Моя магистратура в Крэнфилде; Магистр аэрокосмической динамики

Здравствуйте, меня зовут Бегонья Дьес, я из Испании и недавно получила степень магистра в области аэрокосмической динамики. Этот курс значительно расширил мои знания в области аэродинамики и динамики полета, и я хотел бы поделиться с вами своим опытом прохождения этого курса.

Теперь я лучше понимаю аэродинамику благодаря таким модулям, как «Сжимаемый поток», «Введение в трансзвуковой поток» и «Экспериментальная аэродинамика». Благодаря доступу к аэродинамической трубе на территории кампуса, предлагаемому всем студентам магистратуры по аэрокосмической динамике, я смог понять и оценить свойства воздушного потока с помощью различных экспериментальных испытаний, проведенных в различных аэродинамических трубах. Мне удалось получить опыт в области динамики полета и управления полетом, поскольку большинство выбранных мной модулей были связаны с этой областью аэрокосмической техники. Благодаря таким модулям, как «Принципы динамики полета», «Моделирование и симуляция летательных аппаратов», «Качество полета и управление полетом», «Системы управления» и «Многопараметрическая система управления», я смог продолжить расширять свои знания о динамике полета и управлении полетом. Во время модуля «Методы летного эксперимента» у нас была возможность провести различные летные испытания в Самолет Jetstream 31 Крэнфилдского университета, что было невероятным опытом для всех студентов.

Все модули позволили мне добиться успеха в индивидуальном исследовательском проекте по разработке системы управления полетом и оценке управляемости городского аэромобильного автомобиля E-VTOL.

Я имел удовольствие исследовать революционные летательные аппараты Urban Air Mobility, которые в настоящее время возглавляют многочисленные успешные исследовательские проекты. Этот новый метод воздушного транспорта настолько развился за последние несколько лет, что некоторые компании уже проводят летные испытания и сертификацию этих транспортных средств. С точки зрения моего индивидуального исследовательского проекта, это было непросто, поскольку было не так много исследовательских проектов и статей, связанных с этой новой системой летательных аппаратов. Поэтому было сложно начать работу над чем-то без достаточной документации. Кроме того, из-за ситуации с пандемией Covid-19 мне пришлось использовать инновационные способы общения со своим руководителем, чтобы исследовать и решать проблемы на этом пути.

Наконец, после долгого периода напряженной работы, мне удалось разработать систему управления полетом для корабля UAM благодаря помощи моего руководителя и научных сотрудников из команды Flight Dynamics. У меня была возможность протестировать модель в симуляторе будущей системы Rolls-Royce, который находится в Центр исследований аэрокосмической интеграции.

Это была прекрасная возможность использовать такое инновационное оборудование для моего индивидуального исследовательского проекта с целью проверки модели и системы управления полетом транспортного средства UAM. Кроме того, у меня была возможность провести моделирование летных испытаний с двумя пилотами из Национальный центр летающих лабораторий.

Я очень благодарен Университету Крэнфилда и компании Rolls-Royce за предоставленную мне возможность использовать это высокотехнологичное оборудование для моего индивидуального исследовательского проекта, который не увенчался бы успехом без оборудования и приборов, упомянутых ранее.

В общем, я очень рад, что принял решение учиться на степень магистра аэрокосмической динамики – не только из-за всего академического опыта и знаний, которые я приобрел, но и потому, что все люди, которых я встретил, сделали этот год незабываемым.

Узнайте больше о Магистр аэрокосмической динамики

Источник: https://blogs.cranfield.ac.uk/aerospace/my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc.