сокращены, чтобы высвободить средства для беспилотных систем, новых датчиков и других будущих возможностей.

Энджелл сказал, что отказ от инвестиций в основном исчерпал себя, и больше нечего было сокращать, чтобы оплачивать установки и модернизацию логистики.

Службе придется принимать «основанные на риске решения» о том, с чего брать деньги в краткосрочной перспективе, поскольку служба тратит около двух лет на разработку современных систем логистики и пополнения запасов и их тестирование, а затем начинает покупать и развертывать эти системы после этого.

Он отметил, что некоторые инициативы — в основном план размещения полностью электрических транспортных средств на базах — могут получить финансирование от Министерства обороны, других федеральных агентств и даже бюджетов на уровне штатов. Энджелл отметил, что Калифорния, где расположены Кэмп-Пендлтон и другие крупные базы морской пехоты, особенно заинтересована в ускорении перехода от газовых транспортных средств к электрическим.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/