Lucid на самом деле прислушивается к своим клиентам по поводу сохранения физических кнопок

Поскольку автопроизводители ориентируют свои продукты на будущее, одна особенность кажется неизменной: сенсорные экраны. Практически в каждой новой машине есть хотя бы один, включая новую. Ясная гравитация. Первый в мире внедорожник компании оснащен массивным 34-дюймовым сенсорным OLED-экраном перед водителем и еще одним экраном, установленным на приборной панели. Но в отличие от некоторых конкурентов, у него также есть несколько физических кнопок. 

Под центральным сенсорным экраном «Пилотная панель» Gravity расположены семь физических элементов управления: два для скорости вентилятора, два для температуры, одно колесо прокрутки для регулировки громкости и две пустые кнопки, которым можно назначить любую функцию по вашему желанию.

Семь кнопок могут показаться не таким уж большим количеством кнопок, но в мире, где даже регуляторы громкости у некоторых производителей контролируются раздражающе неинтуитивными емкостными ползунками, это большая победа для людей, которые ценят логичный дизайн и простоту использования.

«Мы стремимся к большему количеству аппаратных средств управления, чем от них, из-за отзывов, которые мы слышим», — сказал руководитель отдела UX Дэвид Флинт. Motor1 во время мероприятия, проводимого производителем в Нью-Йорке в пятницу.

Компания выпустила свой первый автомобиль – Воздушный седан, в 2021 году. Он оснащен четырьмя кнопками климат-контроля и колесом прокрутки громкости, а также несколькими кнопками на рулевом колесе.

«В Air у нас нет физической кнопки перчаточного ящика, и мы слышали, как люди говорили, почему у вас нет [этой]?» Флинт добавляет.

Lucid принял эту критику близко к сердцу, что привело к добавлению двух горячих клавиш, упомянутых ранее. Правая горячая клавиша в стандартной комплектации соответствует механизму открытия перчаточного ящика.

Рулевое колесо Gravity также было переработано. Вместо кнопок и колес прокрутки в Air с обеих сторон имеются навигационные панели. Они используются для навигации по сенсорным экранам автомобиля, не отрывая рук от руля.

«Для нас речь идет о балансе», — говорит Флинт.

Lucid — не единственный производитель, добавляющий кнопки, а не убирающий их. Volkswagen объявил в прошлом году о планах вернуть физические кнопки обратно к рулевому колесу, признав, что покупателям не понравилось сенсорное управление. Ультра-экзотические производители, такие как Bugatti и Pagani, вообще отказались от тенденции сенсорных экранов, предпочитая вместо этого сосредоточиться на высококачественном физическом управлении.

Автопроизводителям, которые продолжают использовать сенсорные экраны и сенсорно-емкостные кнопки, мы предлагаем вместо этого последовать примеру Lucid. Хотя сенсорное управление может выглядеть круто и технологично, его просто сложнее (а в некоторых случаях и опаснее) использовать во время вождения.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://www.motor1.com/news/699206/lucid-physical-buttons-interview/