Рейсы задерживаются из-за увеличения количества ручной клади

Хотя это происходит по ряду причин, президент Австралийской и международной ассоциации пилотов (IAPA) Тони Лукас говорит, что наличие места для ручной клади является одним из факторов.

«Это проблема для (пилотов) и, безусловно, это приводит к задержкам, когда мы не можем разместить все это на борту самолета», — сказал Лукас.

«Мы не любим задержек. Нам нравится доставлять людей туда, куда они хотят, вовремя».

Поскольку пассажиры нарушают ограничения на провоз ручной клади авиакомпаний, рабочая нагрузка на сотрудников службы безопасности увеличилась, что делает процесс более длительным и рискует стать менее тщательным.

«Поскольку каждый предмет необходимо сканировать для обеспечения безопасности, это, очевидно, увеличивает время, необходимое для проверки каждого пассажира», — сказал Питер Доэрти, менеджер по корпоративным коммуникациям в аэропорту Брисбена.

Лукас говорит, что еще одна проблема, связанная с увеличением ручной клади, — это безопасность. В случае аварии, с большим количеством ручной клади в салоне самолета, больше людей захотят взять сумки, полные ценностей, что приведет к более медленной эвакуации и, следовательно, к большему риску.

«Другая проблема заключается в том, что чем больше ручной клади люди берут, тем меньше вероятность того, что они захотят оставить ее в случае экстренной эвакуации».

Лукас также сказал, что пассажиры, как правило, хорошо осведомлены о том, что они могут и не могут брать с собой на рейс, а это означает, что когда их просят зарегистрировать их багаж, они отвечают разочарованием.

«Это расстраивает, когда вы находитесь в пределах нормы ручной клади только для того, чтобы сказать, что она должна ехать вниз (в грузовой отсек)», — сказал Лукас.

«Это еще 20-30 минут ожидания на багажной карусели в конце полета, и всегда есть беспокойство, появится ли ваша сумка».

Увеличение объема ручной клади можно объяснить рядом причин. В прошлом году было много проблем с неправильным обращением с сумками. По словам грузчика, работающего в компании, работающей по контракту с Qantas, в среднем каждая десятая единица багажа терялась или не добиралась до места назначения.

Повышение цен на авиабилеты означает, что люди сокращают расходы, например, отказываются от зарегистрированного багажа на рейсах авиакомпаний, где за это взимается дополнительная плата, в то время как путешественники также совершают более короткие поездки, что означает меньшую потребность в зарегистрированном багаже.

«В более коротких поездках, которые мы видели в прошлом году, не требовалось столько багажа, и это начинает меняться, поскольку люди, как правило, совершают более длительные поездки, что увеличивает потребность в регистрации», — сказал Джеймс Гудвин, исполнительный директор австралийских аэропортов. Ассоциация.

«Я бы не рассматривал это как постоянный переход», — добавил он.