Промышленность разрабатывает планы по сохранению дееспособности парка вертолетов в течение десятилетий

НЭШВИЛЛ, Теннесси. Компании, производящие вертолетный парк армии США, разрабатывают планы по модернизации самолетов, которым уже исполнилось 40 лет. чтобы они летали еще десятки лет.

К началу 2030-х годов армия планирует разработать и поставить на вооружение два будущих самолета с вертикальным подъемом. будущий дальний штурмовик и еще один Самолеты-разведчики будущего. Но официальные лица признали, что нынешний флот, сформировавшийся в 1980-х годах, должен будет сохраниться даже после того, как переходный процесс уже идет полным ходом.

«Apache, Black Hawk, будет существовать в течение следующих 30-40 лет», — заявил журналистам начальник штаба сухопутных войск генерал Джеймс МакКонвилл на ежегодной конференции Американской ассоциации армейской авиации, которая состоялась в конце апреля.

Армейские официальные лица также подтвердили, что CH-47 Chinook может летать в течение 100 лет до выхода на пенсию примерно в 2060 году.

Тем не менее, МакКонвилл сказал, что нынешний флот в конечном итоге окажется на выставочных стендах в штабе армейской авиации, так же как UH-1 Huey, OH-58 Kiowa Warrior и ударный вертолет AH-1 Cobra.

Нет особой ясности в отношении того, когда армия прекратит использование самолетов в нынешнем парке, как это произойдет и какое количество новых самолетов заменит старые.

Исполнительный директор армейской программы по авиации генерал-майор Роберт Барри сказал Defense News в интервью на мероприятии AAAA, что он не решается указать сроки, как долго нынешний флот будет оставаться частью боевых сил.

«Я не знаю, что нас ждет в будущем, — сказал он. «Каждый день, когда он работает, мы в долгу перед нашими солдатами, чтобы он был актуален и готов к работе, и именно на этом мы сосредоточены».

Армия находится в разгаре работы над обновлением конструкции авиационных сил, сказал генерал-майор Мак Маккарри, командующий Центром передового опыта армейской авиации, в интервью Defense News в AAAA. «Мы работаем над распределением, основой выпуска, вероятно, не напрямую один к одному для Black Hawk, с повышенными возможностями. Вам, вероятно, не нужно одинаковое количество в каждой формации. Итак, мы ищем и занимаемся моделированием, сколько вам нужно».

Маккарри сказал, что у армии будет больше верности в принятии решения о структуре сил, как только будущие программы вертикального подъема перейдут в этапы разработки и производства; именно тогда служба сможет увидеть, как новый самолет ведет себя в ходе опытно-конструкторских и эксплуатационных испытаний по сравнению с ролями и миссиями, которые армия хочет от этих систем.

«Тогда мы, вероятно, сможем с большей готовностью оптимизировать парки и увидеть такие нисходящие кривые на платформах, которые у нас есть сегодня», — добавил он.

Модернизация существующих самолетов

Маккарри утверждает, что некоторые из существующих самолетов довольно молоды, учитывая, когда были построены последние планеры, а также проведена недавняя модернизация. Флот апачей был старше, но теперь он считается более молодым, потому что самый последний вариант и планы обновления новее, пояснил он.

Парку UH-60 в среднем около 16 лет, а парку Chinook около 9 лет для большого количества самолетов.

«Когда я смотрю на фактические часы налета на платформах, они довольно маленькие», — сказал Маккарри.

Армия сейчас, по словам Барри, сосредоточена на обеспечении безопасности нынешнего флота и поддержании базовых возможностей. Он пояснил, что базовые возможности включают в себя перевод всех самолетов в парк в цифровую форму для возможности модернизации, а также увеличение вычислительной мощности самолета.

Ключевым моментом станет модернизация существующего парка, чтобы иметь ту же модульную архитектуру с открытой системой для продолжения импорта возможностей и обновлений.

Служба также вкладывает больше средств в свой бюджет на 2024 финансовый год на оборудование для обеспечения живучести по мере того, как противник совершенствует возможности и тактику, отметил Барри.

Также происходят модификации радиосвязи и связи, в том числе усовершенствования технологии Link 16, которая связывает самолеты с наземными войсками.

Кроме того, вертолеты Black Hawk и Apache должны получить новый двигатель следующего поколения, который начнется в ближайшие несколько лет. хоть и с опозданием на несколько лет.

Модели Apache Echo получают последнее обновление — V6, которое впервые поступило на вооружение в 2021 году.

Идти в ногу с будущим флотом

На недавних торговых выставках оборонный подрядчик Boeing начал демонстрировать, что он может сделать для Apache помимо своей последней версии.

«Он уравнивает вещи, охватывает, включает в себя новую технологию преобразования, а затем вы получаете прирост производительности», — сказала журналистам на мероприятии AAAA Дженни Уокер, занимающаяся развитием бизнеса программы Apache Apache.

Демонстрируемая модель Apache отличалась дополнительным пилоном крыла, присоединившимся к двум уже имеющимся в текущей версии, чтобы обеспечить дополнительное вооружение в большем разнообразии на борту. Компания также продемонстрировала концепцию направленной энергии на одном из пилонов.

Добавление дополнительных полезных нагрузок к самолету, сказал Уокер, стало возможным благодаря программе улучшенных турбинных двигателей, или ITEP, двигатель, который будет интегрирован в вертолеты Apache в ближайшие годы, а также усовершенствования трансмиссии и хвостового винта, которые позволят самолет должен пролететь 135 морских миль до цели, оставаться там в течение часа или более и вернуться. Она добавила, что нынешний Apache, вероятно, сможет оставаться у цели примерно 30 минут.

Lockheed Martin также разработала башню нового поколения для датчиков Apache, которые помогают ему обнаруживать угрозы и нацеливаться на них. Турель упростит модернизацию в будущем, а также сократит время на техническое обслуживание и позволит пилотам быстрее поворачиваться, чтобы следить за целями и вести точный огонь из оружия. В этом месяце турель пройдет годовую оценку солдат.

Sikorsky из Lockheed уделяет первостепенное внимание обеспечению совместимости Black Hawk с будущим дальним штурмовым самолетом, сказал Пол Леммо, президент дочерней компании, в интервью AAAA.

Компания хочет «убедиться, что они могут взаимодействовать — это не значит, что они должны быть одинаковыми, но они должны работать на одном и том же стандарте открытой системы», — сказал он.

Компания также рассматривает потенциальное применение цифровых средств управления транспортным средством для самолета, что позволило бы вводить такие возможности, как Матрица Сикорского, система автономии это не возьмет на себя полностью обязанности пилотов, но разгрузит часть работы, чтобы они могли сосредоточиться на миссии. Система также повысит безопасность за счет автономного предотвращения аварий, таких как столкновения в воздухе и полеты в условиях ухудшения видимости.

В то время как модель Chinook F Block II еще не введен в действующую силу, это обеспечит дополнительную грузоподъемность. Первоначальный план состоял в том, чтобы заменить лопасти несущего винта новыми усовершенствованными, но при испытаниях возникли проблемы с остановкой лопастей и вибрацией. привел армию к отмене усилий год назад.

Барри сказал, что технические проблемы усовершенствованной лопасти несущего винта в сочетании со стоимостью лопасти остаются «фундаментально неизменными», но армия продолжила разработку Block II и узнала, что даже с более старыми лопастями система соответствует требованиям к производительности.

«У меня есть лопасти с армией США, пытающимися сохранить жизнь этому пациенту», — сказал вице-президент Boeing и руководитель программы H-47 Кен Эланд на AAAA о усовершенствованных лопастях несущего винта. «Я хотел бы, чтобы этот прессинг продвигался вперед. Есть некоторые проблемы, которые мы решаем с ними по срокам, но мы заинтересованы в том, чтобы попытаться сохранить их на системе жизнеобеспечения».

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• ПлатонАйСтрим. Анализ данных Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Чеканка будущего с Эдриенн Эшли. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/air/2023/05/03/industry-devises-plans-to-keep-helicopter-fleet-capable-for-decades/