Рекс говорит, что Qantas «копит» места для взлета в аэропорту Сиднея

Это происходит после ACCC на понедельник утверждал, что более крупные авиакомпании «могут использовать» правила для подавления конкуренции со стороны более мелких перевозчиков, в то время как аэропорт Сиднея согласился, что общенациональная система не работает. Qantas категорически отрицает какие-либо правонарушения.

В настоящее время авиакомпания может удерживать временной интервал в аэропорту на неопределенный срок при условии, что она летает по нему 80 процентов времени, что позволяет перевозчикам отменять до пятой части рейсов и сохранять монополию на наиболее востребованное время.

Это привело к обвинениям критиков в том, что авиакомпании занимают слоты, которые им на самом деле не нужны, потому что существует огромный буфер для отмены многих из них, навсегда блокируя конкурентов.

«Мы, конечно, изо всех сил пытались получить места в аэропорту Сиднея, чтобы иметь возможность конкурировать на основных маршрутах, и, как следствие, мы не получаем лучшие места. Нам приходится использовать крошки, оставшиеся на столе», — сказал Шарп.

«Это действительно требует немедленного внимания, потому что это сдерживает конкуренцию на рынке авиакомпаний, в результате чего стоимость авиабилетов оказывается выше, чем должна быть, а услуги не так хороши, как должны быть».

Сам Шарп ввел это правило в качестве министра в правительстве Говарда, но с тех пор неоднократно говорил о своем большое сожаление об этом.

«Нам не следовало быть столь щедрыми с разделением 80 на 20. Должно было быть 90–10. Или нам следовало бы внедрить процесс аудита, чтобы убедиться, что авиакомпании отменяют рейсы только в пределах слота по законным причинам или причинам, связанным с чем-то вне их контроля. Так что это ошибка, которую мы допустили в то время», — сказал он в интервью Australian Aviation в прошлом году.

Rex — не единственная авиакомпания, требующая принятия мер в отношении системы игровых автоматов, заявил генеральный директор Bonza Тим Джордан. рассказывая австралийскому подкасту Aviation Podcast на этой неделе Что Вы «нужно задаться вопросом, почему» уровень аннулирования в Сиднее в три или четыре раза выше, чем в остальной части страны, и что эта система является препятствием для роста конкурентоспособности на внутреннем рынке.

«В середине-конце 2022 года мы только что пережили худшие показатели своевременности в истории австралийской авиации», — сказал Джордан.

«Насколько мне известно, в соответствии с существующими правилами ни один оператор не был вынужден отказаться от каких-либо мест в Сиднее, что, вероятно, говорит о том, что текущая система не работает так, как предполагалось».

ACCC предупредил на этой неделе что слоты в Сиднее открыты для накопления более крупными авиакомпаниями – позиция, поддерживаемая самим аэропортом, который не устанавливает правил.

«Правила, позволяющие авиакомпаниям сохранять слоты навечно, усугубляют ограничения пропускной способности, ограничивая возможности новых или расширяющихся авиакомпаний приобретать слоты, необходимые для запуска новых услуг и конкуренции», — заявил орган по надзору за конкуренцией.

В документе для обсуждения в 2020 году, представленном в дискуссионном документе по управлению спросом в аэропортах Сиднея (SADM), Qantas заявила, что использует свои слоты в соответствии с правилом 80-20, и «категорически отвергла предположения о некорректности».

«Отмены происходят в первую очередь из-за факторов, находящихся вне контроля авиакомпании. К ним относятся погодные явления, такие как туман, штормы и ветер (в аэропорту Сиднея, а также в других аэропортах, например, в Брисбене и Мельбурне, которые оказывают влияние на аэропорт Сиднея) и отмена операций, например, внеплановые технические события, приводящие к остановке воздушного судна. Ground (AOG)», — написали в авиакомпании.