Жемчужина свалки: Honda Civic del Sol 1993 года выпуска.

В 1984 модельном году Honda начала продавать двухместную версию. Сивик третьего поколения известный как Гражданский CRX. Возможно, это было подражанием двухместному варианту Ford Escort, известному как опыт и LN7, который впервые появился в американских автосалонах как модель 1982 года, но в итоге его подражатель оказался далеко здесь более успешен, чем оригинал. На CRX было весело ездить, пока он получал шокирующе хорошая экономия топлива, а его последним модельным годом был 1991 год. Его преемник впервые появился здесь как модель 1993 года: Сивик дель Соль. Вот пример однолетнего дель Соль, найденного в кладбище недалеко от Денвера, Колорадо.

Я ежедневно ездил на CRX в течение многих лет и очень любил их (кроме кошмарно сложная «Карта Вселенной» — клубок вакуумных линий на версиях CVCC, особенно при попытке пройти тесты на выбросы в Калифорнии). Как и многие поклонники CRX, я никогда не мог полюбить del Sol.

Казалось, он слишком старался понравиться, в то время как его предшественник заслужил любовь тем, что был автомобилем лучше, чем любой из его конкурентов. К тому времени, как «Дель Соль» достиг наших берегов, Соитиро Хонда был мертв, конкуренция догнала его, и американцы больше не пришлось заплатить намного больше рекомендованной розничной цены купить новый Аккорд или Цивик.

Цивик пятого поколения (основа дель Соль) представлял собой шедевр инженерной мысли, мой личный фаворит из всех поколений Civic. Дель Соль был построен так же хорошо как и его братья и сестры хэтчбека, седана и купе (и его двоюродный брат, Акура Интегра 1993-2001 гг.), но, возможно, те покупатели автомобилей, которые когда-то могли подумать о двухместном автомобиле, перешли к БОЛЕЕ грузовой милая техника к 1993 году. В любом случае, редкие CRX, которые я сейчас нахожу на свалках, сразу же разбирают, в то время как большинство Del Sol отправляются на свалку. челюсти дробилки из холодной стали при этом большинство (немеханических) частей все еще присутствует.

В 1993 году базовый Del Sol получил очень надежный, но не такой мощный 1.5-литровый двигатель мощностью 102 лошадиные силы и 98 фунт-футов. Вот что у нас есть, и очень маловероятно, что какой-нибудь покупатель на свалке купит такое банальное растение. Del Sol Si 1993 года получил двигатель 1.6 с VTEC мощностью 125 лошадиных сил и 106 фунт-футов. который двигатель остается довольно желанным в глазах производителей Honda.

Была доступна автоматическая коробка передач, но у этой машины пятиступенчатая механическая коробка передач.

Кто-то выдернул комбинацию приборов еще до того, как я приехал сюда (тахометры на этих машинах часто выходят из строя, когда им исполняется 25 лет или около того, поэтому панели на свалке стоят денег), поэтому мы не можем знать, сколько миль они проехали. Я нахожу множество выброшенных членов семейства Civic пятого поколения. с пробегом более 300,000 XNUMX миль, и эта машина вполне могла быть членом этого не столь эксклюзивного клуба.

Судя по всему, до аварии, в результате которой он произошел, он был в хорошей форме.

Интересно, что чрезвычайно низкий порядковый номер в VIN этого автомобиля (плюс дата выпуска — июнь 1992 года) показывает, что это был один из самых первых когда-либо построенных Del Sols на американском рынке. Есть большая вероятность, что он был в первой партии «Дель Соль», перевезенной через Тихий океан. 

На самом деле, есть вероятность, что я водил эту машину, когда она только что сошла с лодки и была еще покрыта защитным пластиком. Начало 1990-х годов было мрачным экономическим временем в Калифорнии., Где я жил в то времяи в какой-то момент летом 1992 года я устроился на временную работу, водя новенькие Honda и Acura между складом в порт Ричмонда и железнодорожная станция в нескольких милях отсюда, где их погрузят в поезд для отправки на восток. Водители садились в фургон Econoline без дверей и высаживались на бесконечной стоянке, заполненной новыми машинами, где каждый из нас прыгал в Вступление or Сила или что-то еще.

Времени как раз хватило бы, чтобы достать из бардачка руководство по эксплуатации, достать код радиобезопасности с задней обложки, ввести его в магнитолу, найти хорошая станция и включить музыку в пяти минутах езды от железнодорожных доков (я изо всех сил старался получить легенда если возможно, потому что в аудиосистеме Legend было достаточно басов, чтобы отдать должное настоящая музыка Норт-Бэй той эпохи). Потом снова в Econoline, повторяю, повторяю, повторяю. Я не могу вспомнить, работал ли я на этой работе неделями или месяцами, но я ездил много дель Сольса с прозрачными пластиковыми чехлами на сиденьях на этом концерте. Если бы я не водил именно эту машину, я, вероятно, видел его.

Ведите его со снятой крышей на скорости 130 миль в час!

Снимайте крышу 912 раз в течение 30-месячного срока аренды.

На своей родине Del Sol все еще был CR-X… и он давал вам 2Way Рай!

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://www.autoblog.com/2024/01/27/junkyard-gem-honda-del-sol/