Стартапы и инновации в цепочках поставок и логистике (24-28 октября 2022 г.)

Стартапы и инновации в цепочках поставок и логистике (24-28 октября 2022 г.)

Отметка времени: 28 октября 2022 г., 1:28
Исходный узел: 1862551

Наш еженедельный обзор интересных новостей и историй о стартапах и инновациях в цепочках поставок и логистике. Следовать @LogisticsMatter в Твиттере, чтобы быть в курсе того, что происходит в отрасли.

Транспорт: автономные транспортные средства и электромобили.

Многие новости о транспортных средствах на этой неделе касаются перевозки как людей, так и грузов. Давайте сначала перейдем к беспилотным автомобилям.

В то время как два крупных OEM-производителя отказываются от проекта роботакси, китайский автопроизводитель продвигается вперед.

Argo AI, стартап по беспилотному вождению, поддерживаемый Ford и Volkswagen, закрывается…

Ford возложил часть вины на Argo, отметив, что стартап не смог привлечь новых инвесторов и пропустил крайний срок для развертывания коммерческого продукта роботакси в 2021 году…

Volkswagen заявил, что переориентирует свои усилия на свою дочернюю компанию по разработке программного обеспечения для автономного вождения Cariad. «Особенно при разработке технологий будущего важны фокус и скорость…

Argo AI, стартап без водителя, поддерживаемый Ford и VW, закрывается

Китайский стартап по производству роскошных электромобилей XPeng продвигает свои планы по запуску бизнеса роботакси…

XPeng связывает свои достижения в автономности со своей архитектурой визуального восприятия следующего поколения, XNet, которая использует разработанную внутри компании глубокую нейронную сеть, которая обеспечивает визуальное распознавание с «человеческими возможностями принятия решений, основанными на данных с нескольких камер». в компанию. XPeng говорит, что технология нейронной сети переопределяет логику ручной обработки, чтобы постоянно самосовершенствоваться.

Китайская XPeng приближается к запуску сети роботакси

Теперь об электромобилях. Европейский союз объявил, что с 2035 года запретит автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Он также создал целевую группу вместе с Соединенными Штатами, которой поручено разрешить спор об аккумуляторах.

Европейский союз достиг соглашения о запрете новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, что изменит транспорт и станет важным шагом на пути к сокращению выбросов углерода.

Три ключевых института блока — его исполнительная власть, парламент и государства-члены — 27 октября достигли соглашения, согласно которому автопроизводители должны достичь цели по нулевому уровню выбросов к 2035 году. Соглашение требует сокращения выбросов на 55% в этом десятилетии, поскольку ЕС взял курс на достижение климатической нейтральности к 2050 году.

ЕС запретит новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года

В соответствии с Законом о снижении инфляции (IRA), принятым Конгрессом США в августе, покупатели электромобилей имеют право на налоговую льготу в размере до 7,500 долларов США, если автомобиль работает на батарее, произведенной в Северной Америке с минералами, добытыми или переработанными на континенте. . ЕС считает, что эта мера является потенциальным трансатлантическим торговым барьером, дискриминирующим иностранных производителей.

ЕС и США создали целевую группу для разрешения спора об электромобилях

И немного новостей об электромобилях от трех OEM-производителей.

Добиться максимальной эффективности от двух 150-киловаттных топливных элементов, расположенных под кабиной бескапотного грузовика, — непростая задача. Топливные элементы лучше всего работают при 40% пиковой мощности. Жидкий водород, охлажденный до минус 253 градусов Цельсия, питает GenH2. Его плотность в два или три раза выше, чем у сжатого газообразного водорода, в зависимости от степени сжатия.

Добавление аккумуляторной батареи на 72 кВт — 50 кВт переходной энергии — помогает проехать 1,000 километров или 621 милю. Цилиндрические аккумуляторные батареи вынуждают GenH2 выезжать из парковки и выезжать на улицу, где немецкие законы устанавливают ограничение скорости в 50 километров [31 миль в час].

«Одна из наших целей состояла в том, чтобы найти наилучшее соотношение между топливным элементом и энергией, обеспечиваемой высоковольтной батареей», — сказал Хоферт. «Я мог ездить либо с топливным элементом, либо с аккумулятором, либо номинально с обоими.

GenH2 от Daimler Truck — больше, чем просто топливный элемент

«Мы разработали инструмент, который помогает нашим клиентам определить доступность и экономическую целесообразность, а также общую стоимость владения декарбонизированным транспортным решением», — сказал Вурхув. «Мы взяли все эти переменные и поместили их в модель. Вы можете указать все различные переменные по стоимости энергии, по техническому обслуживанию. И тогда, в зависимости от того, где вы находитесь, общая стоимость владения на самом деле станет конкурентоспособной где-то через четыре или пять лет, когда вы будете эксплуатировать грузовик».

Volvo представляет инструмент оценки совокупной стоимости владения для электрических грузовиков

Toyota рассматривает возможность перезагрузки своей стратегии в отношении электромобилей, чтобы лучше конкурировать на быстро развивающемся рынке, на который она медленно выходит, и приостановила некоторые работы над существующими проектами электромобилей, сообщили четыре человека, знакомые с планами, которые все еще разрабатываются.

Рассматриваемые предложения, если они будут приняты, приведут к резкому изменению для Toyota и перепишут план развертывания электромобилей стоимостью 38 миллиардов долларов, объявленный японским автопроизводителем в прошлом году, чтобы лучше конкурировать с такими компаниями, как Tesla.

Эксклюзив: Toyota пытается перезагрузить электромобиль, присматриваясь к Tesla

Artificial Intelligence

На этой неделе меня привлекли три истории об искусственном интеллекте.

Первый был об опросе, проведенном IBM.

Почти половина (47%) опрошенных CSCO заявили, что за последние два года они внедрили новые технологии автоматизации — подход, который может повысить предсказуемость, гибкость и интеллектуальность операций цепочки поставок, и они используют ИИ для мониторинга и отслеживания производительности. .

Руководители цепочек поставок инвестируют в ИИ для преодоления неопределенностей в цепочках поставок

Второй был написан коллегой-блогером Адрианом Гонсалесом:

Отслеживание поставок дополняет планирование поставок с использованием ИИ для мониторинга, обучения и корректировки планов в соответствии с текущими условиями. «Он понимает и интерпретирует сбои в сети; он прогнозирует уровень уверенности в получении нужной поставки в нужное время, чтобы обеспечить вероятностное планирование; он преобразует эти прогнозы в прогнозы уровня обслуживания по всей сети для поддержки обслуживания и обслуживания клиентов; и он активно рекомендует действия по устранению сбоев»,

Снижение рисков обслуживания на стороне предложения с помощью ИИ

Третий был посвящен искусственному интеллекту в таможенных процессах:

Мы можем использовать искусственный интеллект для сканирования и анализа запросов и связанных с ними документов, чтобы направить их нужному эксперту. Это повышает эффективность нашей работы…

Мы можем использовать искусственный интеллект для обнаружения ошибок и анализа этих ошибок. Мы можем использовать это реактивно, чтобы получать правильные данные, и активно улучшать полученные данные, делясь нашими выводами с клиентами, чтобы они могли улучшить свои потоки данных и сделать процессы OCR более эффективными. На основе анализа можно определить, какие сканы следует проверять, а какие данные подходят для обработки без проверки.

Искусственный интеллект и его влияние на таможенные операции

Дроны и роботы

Будет ли неделю, когда не будет новостей о дронах и роботах? Нет, пока они не станут мейнстримом и больше не будут рассматриваться как инновации.

Я наткнулся на статью, в которой критикуется использование дронов в городах для доставки посылок. Автор считает, что дроны слишком громкие и не могут эффективно и безопасно доставлять посылки. У него есть точка зрения. На данный момент я вижу основные преимущества дронов, когда речь идет о доставке в отдаленные районы. Доставки последней мили в городах не так много. Опять же, мы только начали создавать дроны. Кто знает, какие инновации у нас впереди, которые сделают возможной доставку дронами последней мили в оживленном городе? Далее автор критикует дроны-такси.

Подробнее читайте в этой статье: Дроны в городах — плохая идея

Расскажите об удаленных районах/районах стихийных бедствий:

Для жителей Санибел-Айленда, штат Флорида, есть только один вход и один выход из города: мост Санибел-Козуэй.

Но когда ураган Ян опустошил штат в конце сентября и начале октября, эта единственная точка доступа была разрушена…

Компания Zing Drone Solutions, базирующаяся в Санкт-Петербурге, на прошлой неделе заключила партнерское соглашение с A2Z Drone Delivery из Лос-Анджелеса и Skyway из Сан-Рафаэля, Калифорния, для доставки еды по запросу, портативных зарядных устройств и других предметов первой необходимости жителям острова.

Дроны доставляют еду жителям Флориды, пострадавшим от урагана

Порт Роттердама думает наперед, когда речь идет о беспилотниках и оккупантах воздушного пространства над портом.

Airwayz поставляет беспилотную систему управления движением (UTM), которая предлагает услуги управления воздушным движением в воздушном пространстве очень низкого уровня (VLL). Эти услуги используются операторами дронов и включают в себя разрешение на полет и услуги по устранению конфликтов. Прежде всего, необходимо визуализировать пилотируемые и беспилотные полеты в самом нижнем воздушном пространстве.

Протоколы, процедуры, соглашения и профили рисков в отношении воздушного пространства составляются администрацией порта Роттердам в качестве управляющего портом и правительством в качестве законодателя. Это делает администрацию порта первым органом в Нидерландах, организовавшим собственное воздушное пространство для обеспечения беспрепятственного и безопасного движения дронов.

Оцифровка воздушного пространства для использования дронов

Также в порту Роттердама: дроны обеспечивают безопасность порта.

Порт Роттердама проведет испытания Avy Aera 3 в районе порта Роттердама. Администрация порта стремится сделать порт безопаснее, умнее и быстрее с помощью дронов дальнего действия.

Производитель дронов Avy и порт Роттердам проводят совместные испытания

И последний пункт в этом разделе о роботизированной новинке из Гарварда:

Сами щупальца представляют собой просто резиновые трубки, наполненные воздухом, но материал с одной стороны немного толще, чем с другой, а это значит, что когда трубки надуты, они скручиваются в определенном направлении, как манящий палец. Инженеры отмечают, что прочность каждой отдельной трубки слабая, но объединение их вместе позволяет Мистеру Желейным Рукам хватать довольно тяжелые предметы. Более того, пневматическая конструкция позволяет легко регулировать прилагаемое усилие, поэтому конструкция также способна захватывать хрупкие предметы без вреда для себя.

Этот робот-щупальце нежный, практичный и пугающий.

Другие новости

Еще несколько пунктов привлекли мое внимание:

Фото Скай Студии on Unsplash

Отметка времени:

Больше от Логистика имеет значение