Текущий обзор Tesla «Full Self Driving» V10.8 — Часть 3

Переиздано Платоном

Читают: 0

Ниже приводится дальнейшее описание того, с чем Tesla «Full Self Driving» (FSD) v10.8 работает хорошо и с чем имеет проблемы.

Автоматическая смена полосы движения

Программное обеспечение Tesla Full Self-Driving (FSD) вполне умеет замедляться или ускоряться, чтобы безопасно вписаться в довольно небольшое пространство при смене полосы движения. Даже когда я ехал только с автоматическим рулевым управлением, я почти всегда инициировал смену полосы движения с помощью сигнала поворота, а не переключал полосу движения вручную. У меня нет глаз на затылке, но у моей машины они есть (так сказать).

Единственное, где он слабее, это то, что он не так искусен, как довольно агрессивный водитель-человек, который понимает, что ему / ей приходится перестраиваться в несколько полос, чтобы не пропустить поворот или выезд.

Глупые вещи

С FSD (v10.5 и v10.8) машина также делает много глупостей — например, выезжает не на ту полосу, не вовремя попадает в полосу поворота, пропускает знак остановки, вообще пропускает повороты и т. д.

По моему опыту, FSD подает сигнал и плавно выезжает на полосу поворота, но довольно поздно. Несвоевременное попадание в полосу поворота обычно является проблемой недостаточного планирования заранее. Водитель-человек оценит расстояние до ожидаемого поворота или съезда и пробку, чтобы вовремя оказаться на полосе поворота. С FSD вы иногда пропустите свою очередь, потому что программное обеспечение не может планировать достаточно далеко вперед для конкретной ситуации.

Я также видел несколько ситуаций, когда ошибки в навигации и контроле скорости оказывались проблемой карты, которую использует программное обеспечение. Я знаю ситуации, когда изменения, связанные со строительством новых автомагистралей (и всегда со строящимися автомагистралями), вызывают ошибки навигации, поскольку карты неактуальны. Я также знаю ситуации, когда вы находитесь на шоссе с ограниченным доступом и ограничением скорости 70 миль в час, и внезапно карта показывает ограничение скорости 30 миль в час, и машина начинает тормозить. Судя по всему, машина набирает разрешенную скорость на соседней городской улице или перебегает улицу. Эта проблема также существовала со старым круиз-контролем с учетом дорожного движения (TACC). Вам нужно слегка нажимать на педаль газа, чтобы при необходимости добавить газ в таких ситуациях.

Резюмируя: Эти проблемы с неточными картами существовали при использовании интеллектуального круиз-контроля и автоматического рулевого управления до того, как я получил доступ к бета-версии FSD, но версии 10.5 и 10.8 FSD никак не решают их.

Speedbumps

В общем, если ваша скорость установлена на 30 миль в час (на пять миль в час больше 25 миль в час), ваша Tesla с активированным FSD пролетит через лежачий полицейский достаточно быстро, чтобы повредить вашу машину. Я видел только один случай, когда машина явно замедлилась из-за заметного лежачего полицейского.

Запуск знака «стоп», о боже!

В Сент-Джордже, штат Юта, есть один знак остановки, он поднимается на 1650 з.д. и поворачивает налево или направо на оживленный бульвар Сноу-Каньон, где FSD постоянно будет использовать знак остановки. Такое поведение сохраняется и в FSD v10.8. Моя Tesla будет законно останавливаться на всех других знаках остановки, с которыми я столкнулся.

Решение: Выключите FSD и выполните поворот вручную. (Примечание: я повторно проверяю поведение только при отсутствии перекрестного трафика.)

Послание Илону Маску и его разработчикам программного обеспечения FSD: ПОЖАЛУЙСТА, ИСПРАВЬТЕ ЭТО!!

Это очень опасно, и я даже не знаю, как возможно, что ФСД может выйти из строя только в этом конкретном случае. Если кто-то из Tesla читает это или кто-то знает, как отправить ему сообщение, сообщите им об этом. Я был бы очень рад сотрудничать с ними для решения этой проблемы.

Испытайте пределы возможностей и получите действительно сумасшедшие вещи

Если вы проверите пределы FSD, будьте готовы немедленно вмешаться и быть готовым к действительно сумасшедшим вещам. Вчера вечером в темноте я столкнулся с пикапом с включенными фарами на моей полосе движения. Я был рад видеть, что моя машина движется влево, чтобы избежать пикапа, но как только я проезжал мимо него, машина начала поворачивать налево на улицу, которая не была запрограммирована в моей навигации.

Иногда при повороте автомобиль поворачивает на велосипедную полосу или на широкую полосу возле бордюра, которая не является полосой движения. Лучше всего вмешаться немедленно. Однако в конечном итоге машина обычно находит реальную полосу движения, если вы не вмешиваетесь.

Выезжая с парковки в очень трудных ситуациях, руль сильно дергается вперед и назад и иногда находит тупик, а не выход.

Решение: если вы не хотите видеть сумасшедшие вещи, не тестируйте FSD в крайних ситуациях.

Снова …

Я, моя жена Мэри, Зуни, мой электровелосипед и наша Tesla Model 3 в национальном парке Зайон в штате Юта. 10 января 2022 г.

Я очень рад оказаться среди немногих привилегированных людей в мире, имеющих это программное обеспечение FSD. и я буду продолжать наслаждаться тем, что он делает так хорошо, и буду выключать его, подталкивать его и быть готовым к небольшому давлению на акселератор для тех вещей, которые он делает не так хорошо.

Радикальное обновление пользовательского интерфейса к Рождеству 2021 года

Положительная сторона радикально нового пользовательского интерфейса заключается в том, что это все равно, что превратить старую машину в совершенно новую. Это аналогично изменениям, которые пользователи Apple и Microsoft часто видели в своих интерфейсах на протяжении многих лет.

Обратной стороной является то, что вы чувствуете, что находитесь в совершенно новой машине, и вам придется заново учиться тому, как она работает. Мой первоначальный опыт показывает, что Tesla отлично справилась с новым пользовательским интерфейсом — и во многих случаях он более интуитивно понятен, чем старый интерфейс. Однако Зак Шахан считает, что мультимедийный интерфейс на самом деле хуже. [Примечание редактора: я впервые помню, как получил обновление, которое, по моему мнению, ухудшило настройки информационно-развлекательной системы. Многие, многие другие владельцы Tesla также жаловались на это, в том числе многие, кто на самом деле не жалуется на дела Tesla. Думаю, со временем будут внесены некоторые исправления. —Зак]

Несколько изменений пользовательского интерфейса, которые я заметил

Расположение многих функций было радикально изменено в новом пользовательском интерфейсе.

Водитель и пассажир имеют отдельные элементы управления обогревателем и подогревом сидений в крайнем левом и крайнем правом углу экрана. Это становится гораздо более интуитивным, как только вы это поймете. [Примечание редактора: одна проблема, с которой мы сталкиваемся с ними, заключается в том, что они больше не всегда видны, и были времена, когда мой оставлялся на уровне нагрева 1, и я не осознавал этого, даже когда день стал теплее, и я кондиционер включился, чтобы остыть. (Я живу во Флориде.) Кроме того, для настройки этих настроек теперь требуются дополнительные щелчки мыши, что совсем не удобно во время вождения. Это также одна из главных вещей, из-за которых другие очень расстраивались. — Зак]

Я слушаю новости по кабельному телевидению и на местной новостной станции: новый интерфейс упрощает их поиск, как только вы в них разберетесь.

Теперь вы можете добавлять путевые точки в навигацию. (Ура!)

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.