NHTSA расследует дело Круза после пары ДТП с участием пешеходов

NHTSA расследует дело Круза после пары ДТП с участием пешеходов

Отметка времени: 17 октября 2023 г., 4:45
Исходный узел: 2942722

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование в отношении беспилотных робот-такси General Motors Cruise после пары недавних травм пешеходов. 

В своем предварительном расследовании уведомление [PDF] Национальное управление безопасности дорожного движения заявило, что две аварии – и еще пара инцидентов, которые были обнаружены только после того, как видео столкновений были загружены в Интернет – предполагают, что система автоматического вождения (ADS) Круза «возможно, не проявляет должной осторожности в отношении пешеходов». на проезжей части», что многих не удивит.

«В этих сообщениях говорится о том, что транспортные средства, оснащенные системой ADS, посягают на пешеходов, находящихся на проезжей части или въезжающих на нее, включая пешеходные переходы, в непосредственной близости от предполагаемого маршрута движения транспортных средств», — заявили в NHTSA. «Это может увеличить риск столкновения с пешеходом, что может привести к серьезным травмам или смерти».

Cruise управляет парком беспилотных такси в Сан-Франциско, Остине, Фениксе и Хьюстоне. В расследование NHTSA включены около 594 автомобилей, оснащенных программным обеспечением Cruise ADS. 

Одно из двух зарегистрированных происшествий, послуживших поводом для расследования, произошло в г. в начале октября. НАБДД отчету [PDF] соответствует инциденту, произошедшему 2 октября, который ранее был переправу by Регистр. 

Согласно отчету NHTSA, который, как сообщил нам Круз, был подан после аварии, женщина из Сан-Франциско была сбита роботом-такси после того, как водитель Nissan Sentra сбил пешехода и швырнул его перед такси Cruise. В отчете NHTSA не упоминается тот факт, что жертва находилась в критическом состоянии, а автомобиль Cruise остановился на ней, зажав ее ногу под задним колесом. 

Другой инцидент произошел в августе, когда пешеход сошел с обочины на перекресток перед автомобилем Cruise, когда светофор загорелся зеленым. Cruise AV на низкой скорости сбил пешехода, что привело к травмам средней степени тяжести, согласно NHTSA. отчету.

Расследование NHTSA послужит «определению масштаба и серьезности потенциальной проблемы, включая причинные факторы, которые могут быть связаны с политикой вождения ADS и ее работой в отношении пешеходов, а также для полной оценки потенциальных рисков для безопасности», заявили в NHTSA. 

Несмотря на обвинения, «Круизинг» якобы означает меньше синяков.

Информацию о двух видео инцидентах НАБДД не предоставило, а Круз не добавил никаких подробностей в ответ на наши вопросы. Пресс-секретарь Ханна Линдоу сообщила нам, что показатели безопасности автомобилей намного превышают показатели безопасности водителей-людей, отсылая нас к исследованию, написанному Крузом. отчету Это выявило на 65 процентов меньше столкновений с участием круизных AV-автомобилей, чем с услугами такси, пилотируемыми человеком. 

В дополнение к общему снижению количества столкновений, компания Cruise заявила, что ее автомобили виновны в на 94 процента меньше столкновений, чем водители-люди, и что у них на 74 процента меньше шансов попасть в столкновение со значительным риском получения травм.

«Показатели безопасности Cruise на протяжении пяти миллионов миль по-прежнему превосходят сопоставимые показатели водителей-людей, в то время как травматизм и смертность пешеходов находятся на рекордно высоком уровне», — сказал Линдоу. «Круиз регулярно общается с НАБДД и последовательно сотрудничает с каждым запросом НАБДД о предоставлении информации – независимо от того, связано ли оно с расследованием или нет – и мы планируем продолжать это делать».

Независимо от реальных показателей безопасности, беспилотные автомобили Cruise постоянно попадают в заголовки газет из-за неполадок в работе и разочарования, которое они приносят на улицы Сан-Франциско. 

Из-за ошибок в программном обеспечении, обнаруженных в прошлом году, круизные AV-автомобили тормозили в середине незащищенного (встречное движение имеет преимущество) левых поворотов, что приводило к аварийной ситуации. авария всего через день после того, как GM удалось получить разрешение на беспилотную эксплуатацию в Сна-Франциско. Обновление программного обеспечения также потребовалось после того, как автомобиль Cruise врезался в автобус. не удалось заметить, что автомобиль замедлился. 

Круизные автомобили заполонили улицы города после прекращения движения БОЛЕЕ чем один рази повторяющиеся изгибы крыльев заставили Калифорнийский департамент транспортных средств заставить компанию сократить свой активный парк в августе вдвое меньше. ®

Отметка времени:

Больше от Регистр