Хороший год для портов Булони и Кале – Logistics Business®

Порт Булонь-Кале еще раз продемонстрировал свою устойчивость как с точки зрения рыболовства, так и с точки зрения трафика через Ла-Манш. Оба порта показали хорошие результаты по итогам 2023 года.

После очень удачного 2022 года порт Булонь-сюр-Мер подтвердил свой динамизм в 2023 году. Со стоимостью 89.1 млн евро (+2%) он снова, второй год подряд, достиг самого высокого уровня за 20 лет. годы. Объемы вылова рыбы выросли на 8% по сравнению с 2022 годом и преодолели символический порог в 30 000 тонн (30 437 тонн), вернувшись к уровню, который был до введения Брексита.

Сокращение вылова некоторых видов, таких как камбала, скумбрия и путассу, компенсируется постоянно увеличивающимися объемами головоногих моллюсков (кальмаров и каракатиц), кефали и гребешков, запасы которых находятся в отличном состоянии. Порт Булонь-сюр-Мер остается лидером рейтинга французских рыболовных портов по тоннажу и стоимости.

Несмотря на законные опасения в рыбной отрасли по поводу реализации Брексита, учитывая близость порта Булони к британскому побережью, План индивидуальной поддержки (ISP) в конечном итоге окажет лишь ограниченное влияние на рыболовные мощности в Булони. Как это ни прискорбно, в общей сложности шесть единиц, специализирующихся на мелкомасштабном рыболовстве, и один траулер выиграют от этого плана вывода из эксплуатации, что составляет менее 5% выловов.

2023 год стал первым полным годом с точки зрения туристического потока после кризиса в области здравоохранения и полной отмены ограничений на поездки в марте 2022 года. Частичное возобновление, начавшееся в 2022 году, было подтверждено в 2023 году; порт Кале принял 7 263 513 пассажиров и почти 1.3 миллиона туристических транспортных средств, что представляет собой увеличение на +41% и +33% соответственно по сравнению с 2022 годом. только в июле и августе число путешественников составляло чуть более 2 миллионов человек и почти 450 000 автомобилей.

С точки зрения грузовых перевозок порт Кале становится более важным, чем когда-либо. Хотя в 2 году в Ла-Манше произошло небольшое сокращение рынка грузовых перевозок на 2023%, порт Кале показал хорошие результаты.
с увеличением трафика на +10%. Имея 1 809 813 грузовых единиц (грузовые автомобили и несопровождаемые прицепы), он вернулся к уровню до Брексита и превысил отметку в 50% доли рынка. Пропускная способность, гибкость, оптимизированная текучесть благодаря новому терминалу и дематериализованный пограничный переход для товаров укрепили позиции порта Кале как предпочтительного пункта пересечения для профессионалов в области транспорта.

После нескольких лет сильного роста объем несопровождаемых грузов в 2023 году замедлился. Снизившись на 12% до 55 010 единиц, этот трафик особенно переживал трудности в последнем квартале, в основном из-за временного присутствия на рынке водителей грузовых автомобилей из Восточной Европы, что побудило перевозчиков перейти на режим сопровождения. Кроме того, услуга Ro-Ro, которой управляла DFDS в Ширнесс, а затем летом была перенаправлена ​​в Тилбери, не оправдала своих обещаний; этот новый пункт назначения потребовал от перевозчиков адаптации и реорганизации своей логистики. В конце года DFDS окончательно отменила эту услугу.

В то время как комбинированные перевозки на национальном уровне переживают резкий спад активности на 20%, услуги железнодорожных автомагистралей, обслуживающих порт Кале, держатся хорошо и даже незначительно прогрессируют на 1% (41 641 единица). Настоящее достижение для оператора VIIA в очень неблагоприятной национальной ситуации.

В целом активность на терминалах генеральных грузов Кале и Булонь-сюр-Мер в 2023 году оставалась стабильной: общий тоннаж составил 1 899 633 тонны в 2023 году по сравнению с 1 917 435 тонн в 2022 году. Терминал в Булони перевалил 642 501 тонну (-2%). , что распадается на 486 042 тонны для экспорта и 156 460 тонн для импорта. Основными материалами, отправляемыми на экспорт, остаются известняк и негашеная известь, предназначенные в основном для Швеции. В импорте основная масса включает в себя сырье (природный песок – 102 000 т и дорожная соль – 24 000 т). Следует также отметить появление перевозок пеллет (21 000 тонн).

На терминале Кале объемы перевалки также остаются стабильными на уровне 590 876 тонн (-2%). Почти весь объемный тоннаж предназначен для экспорта и состоит из известняка и гальки для стран Северной Европы (Швеция и Дания) и песка и заполнителей для Соединенного Королевства. На 2023 год тоннаж железнодорожных перевозок составит 666 256 тонн.

2023 год стал для порта Кале синонимом возвращения летом новых транспортных средств, которые были остановлены с 2015 года. Группа компаний Charles André, французский специалист в области автомобильной логистики, выбрала Кале за свои ноу-хау и качество своих ро-ро и железнодорожных мощностей, а также особое географическое положение, близкое к Соединенному Королевству и автомобильным заводам в Верхнем де-Франсе. За первые шесть месяцев деятельности через порт прошло 10 400 новых автомобилей. На 2024 год ожидаемый трафик составит более 30 000 единиц.

После того, как сухой док в порту Кале не работал в течение нескольких десятилетий, всего за несколько месяцев он принял два корабля. SOCARENAM, флагманская французская судостроительная компания, базирующаяся в Булони-сюр-Мер, получила заказ на строительство шести зарубежных патрульных катеров для ВМС Франции. Второй корабль, покинувший верфь, был поставлен в сухой док в Кале для завершения работ.
Кроме того, параллельно с постоянным графиком работы в мастерских Булонь-сюр-Мер, компания находится в процессе строительства первого образца патрульных катеров, предназначенных для морской жандармерии в Кале.

В то время как Международная морская организация (ИМО) объявила в июле прошлого года о цели «нулевых выбросов» с судов к 2050 году, заинтересованные стороны Cross-Mannel – морские и портовые операторы – выдвинули этот план и уже работают над декарбонизацией морских перевозок. через Ла-Манш. На полях КС 26 в Глазго некоторые страны, включая Францию ​​и Великобританию, в декларации Клайдбанка обязались создать «зеленые морские коридоры».

Еще в марте прошлого года Порт Булонь Кале подписали протокол о сотрудничестве с паромным оператором DFDS и портами Дюнкерк и Дувр, направленный на согласование совместной программы работ по переходу на электрическое морское сообщение через Ла-Манш. Общая цель состоит в том, чтобы к 2030 году создать зеленый морской коридор (нулевые выбросы), что обязательно будет включать в себя проектирование судов нового поколения с использованием более экологически чистых двигательных технологий и, в частности, электрических. Порт Кале работает с DFDS и ее партнерами над подготовкой инфраструктуры, необходимой для этих будущих судов. В конце 2023 года DFDS подтвердила желание заказать электросуда для линии Кале – Дувр.

Предвидя энергетический переход всего флота, P&O Ferries ввела в эксплуатацию самое первое гибридное судно, работающее на линии Кале-Дувр, в июне прошлого года. Специально спроектированный и созданный для работы на Ла-Манше, P&O Pioneer является первым кораблем, оснащенным гибридным двигателем (дизель-электрический), позволяющим ему заходить в порты Кале и Дувр без необходимости использования дизельных двигателей или маневрирования в море. зона стыковки благодаря конструкции с двумя головками. Все эти инновации привели к сокращению выбросов CO40 на 2%. Конечная цель — сделать переход Кале-Дувр полностью электрическим. За P&O Pioneer последует его родственный корабль P&O Liberté, который покинул Китай 15 января и должен прибыть в Ла-Манш весной 2024 года.

Франсуа Лавалле, председатель совета директоров: «2023 год стал годом роста для Порт-Булонь-Кале. Кале восстановил докризисные объемы грузоперевозок, а рыболовство в Булони продолжает показывать хорошие показатели в 2022 году. Мы уже смотрим в будущее, впереди нас ждут серьезные задачи: прибытие системы EES (системы входа и выхода) в порт Кале, ускоренное озеленение наших двух портов и начало предстоящего пересмотра квот на вылов рыбы между ЕС и Соединенным Королевством».

Бенуа Роше, генеральный директор порта Булонь-Кале, добавляет: «Я восхищен устойчивостью, продемонстрированной портами Булонь-сюр-Мер и Кале. Хорошие результаты в 2023 году как по трафику через Ла-Манш, так и по рыболовству означают, что мы можем с уверенностью вступить в этот новый год. Значительные инвестиции, запланированные и уже сделанные нашими клиентами в новые суда, специально предназначенные для обслуживания линии Кале-Дувр, демонстрируют их полное доверие к нашему порту. Возвращение новых движение транспорта и повторный ввод в эксплуатацию сухого дока Кале показывают масштабы наших ноу-хау. Порт Булонь-сюр-Мер, со своей стороны, чувствует себя хорошо, а район Капекюр остается очень привлекательным для инвесторов».