Ньюпорт-Ньюс полностью укомплектовал линию нападения после многих лет задержек

ВАШИНГТОН. Линия по производству подводных лодок класса «Вирджиния» на судостроительной компании «Ньюпорт-Ньюс» теперь полностью укомплектована персоналом после того, как в течение многих лет отошла на второй план по сравнению с выдающейся программой подводных лодок класса «Колумбия».

Увеличение рабочей силы является одним из нескольких факторов, которые вселяют в компанию уверенность в том, что оставшиеся лодки Block IV Virginia будут доставлены в соответствии с новым графиком. Суда покупались по два в год и должны были доставляться с той же скоростью. Однако они только прибывает со скоростью около 1.2 лодки в год, недавно заявили несколько официальных лиц ВМС США.

На самом деле, Newport News Shipbuilding и General Dynamics Electric Boat, которые совместно строят все подводные лодки, не сдал ВМФ ни одной подлодки с апреля 2020 года по февраль 2022 года.

Лодки уже отставали от графика, когда пандемия COVID-19 усугубила проблему. Поскольку две верфи по строительству подводных лодок — Newport News Shipbuilding в Вирджинии и Electric Boat в Коннектикуте — увеличили численность своего персонала в ожидании увеличения рабочей нагрузки, им пришлось обеспечить, чтобы производственная линия Columbia была полностью укомплектована персоналом и остался в графике.

Итак, какие-либо недостатки, попал на программу Вирджиния.

«Мы полностью укомплектованы персоналом на Блоке IV и Колумбии, и мы очень усердно работаем над исполнением там планов», — заявил 9 февраля генеральный директор HII Крис Кастнер во время телефонного разговора о прибылях и убытках. Он также признал, что в Block IV произошел перерасход графика и средств, но сказал, что компания надеется поставить оставшиеся семь из 10 лодок Block IV, а затем перейти к контракту Block V.

Он добавил, что сделка по Block V обеспечит компании большую прибыль.

После двухлетнего перерыва в поставках подводная лодка класса «Вирджиния» «Орегон» была доставлена ​​в феврале 2022 года, а «Монтана» — в марте. Ньюпорт-Ньюс ожидает, что Нью-Джерси будет доставлен где-то в 2023 году, а Массачусетс — в 2024 году.

Electric Boat, которая осуществляет окончательную сборку и поставку каждой второй лодки, пропустила ожидаемую поставку Hyman G. Rickover в 2022 году, но, как ожидается, завершит эту лодку в этом году.

Во время телефонного разговора о доходах 25 января генеральный директор General Dynamics Феба Новакович заявила, что она наблюдает стабилизацию рабочей силы в Electric Boat после того, как значительное количество высококвалифицированных судостроителей ушли на пенсию в начале пандемии, а компания изо всех сил пыталась привлечь и удержать молодых работников.

Кастнер неоднократно говорил во время своего разговора, что он с оптимизмом смотрит в будущее программы Вирджинии. Он сослался на «стабильность, проявляющуюся в судостроительных организациях не только с точки зрения труда, но и с точки зрения цепочки поставок и инфляции. Он не вернулся к допандемическому уровню, но определенно стабилизировался, и это то, что нам нужно выполнить».

Он добавил, что цепочка поставок становится более предсказуемой, и Newport News Shipbuilding работает со своими поставщиками и военно-морским флотом для достижения наилучших возможных графиков.

Что касается инфляции, он сказал, что верфь рада ее снижению. Компания имеет некоторую защиту от инфляции благодаря пунктам в своих контрактах, но он объяснил, что фирма столкнулась с инфляцией накладных расходов, включая рост страховых взносов, расходы на здравоохранение и другие межпрограммные расходы, которые компания не ожидала в своем прогнозе. прогнозы бюджета.

Что касается труда, Кастнер сказал, что «после найма более 4,900 специалистов в 2022 году мы ожидаем такой же уровень найма в 2023 году, в то же время повышая нашу производительность, посещаемость и сверхурочную работу вместе для повышения производительности».

По его словам, в этом году компания добавит около 5,000 сотрудников как в Newport News Shipbuilding, так и в Ingalls Shipbuilding в Миссисипи, а показатели найма и увольнения выглядят все более стабильными в течение 2022 года и в январе 2023 года.

Кастнер добавил, что это приводит и будет продолжать приводить к повышению эффективности затрат и графиков кораблей и подводных лодок, которые строят верфи.

«Я горжусь тем, что мы выполнили все вехи судостроения, которые мы обозначили еще во втором квартале прошлого года на 2022 год, и мы поддерживаем все вехи на 2023 год. Это демонстрирует растущую уверенность в наших графиках отгрузки и обеспечивает прочную основу для дальнейшего улучшения наших показателей затрат», — сказал он.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/industry/2023/02/09/newport-news-has-fully-staffed-attack-sub-line-after-years-of-delays/