Международные морские перевозки и авиаперевозки сыграли значительную роль в процессе глобализации нашего мира. Наш выбор и доступ к товарам расширились, расстояния сократились, были созданы рабочие места и процветала экономика. Все эти позитивные изменения приводят к неоспоримому ущербу для окружающей среды.
Согласно докладу Европейский парламентЕсли продолжать движение по нынешней траектории без какого-либо вмешательства, к 22 году на долю авиационной отрасли будет приходиться 2% глобальных выбросов CO2050. Учитывая прогнозируемый рост грузовых перевозок на 100% к 2050 году, как грузовые авиаперевозки могут бороться со своими собственными демонами в борьбе с изменение климата? Или его всегда будут считать плохим мальчиком в плане выбросов углекислого газа?
В транспортном секторе другие виды транспорта, такие как автомобильный транспорт, уже добились значительных успехов в достижении углеродной нейтральности. Но что стоит на пути авиационной промышленности? По мнению ИАТА, цель состоит в том, чтобы сократить чистые выбросы на 50% к 2050 году. Эти цифры и целенаправленные цели породили новые инициативы и идеи по приведению отрасли грузовых авиаперевозок в соответствие с остальным транспортным сектором.
Крупнейшие нарушители выбросов авиаперевозок по странам (Statista)
Какой сейчас климат?
В настоящее время на долю авиации и судоходства приходится 5% мировых выбросов углекислого газа. Прежде чем преодолеть шок, подумайте вот о чем; Трансатлантический перелет в одну сторону для одного человека из Парижа в Нью-Йорк генерирует 381.58 кг CO2 — согласно данным Калькулятор выбросов углекислого газа ИКАО. Если представить это в некоторой перспективе, то последняя цифра представляет собой выбросы углерода, производимые средним домохозяйством за 10 дней.
Нет сомнений в том, что авиационная промышленность приложила усилия для повышения топливной эффективности за счет инновационных конструкций двигателей. Тем не менее, если учесть рост авиаперевозок и то, что невозобновляемая энергия все еще используется; эти усилия не оказали достаточного воздействия на выбросы.
С какими проблемами сталкивается отрасль грузовых авиаперевозок?
- Неадекватность политических рамок
- Недостаток информации и образования
- Стоимость топлива и ресурсов
В частности, отрасль грузовых авиаперевозок очень чувствителен к ценам на топливо и рост мировой торговли. На него сильно влияют экономические потрясения, такие как экономический кризис конца 2000-х годов, и он мало чем отличается от нынешней глобальной пандемии. Рост стоимости топлива, а также соблюдение требований безопасности также являются важными проблемами, которые следует учитывать в ходе бизнес-операций. Самое главное, что отрасль ограничена ограниченными ресурсами, а количество самолетов обеспечивает экономию за счет масштаба. Не говоря уже о таких мероприятиях на местах, как техническое обслуживание самолетов, компонентов и двигателей.
Поскольку мировые цены на нефть продолжали падать в течение последних нескольких лет, давление на авиакомпании с целью разработки альтернативных видов топлива с низким содержанием углерода ослабло. Таким образом, существует мало стимулов для радикальных изменений по сравнению с автомобильным транспортом, который облагается высокими налогами. В отсутствие санкций за воздействие на окружающую среду, наложенных на авиационное топливо, авиационная и судоходная отрасли продолжали оставаться безнаказанными.
Реализация глобальной политики была бы уместной, но процесс учета справедливого отношения к регионам, странам и игрокам делает такие перспективы туманными.
Инициативы по изменению
Программы устойчивых грузовых авиаперевозок открывают возможности для технологических решений. Включая новые конструкции самолетов, новые двигатели и использование экологически чистого топлива, такого как синтетическое и биотопливо второго поколения.
Важно отметить, что повышение эффективности самолета за счет замены и добавления законцовок крыла, а также использования электронных рулей принесет вторичную выгоду; меньше расход топлива. Например, уменьшение веса самолета позволит снизить выбросы и расход топлива.
В последние годы отрасль грузовых авиаперевозок коллективно участвовала в Инициативе по выбросам углерода в воздухе и в активной разработке протокола отчетности, согласованного с Глобальным советом по выбросам в логистике и Международной ассоциацией воздушного транспорта.
Corsia имеет большие планы в отношении авиационной отрасли на 2021 год. Целью компании является предотвращение выбросов 2.5 миллиардов тонн CO2 в течение 15 лет. Инициатива, охватывающая 191 страну, направлена на ограничение выбросов путем обеспечения мониторинга и проверки выбросов CO2 всеми авиакомпаниями, а с января 2021 года она должна будет принять меры для соблюдения ограничений на выбросы.
По данным CORSIA, сократить выбросы можно за счет
- Эксплуатация более эффективных самолетов
- Использование более совершенных технологий для сокращения задержек
- Переход на низкоуглеродное топливо
- Инвестирование в инициативы по компенсации выбросов
Они считают, что, реализуя некоторые из этих политик, авиакомпании могут достичь ограничения на выбросы CO2. Хотя эти меры затрагивают и авиаперевозки, в секторе авиаперевозок происходят изменения, направленные на установление высоких стандартов устойчивого развития.
Международная ассоциация грузовых авиаперевозок (TIACA) выступила с новой инициативой, включающей ежегодное Премия за устойчивое развитие авиаперевозок. Целью такой инициативы является сотрудничество с представителями отрасли для формирования комитета по устойчивому развитию для разработки программ по выбросам в отрасли авиаперевозок.
Компенсация выбросов углерода против технологических изменений
Могут ли грузовые авиаперевозки действительно достичь углеродной нейтральности за счет компенсации выбросов углерода? Теоретически это здорово, но на практике может ли отрасль добиться большего? По сути, схемы компенсации выбросов углерода позволить компаниям противодействовать выбросам углекислого газа путем инвестиции в экологию проекты по всему миру. Например, грузовая авиакомпания могла бы продолжать работать с высоким уровнем выбросов углекислого газа, но «компенсировала» бы эти негативные последствия, посадив тысячу деревьев в другом месте.
Инвестиции в компенсацию выбросов углерода в конечном итоге увеличивают затраты на деятельность бизнеса. Это также во многом зависит от отдельных компаний, а не от отрасли в целом. Это означает, что возможность того, что отрасль грузовых авиаперевозок станет углеродно-нейтральной, кажется мрачной.
Будут ли долгосрочные сбережения инвестиции в технологические изменения проложить путь к будущей более экологичной культуре авиаперевозок?
Хотя автомобили, велосипеды, грузовики и фургоны могут быть полностью электрическими, для самолетов это немного более сложная задача. Однако Rolls Royce и Siemens считают, что это вполне возможно. Они объединили усилия для разработки E-Fan X, который продемонстрирует гибридно-электрическую силовую установку в масштабе, необходимом для региональных полетов.
Электрификация самолетов окажет радикальное влияние на авиацию и подтолкнет отрасль к третьей эре авиации с более тихим и чистым воздушным транспортом. Хотя эти инновации потребуют некоторого времени, отрасль грузовых авиаперевозок движется в правильном направлении.
- 2021
- доступ
- Учетная запись
- Действие
- активный
- активно
- Воздушный транспорт
- авиаперелеты
- самолет
- Авиакомпании
- Все
- около
- авиация
- миллиард
- бизнес
- деловые операции
- углерод
- двуокись углерода
- выбросы углекислого газа
- углеродный след
- Транспортные
- легковые автомобили
- изменение
- Изменение климата
- co2
- выбросы co2
- Компании
- Компания
- компонент
- потребление
- продолжать
- Расходы
- Совет
- страны
- кризис
- Культура
- Текущий
- развивать
- Развитие
- Экономические
- экономический кризис
- затрат
- Электрический
- Выбросы
- энергетика
- Окружающая среда
- окружающий
- Face
- ярмарка
- фигура
- полет
- Forbes
- форма
- грузовой
- топливо
- эффективность топлива
- будущее
- Глобальный
- глобальная пандемия
- товары
- большой
- Расти
- Рост
- High
- держать
- домашнее хозяйство
- Как
- HTTPS
- Влияние
- В том числе
- промышленности
- промышленность
- информация
- Инициатива
- Мультиязычность
- Вложения
- IT
- Джобс
- вести
- ДАВАТЬ В ДОЛГ
- Ограниченный
- логистика
- Длинное
- Мониторинг
- сеть
- New York
- смещение
- Масло
- Операционный отдел
- Другое
- пандемия
- Париж
- перспектива
- сборах
- мощностью
- представить
- давление
- Произведенный
- Программы
- проектов
- уменьшить
- отчету
- Требования
- Полезные ресурсы
- ОТДЫХ
- рулонах
- Шкала
- вторичный
- безопасность
- набор
- Доставка и оплата
- Сименс
- Решения
- стандартов
- Стабильность
- комфортного
- Технологии
- Инициатива
- время
- торговать
- перевозки
- путешествовать
- лечение
- Грузовики
- Транспорт
- в
- Мир
- X
- лет