У Индии есть веские причины для беспокойства по поводу китайских морских исследовательских судов

У Индии есть веские причины для беспокойства по поводу китайских морских исследовательских судов

Отметка времени: 1 февраля 2024 г., 5:00
Исходный узел: 3093604

В сентябре 2019 года ВМС Индии отогнали «Шиян-1», китайское исследовательское судно, которое было поймано на работе без разрешения в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Индии у побережья Андаманских и Никобарских островов.

Этот шаг был предпринят в соответствии со статьей 246 Конвенции ООН по морскому праву (ЮНКЛОС), которая запрещает любой стране проводить морские научные исследования в ИЭЗ прибрежного государства без согласия. Он также предусматривает, что такое согласие в идеале должно быть предоставлено в «нормальных обстоятельствах». Но, учитывая контекст – исследовательскую деятельность Китая в Южно-Китайском море, а также более широкую китайскую стратегию военно-гражданского слияния, которая стирает грань между научной и военной деятельностью его кораблей – обстоятельства едва ли можно назвать нормальными.

Совсем недавно в Индии снова зазвучала тревога по поводу потенциальной стыковки и захода в порт еще одного китайского «комплексного исследовательского и исследовательского корабля», Xiang Yang Hong 03, в Мале, Мальдивы.

Ключевым источником беспокойства является способность такого исследовательского корабля, предположительно проводящего мирные исследования и морское слежение в регионе Индийского океана (IOR), картировать морское дно океана и изучать морские течения и океанографические тенденции.

Вся эта собранная информация может быть использована в военных целях. Эти области применения могут варьироваться от изучения идеальных схем сезонного развертывания подводных лодок до сбора океанографических данных, таких как максимальная глубина, для визуализации сценария минной войны. Аналогичным образом, непрерывный сбор данных о морском ветре может быть использован для экстраполяции ресурсов океанского ветра в прибрежных районах в определенное время, что позволит оценить требования к взлету и посадке вражеских самолетов, а также потребности собственной авиации Китая в зоне IOR. .

Более того, китайские суда имеют историю «темнеющих», что означает, что их экипаж отключал транспондеры автоматической системы идентификации судов. Это может позволить судам вести военную деятельность, не будучи идентифицированными или обнаруженными, особенно в районах континентального шельфа, которые лежат за пределами ИЭЗ прибрежных государств.

Три года назад, примерно 11 января 2021 года, то же самое судно, которое вскоре пришвартуется на Мальдивах, Xiang Yang Hong 03, было перехвачено индонезийской береговой охраной в своей ИЭЗ после того, как судно «потемнело». Разработка произошла через месяц после того, как беспилотный подводный аппарат (БПА), напоминающий НПА китайского морского крыла (Хайи), был обнаружен недалеко от вод у индонезийского побережья, где есть два важных морских узких места — Зондский и Ломбокский проливы.

Судя по времени инцидента с Xiang Yang Hong 03, можно сделать вывод, что как только UUV был обнаружен, китайцы прибегли к развертыванию исследовательского судна, способного проводить аналогичные оценки, связанные с обороной, но с отключенными транспондерами.

И НПА, и судно имеют возможности вести наблюдение за особенностями океана для планирования скрытности подводных лодок. Это можно сделать, например, оценив уровень хлорофилла в водах; Скрытность подводной лодки может оказаться под угрозой, если она повредит хлорофилл.

В прошлом аналогичные китайские исследовательские суда даже проводили совместные операции с UUV Sea Wing, рассредоточив более дюжины подобных подводных планеров в районе Бенгальского залива для проведения непрерывной оценки океанографических данных. БПЛА Sea Wing были запущены как в 2017, так и в 2019 году для проведения «совместного наблюдения в установленном морском районе». Ценность большого количества гидрологических данных, собранных за это время, включая температуру, соленость, мутность и содержание кислорода, беспрецедентна.

Также важно отметить военную принадлежность учреждений, отвечающих за строительство этих судов и контролирующих их эксплуатацию. Например, разработчик БПЛА, запущенный в 2017 году, Шэньянский институт автоматизации (SIA) Китайской академии наук, по названию является исследовательским центром, занимающимся созданием гражданского высокотехнологичного оборудования. Однако институт также занимается строительством военной техники: в 2020 году он получил контракт на разработку «интеллектуальной самолетной машины» для ВВС Народно-освободительной армии, а также разрабатывает засекреченный проект (Проект 912) по созданию военной подводной техники. роботы. В 2022 году SIA также была добавлена ​​в список организаций США за «попытку приобретения товаров американского происхождения для использования в военных целях».

Аналогичным образом, Пилотная национальная лаборатория морских наук и технологий Циндао, которая принимала активное участие в морских путешествиях корабля «Сян Ян Хун 03», также сотрудничала с Народно-освободительной армией в различных проектах военно-морской обороны. Более того, его функционированием управляют, среди других организаций, Китайская государственная судостроительная корпорация и Океанский университет Циндао, которые являются ключевыми столпами китайской стратегии военно-гражданского слияния и регулярно вносят вклад в работу по наращиванию сил ВМС НОАК.

С 2019 года деятельность китайских исследовательских судов затмила морские исследовательские работы, проводимые судами любой другой страны в обширном регионе Индийского океана. Следовательно, с военно-стратегической точки зрения понимание их оперативных процедур и потенциального применения двойного назначения имеет решающее значение для интересов Индии в области морской безопасности. Также важно, чтобы Индия в свою очередь предприняла активные усилия по ограничению швартовки таких судов в окружающих водах. В этом отношении решение правительства Шри-Ланки от 5 января не разрешать китайским исследовательским судам работать в своей ИЭЗ или заходить в ее порты в течение года является отрадной новостью.

Несмотря на то, что Нью-Дели не выступил с официальным протестом против Мале по поводу возможной стыковки Xiang Yang Hong 03 в ближайшие дни, шаткие отношения между двумя сторонами в последние несколько месяцев, а также очевидная прокитайская позиция президента Мальдив Мохамеда Муиззу Позиция Индии может создать препятствия для законных интересов безопасности Индии.

Отметка времени:

Больше от Дипломат