Qantas готовится к концу эры Boeing 717

Выступая перед журналистами в понедельник, генеральный директор QantasLink Джон Гиссинг назвал вывод из эксплуатации 717 «горько-сладким» и сказал, что последний уйдет к июлю следующего года.

«Это удивительный самолет. Некоторое время это было основой региональной операции», — сказал он. «Но сегодня речь идет об обновлении, и A220 — тоже удивительный самолет. Как и Боинг 717, он меняет правила игры для региональных реактивных самолетов.

«Запас хода в два раза больше, чем у 717. Это новая технология, сверхтихая кабина, турбовентиляторный двигатель с большим двухконтурным редуктором, удивительные удобства в салоне, которые понравятся клиентам. Он сможет соединить рынки, которые мы не можем в настоящее время, с самолетами такого размера».

На мероприятии для СМИ Flying Kangaroo попрощался с VH-NXI, первым 717-м, зарегистрированным в Австралии, который был продан североамериканскому перевозчику и покинет флот Qantas в июне. Он работает для QantasLink с 2006 года, а ранее им летали Jetstar и Impulse Airlines.

«Вполне уместно, что самый первый 717-й, зарегистрированный в этой стране, уступает место другому совершенно новому типу флота, A220, который может выполнять вдвое большую дальность полета, чем 717-е, открывая новые внутренние и ближнемагистральные международные маршруты», — сказал он. Генеральный директор Qantas Алан Джойс.

«Qantas находится на ранних стадиях крупнейшей в своей истории программы обновления флота: до 299 узкофюзеляжных самолетов в течение 10 с лишним лет, а также A350, которые будут выполнять рейсы в рамках проекта Sunrise.

«В этом году мы уже получили четыре новых самолета и собираемся получить еще восемь до конца года. Новые самолеты, которые мы получаем, гораздо более эффективны, чем самолеты, которые они заменяют. Они могут летать дальше, будучи намного тише и эффективнее, и обеспечивая нашим пассажирам отличные впечатления».

Джойс также назвал хорошей новостью тот факт, что VH-NXI и другие QantasLink 717 продаются и будут продолжать летать, а не отправляться на свалку.

«Хорошо то, что мы действительно можем продавать эти самолеты по выгодной цене», — сказал он. «На самом деле они ничего не стоят, они действительно стоят денег, и их продают.

«Замечательно, что самолеты Qantas, с учетом того, насколько хорошо они обслуживаются и насколько хорошо они эксплуатируются, действительно имеют альтернативное применение для людей во всем мире».

В настоящее время Delta Air Lines и Hawaiian Airlines, базирующиеся в США, являются единственными двумя другими перевозчиками, которые все еще эксплуатируют Boeing 717.