Генеральный директор Ford Джим Фарли о F-150 Lightning и революции электромобилей

Переиздано Платоном

Читают: 0

Ford заявляет, что его F-150 Lightning подорвет автомобильный бизнес точно так же, как Model T в 1908 году. Разве это пустое хвастовство? Выяснить, Грань послал Нилая Пателя взять интервью у Джима Фарли, генерального директора Ford Motor Company. В результате получилось эссе из более чем 10,000 XNUMX слов, которое должен прочитать каждый, кто хочет узнать больше о революции электромобилей в Америке. Далее следует сжатая версия этой истории.

Преобразующее событие

Ford F-150 Lightning, изображение любезно предоставлено компанией Ford.

Во-первых, давайте отдадим должное там, где это необходимо. Илон Маск и Тесла выдвинули идею «автомобиль как компьютер» более десяти лет назад. То, что тогда считалось радикальным, сегодня становится мейнстримом. Массивный 15.5-дюймовый сенсорный экран Lightning - тому подтверждение. В 2012 году беспроводные обновления были новинкой. Сегодня они являются неотъемлемой частью любого автомобиля, который хочет соревноваться с лучшим, что может предложить мир. Молния не исключение. Чего никто в Ford не ожидал, так это огромного количества данных, которые возвращаются производителю от подключенных автомобилей.

Фарли говорит:

«Второе, что мы узнали [после важности зарядки], данные с автомобиля просто бесценны. Каждый день мы постоянно удивляемся тому, сколько проблем с качеством мы можем выявить и исправить с помощью беспроводного обновления. Мы сделали наш первый большой объем OTA для F-150 и Mach-E, и мы решили кучу проблем, таких как разряд батареи, которые в прошлом были бы вынуждены отозвать по безопасности. Так что мы действительно экономим больше денег, чем думали, на улучшении качества. Но для всего этого требуется много усилий, потому что наборы данных с транспортных средств в каждый момент времени очень большие. Есть такие большие наборы данных. И вам нужен ИИ, чтобы анализировать, в чем проблема, а что - просто сигнал.

«Третье, что я хотел бы сказать, это то, что мы теперь понимаем, насколько важно иметь выделенную группу - после первой работы - чтобы сделать этот набор функций OTA для клиентов все лучше и лучше. Таким образом, каждый год мы получаем на 10 миль больше вне допустимого диапазона, мы получаем четыре или пять впечатляющих впечатлений от клиентов, таких как BlueCruise, которые мы OTA. Для автомобильной компании, [которая была] сфокусирована на том, что «мы продадим вам машину и увидимся через четыре года», [для этого требуется] всегда быть на связи с клиентом каждый день. Это полностью меняет правила игры, когда мы должны быть в первую очередь на программном обеспечении ».

Момент водораздела

«Знаешь, послушай, это переломный момент», - говорит Фарли. «Я работал в этой отрасли, работал с несколькими брендами, и я никогда, никогда не водил такой автомобиль. Мы очень усердно работали над обновлением 1.1 миллиона F-серий, которые мы производим каждый год. У нас большой масштаб, мы можем передать большую часть этой выгоды заказчику, но мы хотим перевести клиентов на электричество. Мы хотим, чтобы это было доступным по цене, а также дало людям удивительный продукт, которого они не ожидали.

«Мы такой доминирующий коммерческий бренд. Люди этого не знают о Ford, но мы - 40 процентов легковых коммерческих автомобилей в США. Мы - ведущий бренд в Европе, мы - один из лидеров в Китае. Мы определенно являемся лидером в странах, о которых я упоминал, вместе с Ranger. Ford - производитель автомобилей номер один в США. У нас больше людей, производящих автомобили, чем у кого-либо еще, хотя мы и не являемся крупнейшим [автопроизводителем].

«Я ездил на последнем прототипе на прошлой неделе с Биллом Фордом, и я должен вам сказать - я был вовлечен, я был большим спонсором этого проекта, [и] я был полностью потрясен. Он быстрее, чем Raptor, крутящий момент 770 фунт-футов, с нуля до 60 за 4 секунды. Аккумуляторы разряжены, центр тяжести низкий, у него новая независимая задняя подвеска и стандартный полный привод.

«Таким образом, весь опыт вождения полностью отличается от полноразмерного пикапа. Быстро, посажено, тихо. Это похоже на то, что происходит с этой штукой? Кроме того, у вас есть все необходимое, четыре дня энергии для вашего дома, это тоже цифровой продукт. Думаю, люди будут удивлены, узнав, что инновации выходят далеко за рамки батарей и двигателей ».

F-150 Lightning против Cybertruck

Изображение любезно предоставлено Ford

F-150 Lightning полностью традиционен, не говоря уже о том, что он полностью электрический. «Ожидаете ли вы, что с Lightning у вас появятся в основном новые владельцы грузовиков, или вы собираетесь преобразовать огромную базу существующих владельцев грузовиков?» - спросил Патель. «Я думаю, это будет смесь того и другого», - говорит Фарли.

Его беспокоит конкуренция со стороны Cybertruck? Послушайте.

«Недавно мы провели опрос и спросили клиентов, которые собирались купить пикап: если бы вы собирались купить электрический пикап, у кого бы вы его купили? От кого вы ожидаете, что он хорошо поработает, чтобы выйти на рынок? Форд был, безусловно, самым предпочтительным брендом. В отличие от седанов, где предпочтение отдавалось Tesla. Мы были намного лучше Tesla [в грузовиках] благодаря нашей истории, и мы знаем этого клиента.

«Я думаю, что действительно отличает Ford в том, что мы привносим в сеть зарядки, [что] мы ориентированы на коммерческих клиентов с этой Lightning. У нас будет розничный, и у нас будет Lightning, ориентированный на коммерческих клиентов. Он будет белого цвета, с очень простыми характеристиками и предназначен для рабочих клиентов.

«Рабочие клиенты совершенно не похожи на розницу электроэнергии. Они не переоценивают аккумулятор, [и] у них есть повторяемые рабочие циклы. Таким образом, они в основном ездят по одному и тому же маршруту каждый день, они точно знают, сколько это миль, и они заряжают депо. Они не заряжаются в дороге. Если вы водопроводчик или электрик, у вас есть пять автомобилей, вы заряжаете их на своем предприятии, и мы собираемся предложить решение для зарядки, которое является уникальным для коммерческих клиентов.

«Что касается розничной торговли, мы добавили тонну технологий, чтобы сделать зарядку этих очень больших аккумуляторов уникальной для этого грузовика, для розничного покупателя. И поэтому мне будет очень интересно увидеть, как мы конкурируем с другими по опыту зарядки, потому что мы добавляем много дополнительного контента, чтобы обеспечить быструю зарядку постоянным током, чтобы работать быстрее, чем мы думаем, что собираются делать конкуренты.

«Кроме того, у нас есть двунаправленная зарядка, которая также является совершенно новой. Мы сможем отправить электроны в ваш дом. Вы можете продавать их в сеть, и у нас есть специальное решение для розничных клиентов, которые хотят это сделать, и мы ставим его в стандартную комплектацию грузовика. Так что это будет немного отличаться от Mach-E, потому что оборудование для зарядки F-150 отличается от Mach-E ».

Фарли с гордостью отмечает, что Tesla надеется продать несколько сотен тысяч Cybertrucks. Ford продает почти миллион грузовиков серии F в год и делает это на протяжении десятилетий. Знает ли он клиентов грузовиков и чего они хотят? Ах, да. «Что касается пикапов, то все, что я скажу, - это много вкусов содовой, но есть только одна кока-кола, и будет много электрических пикапов; [но] есть только один F-150.

Еда на вынос

Я начал писать для Gas2 - небольшая часть ЧистаяТехинка глобальная империя - более десяти лет назад. 5 лет спустя меня перевели в университетскую команду. В общем, я написал тысячи статей, многие из которых были посвящены развивающемуся миру электромобилей. Когда впервые было объявлено о Tesla Model 3, был огромный всплеск интереса. Люди во всем мире часами стояли под дождем и холодом, чтобы первыми заказать его. Это событие стало самым обсуждаемым в автомобильном мире с тех пор, как Jaguar впервые представил XK-E.

Ассоциация шум вокруг F-150 Lightning настолько же мощен, как и новинки Model 3. Mustang Mach-E - это круто, но полностью электрический F-150? Это могло быть лучшим, что случилось в Ford со времен Tin Lizzie. В воздухе витает волнение, и это заразительно. Такое ощущение, что революция электромобилей - по крайней мере, в Америке - просто перешла на более высокую передачу и набирает скорость.

Джим Фарли и его приспешники украли центр внимания, по крайней мере, на данный момент. В новый хаммер это интермедия. Молния представляет собой кардинальное изменение взглядов Форда на будущее, и это изменение будет иметь разветвления во всем американском обществе.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.