Как самолеты регулируют расход топлива во время дальних перелетов?

Расход топлива является проблемой для дальнемагистральных рейсов. Некоторые рейсы длятся всего около получаса. Другие, однако, длятся до 12 часов. Известные как дальнемагистральные рейсы, они требуют больше топлива, чем более короткие рейсы. Однако у самолетов есть способы управлять расходом топлива во время дальних перелетов.

Перевозка только необходимого количества топлива

Один из способов, которым самолеты управляют расходом топлива во время дальнемагистральных полетов, заключается в том, чтобы перевозить только необходимое количество топлива. Топливо тяжелое. Один галлон реактивного топлива весит почти 7 фунтов. Заправляя только необходимое количество топлива, самолеты будут весить меньше. Меньший вес, конечно, означает меньшее потребление топлива.

Переключение нагрузки

Некоторые самолеты используют переключение нагрузки для управления расходом топлива во время дальнемагистральных полетов. Переключение нагрузки — это процесс перемещения топлива между различными баками. Большинство коммерческих самолетов оснащены несколькими топливными баками. Когда они сжигают топливо, они могут перекачивать топливо из полного бака в пустой бак. Процесс, известный как «переключение нагрузки», позволяет сбалансировать центр тяжести, что проявляется в виде улучшенной устойчивости и меньшего расхода топлива.

Композитный структурный дизайн

Композитные самолеты обычно используются для дальнемагистральных полетов. Термин «композит» относится к любой комбинации материалов, которые являются синергетическими. Другими словами, комбинированные материалы улучшают свои соответствующие свойства. Вместо полностью алюминиевого корпуса многие самолеты теперь используют композитный корпус. Композитные самолеты прочные, легкие и эффективные. Они позволяют самолетам летать на большие расстояния, потребляя при этом меньше топлива.

Заход на посадку с непрерывным снижением (CDA)

Современные самолеты часто используют заход на посадку с непрерывным снижением (CDA) для управления расходом топлива во время дальнемагистральных полетов. Что такое CDA? Это функция, которая включает снижение только с минимальной тягой двигателя. В конце дальнего полета самолеты уменьшают тягу, чтобы планировать вниз к взлетно-посадочной полосе. Тяга потребляет топливо. С CDA самолеты уменьшат тягу, тем самым экономя топливо.

Операции непрерывного набора высоты (CCO)

В дополнение к CDA есть операции непрерывного набора высоты (CCO). CCO по сути является противоположностью CDA. Это позволяет самолетам оптимизировать подъем. Как и в случае с CDA, COO приводит к снижению расхода топлива. Самолеты будут потреблять меньше топлива при наборе высоты с CCO.

В заключение

Дальние перелеты требуют много топлива. Чтобы управлять своим расходом топлива во время дальнемагистральных полетов, самолеты используют несколько различных стратегий, некоторые из которых включают в себя перевозку только необходимого количества топлива, использование композитной конструкции, CDA, CCO и многое другое.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Автомобили / электромобили, Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• Смещения блоков. Модернизация права собственности на экологические компенсации. Доступ здесь.
• Источник: https://monroeaerospace.com/blog/how-do-airplanes-manage-fuel-consumption-during-long-haul-flights/