Компания Goodyear Tire & Rubber представила сегодня демонстрационную шину, изготовленную с использованием на 70 процентов экологически чистых материалов, включая соевое масло, рисовую шелуху и пластик, переработанный из старых бутылок.
Благодаря инновации новые шины производятся с использованием 13 ингредиентов, каждый из которых обладает значительными преимуществами в области устойчивого развития по сравнению с обычными шинами, такими как технический углерод, полученный в результате промышленных процессов, и кремнезем, полученный из золы рисовой шелухи, побочного продукта переработки риса, который часто выбрасывается и выбрасывается на свалки. .
Крис Хелсел, старший вице-президент по глобальным операциям и технический директор Goodyear, заявил, что новая демонстрационная шина представляет собой важный шаг вперед в усилиях компании по сокращению своего воздействия на окружающую среду.
«Мы поставили перед собой амбициозную цель в 2020 году создать за 100 лет шину, полностью изготовленную из экологически чистых материалов, и наши ученые и инженеры добились большого прогресса в достижении этой цели», — сказал он. «Это впечатляющее достижение, которое демонстрирует нашу приверженность увеличению использования экологически чистых материалов в наших шинах».
Шинная промышленность традиционно полагалась на широкий спектр высокоэффективного сырья и энергоемких производственных процессов, в результате чего конечная продукция трудно поддавалась вторичной переработке. Но ведущие компании стремятся разработать шины с более низким уровнем ударных нагрузок и повысить уровень переработки отходов во всем секторе.
Ожидается, что использование переработанных пластиковых волокон и кремнезема, полученного из золы рисовой шелухи, приведет к сокращению отходов и снижению воздействия на окружающую среду.
Компания Goodyear, которая планировала представить свою новую шину на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе на этой неделе до того, как опасения COVID вынудили ее запустить онлайн, заявила, что новая шина должна привести к значительному снижению воздействия на окружающую среду.
Например, технический углерод, входящий в состав шин для композитного армирования, традиционно производится путем сжигания различных видов нефтепродуктов. Но в новой шине Goodyear используются три вида технического углерода, полученные из метана, углекислого газа и растительного масла. «Первоначальные оценки жизненного цикла демонстрируют либо снижение выбросов углерода по сравнению с нынешними методами производства технического углерода, либо использование источников сырья биологического происхождения или отходов», — заявили в компании.
Эта новость появилась всего через несколько дней после того, как Министерство энергетики США одобрило кредит в размере 1 миллиарда долларов компании Monolith, одной из компаний, с которой сотрудничает Goodyear, для получения черного углерода, производимого с использованием возобновляемой электроэнергии для разделения природного газа на газообразный водород и технический углерод.
Аналогичным образом, использование соевого масла в новых шинах было названо «значительным нововведением», которое помогает сохранить эластичность резиновой смеси шины при изменении температуры.
Некоторые активисты экологических кампаний выразили обеспокоенность по поводу воздействия на окружающую среду растущего глобального спроса на сою, но компания Goodyear настаивала на том, что, хотя почти 100 процентов соевого белка используется в продуктах питания или кормах для животных, значительный излишек масла остается и доступен для использования в промышленности. промышленное применение.
Наконец, ожидается, что использование переработанных пластиковых волокон и кремнезема, полученного из золы рисовой шелухи, приведет к сокращению отходов и снижению воздействия на окружающую среду.
Объявление было сделано в тот же день, когда компания Goodyear также подтвердила, что объединилась со специалистом по автономным транспортным средствам Starship для разработки и тестирования специально разработанной непневматической (безвоздушной) шины (NPT) для поддержки своих роботов-доставщиков.
Шинная промышленность традиционно полагалась на широкий спектр высокоэффективного сырья и энергоемких производственных процессов, в результате чего конечная продукция трудно поддавалась вторичной переработке.
Starship Technologies, инвестором которой является Goodyear Ventures, строит и управляет сетью из более чем 1,000 автономных роботов «последней мили», которые доставляют и доставляют посылки, продукты и продукты питания непосредственно клиентам.
Компания Goodyear сегодня сообщила, что разработала специально разработанную безвоздушную шину, предназначенную для продления срока службы шин и сокращения затрат на техническое обслуживание для парка доставки Starship с нулевым уровнем выбросов.
Компании приступили к этапу полевых испытаний проекта в Государственном университете Боулинг-Грин для оценки зависимости транспортных средств от шин. Первые данные испытаний шин на автомобиле показали положительные результаты в отношении износа протектора, торможения и гашения вибрации, заявили компании.
«Мы рады возможности расширить возможности нашей уникальной конструкции безвоздушных шин в новых формах мобильности», — сказал Майкл Рачита, старший менеджер программы Goodyear по непневматическим шинам. «Пространство микродоставки предъявляет другой набор потребностей, связанных с шинами, и наша технология NPT идеально подходит для удовлетворения этих потребностей, помогая обеспечить длительный срок службы и отсутствие необходимости технического обслуживания».
