Новая железнодорожная альтернатива Панамскому каналу в США

Все мы теперь знаем, что Панамский канал страдает от нехватки воды из-за продолжительной засухи. Результатом являются ограничения на осадку судов, пересекающих его. Канал также недавно поднял ставки. Поэтому грузоотправители ищут альтернативы.

Просто помните, что канал стал использоваться все чаще, поскольку грузоотправители мигрировали из портов западного побережья США и начали использовать порты восточного побережья. Поездка намного дольше по времени, но если в портах Западного побережья есть опасность срыва, это имеет смысл. За период COVID порты восточного побережья, такие как Саванна и порт Вирджинии, вложили значительные средства во внутреннюю инфраструктуру для обеспечения более эффективного распределения товаров внутри страны. Конечно, Хьюстон также является очень удобным портом, куда можно добраться из Панамского канала, и имеет значительную контейнерную вместимость.

Теперь мы видим некоторые результаты слияния южной железной дороги Канзас-Сити, ранее входившей в класс I США, и железной дороги Canadian Pacific (CP). Новая линия имеет значительную пропускную способность в Мексике, которую KC развивала самостоятельно в течение нескольких лет. Этот новый маршрут позволит грузоотправителям отправлять грузы в Ласаро Карденас в Мексике, порт на западном побережье Мексики, в Хьюстон или на север в Чикаго. Маршрут из Азии длиннее по времени, чем порты западного побережья США, но на несколько дней короче, чем порты восточного побережья, и с отличным проникновением в центральные районы США вокруг Чикаго и Канзас-Сити.

Я думаю, что это хорошая маркетинговая стратегия для железной дороги CPKC. Другой порт Западного побережья вполне мог бы получить стабильный поток контейнерных грузов. Маршрут будет менее чувствителен к беспорядкам на Западном побережье США, таким как забастовки, и будет меньше зависеть от железнодорожных систем BNSF и UP, обе из которых подвергаются критике из-за проблем с расписанием и, согласно недавним сообщениям, имеют немного меньше персонала. отчеты их различных профсоюзов ремесленников.

Тем не менее, при отсутствии беспорядков порты Западного побережья Лос-Анджелеса и Лонг-Бич по-прежнему являются быстрым и надежным способом доставки грузов в центральную часть США. Они также являются хорошими быстрыми способами через сухопутный мост для доставки грузов в Европу путем повторной перегрузки из портов Восточного побережья, таких как Нью-Йорк.

Если порты Западного побережья смогут оставаться на плаву, я думаю, их эффективность вернет значительную часть торговли, которую они потеряли из-за забастовки. Торговля всех видов снижается, но все еще значительна.

Маркус Хэнд | 09 августа 2023 г.

CPKC предлагает железнодорожную альтернативу Панамскому каналу через Ласаро Карденас в США

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Автомобили / электромобили, Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• ЧартПрайм. Улучшите свою торговую игру с ChartPrime. Доступ здесь.
• Смещения блоков. Модернизация права собственности на экологические компенсации. Доступ здесь.
• Источник: https://supplychainandlogistics.org/2023/08/13/new-panama-canal-rail-alternative-into-the-us/