Верфи Персидского залива изо всех сил пытаются найти рабочих на фоне судостроительного бума

Эта история была обновлена ​​25 апреля 2023 года в 7:53 по восточному стандартному времени заявлением представителя Ingalls Shipbuilding.

ВАШИНГТОН. Небольшой плавучий дом плывет по Байу-Лафурш в сельской местности Луизианы, в нем размещаются рабочие семейной верфи Bollinger Shipyards в Локпорте, расположенной примерно в 35 милях вверх по течению от Мексиканского залива.

Это одно из временных жилых помещений, которое Bollinger поддерживает для размещения неместных рабочих и избавления их от длительных поездок на работу — один из стимулов, которые небольшая верфь предлагает заманивать и удерживать сотрудников из ограниченного числа квалифицированных судостроительных рабочих в регионе. На другой стороне улицы несколько рабочих на полудюжине производственных предприятий заняты сваркой стали, в то время как электрики пробираются через путаницу проводов в собранных модулях для резаков быстрого реагирования Береговой охраны.

В Bollinger работает около 3,500 человек на 14 объектах, разбросанных по всей Луизиане и Миссисипи, и генеральный директор Бен Борделон прогнозирует, что ему, вероятно, придется нанять от 500 до 1,000 дополнительных рабочих в течение следующих двух лет, не считая субподрядчиков.

«Инженеров сейчас сложно [найти], а дизайнеров» Об этом Борделон сказал Defense News в апрельском интервью на объекте в Локпорте. «Я ненавижу говорить только об основных вещах, но судостроители, сварщики, электрики, маляры; у нас есть потребность прямо сейчас во многих различных ремеслах».

Нехватка рабочей силы, с которой сталкивается Боллинджер, не уникальна. Верфи по всей стране указывают на нехватку рабочей силы как на одно из самых больших препятствий, сдерживающих судостроительные мощности США. Военно-морской флот изо всех сил пытается достичь своего установленного законом флота из 355 кораблей.. Ноябрьский анализ, проведенный Бюджетным управлением Конгресса, показал, что план ВМФ предусматривает в среднем от 30 до 33 миллиардов долларов ежегодных расходов в течение следующих 30 лет.

Bollinger недавно выиграла контракт на строительство шестой причальной баржи ВМФ, которая будет использоваться для временного размещения военнослужащих, но конкуренция за рабочую силу особенно остра в Персидском заливе, где компании приходится конкурировать с двумя соседними гигантами в отрасли, а также с группой более мелких верфей на вершине нефтегазовой отрасли.

Компания часто перемещает рабочих по своим многочисленным объектам, поскольку производство требует смены. Например, ее недавно приобретенный объект в Паскагуле, штат Миссисипи, требует притока рабочей силы для строительства следующего катера береговой охраны Polar Security. Паскагула также является домом для Ingalls Shipbuilding, крупнейшего работодателя в штате, в котором работает около 11,500 XNUMX человек.

Ожидается, что Ingalls, чьи контракты с ВМС включают эсминец класса Arleigh Burke и десантный LPD класса San Antonio, также будет нанимать новых сотрудников.

«Развитие рабочей силы — сложная задача, однако мы очень сосредоточены на этом и видим хорошие тенденции найма», — заявила Defense News Кимберли Агилард, представитель Ingalls Shipbuilding.

Президент Ingalls Shipbuilding Кари Уилкинсон заявила журналистам в апреле на ежегодной конференции Sea Air Space в Мэриленде, что компания наняла «тысячи людей в обычный год».

В сорока пяти милях от Ингаллса на верфи Austal USA в Мобиле, штат Алабама, работает около 3,000 человек. Завершая работу по сборке последнего прибрежного боевого корабля ВМФ, верфь стремится увеличить численность своей рабочей силы на одну треть, поскольку она открывает новую установку, предназначенную исключительно для строительства модулей подводных лодок..

«Мы строим новое здание, которое будет полностью посвящено работе с подводными лодками», — сказал Ларри Райдер, вице-президент Austal по развитию бизнеса и внешним связям, в апрельском интервью на верфи. «Это будет около 1,000 рабочих мест, поддерживающих подводно-промышленную базу».

Жесткий рынок труда и новые наймы дают работникам больше рычагов влияния в переговорах о заработной плате.

Данные о заработной плате, собранные Glassdoor, показывают, что сварщики в трех штатах обычно зарабатывают от 27,000 58,000 до 30,000 77,000 долларов в год, причем оплата увеличивается за более специализированные наборы навыков. Заработная плата электриков в этом районе варьируется от XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX долларов в год.

Компании проявляют творческий подход к льготам, которые они предлагают для привлечения рабочих, а также инвестируют в свои собственные программы ученичества для создания будущего резерва рабочей силы в надежде, что это принесет пользу судостроительной отрасли в регионе в целом.

Например, Ingalls открыла Chick-fil-a посреди своей верфи, чтобы дать сотрудникам альтернативу относительно безвкусной еде в столовой. Вскоре после открытия Ингаллсу пришлось удалить франшизу с Google Maps после того, как поклонники жареных цыплят невольно подъехали к охраняемому двору в поисках франшизы.

Тем временем Austal скорректировала свой сменный график, так что ее рабочие работают по 10 часов в день четыре дня в неделю. У сотрудников есть возможность трехдневных выходных или сверхурочной работы в пятницу. У него также есть собственная учебная академия для учеников, как и у его конкурентов.

«У вас должны быть хорошие программы безопасности, хорошие льготы, хорошее обучение — тратьте деньги заранее на найм нужных людей», — сказал Борделон из Bollinger. «Мы предлагаем рекрутинговые бонусы внутри компании».

Ingalls сотрудничает с местными школами и университетами, чтобы набирать неквалифицированных учеников в Морскую учебную академию на своей верфи. На объекте есть несколько комнат, каждая из которых посвящена определенному компоненту ремесла, например обработке листового металла. В одной комнате около восьми стажеров в касках и защитных очках тренировались с инструктором по настройке труб.

Академия позволяет стажерам начать работать в Ingalls, изучая практические навыки судостроения, сначала в классе, а затем на реальных модулях на верфи в рамках двух-трехлетней программы. Раньше в нем обучалось более 1,000 студентов до пика пандемии COVID, которая снизила это число до 400. Ingalls надеется увеличить количество стажеров до 800 к концу этого года и превысить этот показатель в следующем году.

«Ingalls нанимает гораздо больше сотрудников, чем мы», — сказал Райдер из Austal. «Боллинджер нанимает сотрудников. Мы нанимаем. Итак, это вызов. И мы должны думать не только о мобильных устройствах. Мы должны думать на национальном уровне о том, как привлечь людей в регион».

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• ПлатонАйСтрим. Анализ данных Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Чеканка будущего с Эдриенн Эшли. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/industry/2023/04/25/gulf-shipyards-struggle-to-find-workers-amid-shipbuilding-spree/