Porsche 911 996-го поколения выходит на бездорожье благодаря датскому производителю кузовов — Автоблог

Porsche 911 996-го поколения выходит на бездорожье благодаря датскому производителю кузовов – Автоблог

Отметка времени: 25 января 2024 г., 9:52
Исходный узел: 3083758

There’s no shortage of companies that specialize in transforming the Porsche 911 во внедорожник, но большинство этих сборок Начало со старой моделью с воздушным охлаждением, которая стоит значительную сумму денег. Датский производитель кузовов KALMAR Automotive хочет сделать высокопроизводительное бездорожье доступным для более широкой аудитории, поэтому он разработал комплект, который привносит обновления, подобные внедорожнику, в новое поколение 996 911.

Known as the Rally Special-6 (RS-6), the build starts with a donor car that can be either a 911 Carrera, a 911 Carrera 4, or a 911 Turbo. KALMAR then installs a limited-slip differential and a redesigned suspension system that includes inverted front shock absorbers, specific springs, and new bushings. The changes also include a subframe kit that adjusts the car’s roll center, a strut brace, and beefier driveshafts.

Защитные пластины днища и 16-дюймовые колеса с шипами. Michelin tires complete the build. KALMAR notes that the RS-6 offers about 8.2 inches of ground clearance. While that’s not quite Jeep Wrangler-like, it’s on par with Кайен второго поколения launched in 2010. The coupe tips the scale at around 3,200 pounds in spite of the add-ons. That’s approximately 300 pounds more than a base 1999 911 equipped with a six-speed manual transmission and 200 pounds more than the same car fitted with the five-speed Tiptronic gearbox.

В KALMAR объясняют, что вес удалось контролировать за счет выпотрошения салона. Компания удалила детали, которые считала несущественными, такие как детали отделки и звукопоглощающий материал, и заменила их более легкими компонентами. Передние сиденья Recaro и задний каркас безопасности входят в стандартную комплектацию. Покупатели могут выбирать из нескольких вариантов, таких как различные цвета и типы обивки, адаптивные амортизаторы, амортизаторы с гидравлическим подъемом, которые позволяют водителю уменьшать дорожный просвет одним нажатием кнопки, а также багажник на крыше предназначен для перевозки запасных колес, а также канистр с топливом.

The RS-6’s technical specifications vary from build to build. Customers can choose to leave the drivetrain stock (the 1999 911 Carrera came with a 3.6-liter flat-six rated at 296 horsepower and 258 pound-feet of torque, for example) or ask KALMAR for a tune that bumps the output over the 500-horsepower mark. Similarly, whether the RS-6 uses the six-speed manual or the automatic depends on what the buyer wants.

Pricing for the conversion starts at €45,000 (about $49,000) excluding the cost of the donor car. We suggest acting fast if you want one. The 996-generation 911 remains far more affordable than its air-cooled predecessors, but it’s becoming increasingly sought-after by collectors.

Похожие видео:

.embed-контейнер {должность: относительная; обивка-вниз: 56.25%; Высота: 0; Переполнение: скрытый; макс-ширина: 100%; } .embed-Контейнер IFrame, объект .embed-контейнер, .embed-контейнер вставить {позицию: абсолютная; верх: 0; Слева направо: 0; ширина: 100%; Высота: 100%; }

Отметка времени:

Больше от Автоблог