Франция запускает собственную программу морских патрульных самолетов

ШТУТГАРТ, Германия. Франция продвигается вперед в изучении вариантов будущей платформы морского патрульного самолета, предположительно все еще сотрудничая с соседней Германией в рамках совместной программы с той же целью, о которой было объявлено почти шесть лет назад.

Французское агентство по военным закупкам Direction Générale de l'Armement (DGA) объявило 12 января о заключении двух контрактов с крупными промышленными самолетами Airbus Defence & Space и Dassault Aviation для изучения возможности замены существующего парка морских патрульных самолетов (MPA).

18-месячные исследования, присужденные в конце декабря и каждое стоимостью 10.9 млн евро (11.80 млн долларов США), будут сосредоточены на пригодности платформ Airbus A320neo и Falcon 10X Dassault для замены французских MPA Atlantique ATL2, которым уже несколько десятилетий. DGA надеется запустить программу закупок к 2026 году, а к 2030-м годам выставить на вооружение будущий морской патрульный самолет — или «Patmar», как его называет агентство, для французской «système de patrouille maritime du futur».

Объявление ставит еще один вопросительный знак в отношении статуса усилий по морской воздушно-десантной боевой системе (MAWS), запущенной Францией и Германией в 2017 году с целью разработки пилотируемого самолета европейского дизайна для морских патрульных миссий, который будет летать к 2035 году.

В то время как MAWS был запущен, чтобы найти замену парижским самолетам ATL2 и берлинским платформам P-3C Orion, решение ВМС Германии в 2019 году досрочно вывести из эксплуатации свой парк P-3C подорвало амбиции программы. Сообщается, что последующее решение 2021 года о приобретении нескольких самолетов P-8A Poseidon производства Boeing у ВМС США в качестве предполагаемого временного решения стало, как сообщается, вторым ударом.

Министерства обороны обеих стран заявили, что программа MAWS продолжается, когда к ним обратились Defense News, но путь вперед по-прежнему туманен.

Объявление DGA о контракте не знаменует собой конец сотрудничества MAWS, и фактически параметры исследований остаются «согласующимися» с основой MAWS, согласованной обеими странами в 2017 году, говорится в заявлении министерства обороны Франции. 18 эл.

Однако решение Берлина в 2021 году о закупке новых самолетов P-8A Poseidon в США приведет к пересмотру некоторых элементов программы, отметили в министерстве. Пять самолетов в заказе и предположение дополнительный самолет которые будут закуплены в этом году, представляют собой «рассинхронизацию французских и немецких потребностей».

Представитель министерства обороны Германии сообщил в электронном письме от 18 января, что страна «придерживается MAWS» и находится в «совместном обмене» с Францией о том, как лучше всего действовать.

«Для нас важно, чтобы программа была разработана на равных условиях с [французским] партнером по программе», — добавил представитель, отметив, что текущие геополитические события в Европе продемонстрировали «необходимость» совместных усилий MAWS. Защита подводных кабелей и ресурсов стала предметом пристального внимания Франции и других европейских союзников. а вторжение России в Украину вновь сделало упор на противолодочное наблюдение.

Между тем, Германия должна получить свой первый P-8 в 2024 году, сообщил Defense News представитель Boeing. Они добавили, что все пять самолетов, находящихся в настоящее время в заказе, должны быть доставлены к первому кварталу 2025 года.

Хотя в прошлогодних сообщениях намекалось, что Берлин может закупить дополнительные P-8, Boeing еще не получил официального запроса на дополнительные самолеты, отметил представитель. В настоящее время компания не участвует в каких-либо дискуссиях вокруг MAWS, добавили они.

Boeing обратился к Министерству обороны Германии за комментариями о потенциальных дополнительных подрядчиках для предоставления пакетов возможностей для P-8, но отметил, что компания работает с немецкими поставщиками Lufthansa Technik и ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH для местной поддержки P-8. , техническое обслуживание и текущий ремонт после доставки самолетов в Германию.

В то время как исследования с Airbus и Dassault продвигаются вперед, 18 из 22 нынешних французских самолетов ATL2 модернизируются до конфигурации Standard 6, которая будет завершена в 2025 году и будет летать до 2032 года, согласно данным министерства обороны. Новые возможности самолета будут включать в себя радар наблюдения Thales Searchmaster и направлены на восстановление характеристик самолета, особенно в области ведения подводных боевых действий.

Официальные лица в Берлине продолжают утверждать, что усилия по закупке P-8 являются лишь промежуточным решением в ожидании MAWS, но с объявлением контракта на исследование Patmar Франция сигнализирует о «намерении действовать самостоятельно», сказал Дэн Дарлинг. старший аналитик американской компании Forecast International.

«Если Германия или другой европейский партнер последует ее примеру и присоединится к объединенным закупкам в будущем, тем лучше с точки зрения Парижа», — написал Дарлинг в сообщении от 13 января для Forecast International. «Однако тем временем его усилия по замене MPA не стоят на месте».

Себастьян Шпренгер из Вашингтона внес свой вклад в этот отчет.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/23/france-seeds-its-own-maritime-patrol-aircraft-program/