Первая электронная система рулевого управления Porsche рассчитана на меньшую обратную связь, а не на большую

В начале декабря Porsche взял сильно модифицированный 911 Carrera 4S к вулкану Охос-дель-Саладо в Чили, чтобы побить мировой рекорд для максимальной высоты, на которой движется транспортное средство. Автомобиль, которым управлял трехкратный победитель Ле-Мана Ромен Дюма, имел множество модификаций, специально предназначенных для скалолазания, которые помогали ему подниматься в гору. Но ни одна из них не была более интересной, чем система дистанционного управления, первая, которая появилась в любом новом продукте Porsche. 

Система электродистанционного управления, созданная в сотрудничестве с немецким поставщиком запчастей Schaeffler, является наиболее значительным обновлением Edith, рекордного 911, по сравнению с Doris, оригинальным прототипом, показанным в 2019 году, в котором используется немодифицированная серийная рулевая рейка.

В отличие от некоторых других систем дистанционного управления, система рулевого управления Porsche Space Drive полностью цифровая, без физической связи между рулевым колесом и передними колесами. По словам Porsche, сам рулевой механизм приводится в движение серводвигателем, а рулевое колесо подключено к модулю обратной связи по усилию, обеспечивающему обратную связь с водителем. Все управляется через блок электроники, расположенный там, где должно быть пассажирское сиденье, и контролируется через панель, выступающую с правой стороны приборной панели.

В то время как большинство систем рулевого управления разработаны для того, чтобы передать водителю как можно больше ощущений и обратной связи, Porsche Space Drive действует в противоположном направлении. Он предназначен для устранения нежелательных сил, исходящих от передней части рулевого колеса, для обеспечения плавности и устойчивости. Оказывается, последнее, чего вы хотели бы от рулевого колеса, — это внезапные толчки от больших камней при восхождении на склон горы. Эту «отдачу» инженеры стремились устранить как из соображений производительности, так и из соображений безопасности.

«[Дюма] не хотел, чтобы рулевое колесо подвергалось таким сильным ударам», — сказал Свен Шаршмидт, инженер по шасси автомобиля. Motor1. «Он хотел иметь хорошее представление о том, что такое тяга, но он этого не хотел».

По словам Шааршмидта, система Space Drive также имеет широкие возможности настройки.

«Вы можете отрегулировать это, если хотите чувствовать больше», — сказал он. Motor1. «Вы можете настроить все по своему усмотрению. Вы можете изменить передаточное число, вы можете ограничить или отрегулировать усилия на рулевом колесе, вы можете делать все».

На практике рулевое управление больше похоже на симуляцию, чем на реальность. Было ясно, что даже после короткого тест-драйва по бездорожью средней сложности в Малибу эта система была разработана для единственной цели, и эта цель не заключалась в традиционном ощущении рулевого управления. Он стремится добиться чего-то другого, устраняя как можно больше ощущений от рулевого колеса, сохраняя при этом общее ощущение того, куда направлены передние колеса. К сожалению, Porsche не позволил нам повозиться с настройками, поэтому мы не могли понять, какие изменения можно внести, чтобы изменить ощущения, доходящие до кончиков наших пальцев.

Поскольку системы электронного управления становятся все более распространенными в легковых автомобилях, вполне вероятно, что однажды мы сможем увидеть такую ​​систему на дорожном автомобиле Porsche. Хотя мы уверены, что Porsche сделает свою систему электронного управления массовым производством более чувствительной, возможность регулировки всей этой системы еще более интригует. Даже современные системы с электроприводом обеспечивают относительно низкую степень регулировки, когда дело касается обратной связи и сопротивления. Если есть какая-то компания, которая может правильно управлять электронным управлением, то это Porsche.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://www.motor1.com/news/705013/porsche-steer-by-wire-explained/