Взгляд руководителя: оценка ситуации в автомобильной розничной торговле

Взгляд руководителя: оценка ситуации в автомобильной розничной торговле

Отметка времени: 20 декабря 2023 г., 6:20
Исходный узел: 3028851

После нескольких важных для автомобильного сектора нескольких месяцев Грег Кокс, директор FRP Corporate Finance, оценивает текущие проблемы, с которыми сталкиваются операторы, и то, как они приводят к изменениям и влияют на сделки в отрасли.

Автомобильный сектор, как и британская промышленность в целом, за последние 12 месяцев столкнулся с множеством экономических проблем и проблем с поставками.

Несмотря на это, спрос на новые автомобили остается высоким. Число новых регистраций в октябре росло 15-й месяц подряд, при этом количество регистраций электромобилей (EV) за год превысит количество зарегистрированных за весь 2022 год, а до конца 2023 года осталось еще шесть недель.

Однако, поскольку препятствия продолжают сохраняться и развивается ряд новых тенденций, сектор находится на важном этапе.

Неровности на дороге

Высокие процентные ставки существенно повлияли на экономику Великобритании за последние 12 месяцев. Это оказало заметное влияние на уверенность потребителей в покупке дорогостоящих товаров, и, хотя продажи оставались высокими, стоимость оплаты за них выросла. Возможно, показательно то, что цены на подержанные автомобили падали в месячном исчислении в течение последних двух месяцев, что предполагает затягивание поясов среди среднестатистических работников.

Растущие затраты на сырье усугубили эту проблему для дилерских центров. В лучшие времена содержание автосалонов может быть дорогостоящим, поскольку требует затрат на освещение, отопление и кондиционирование воздуха, независимо от посещаемости и продаж. Инфляция, возможно, сейчас падает, но ее влияние все еще преобладает. Многие операторы отметили растущее давление на свою прибыль в течение последних шести месяцев – особенно независимые операторы, которые не получают выгоды от эффекта масштаба, предоставляемого более крупным конкурентам.

Ситуация усугубляется тем, что дилерам также пришлось согласовывать обновленные правила FCA (Управления по финансовому регулированию) и правила потребительских пошлин. Новая нормативно-правовая база, представленная 31 июля этого года, фактически требует от поставщиков финансовых услуг доказать, что их услуги приносят справедливую ценность для клиентов. В то время как 97% автодилеров уверены в финансовых услугах, которые они предоставляют клиентам, затраты на соблюдение требований отразятся на и без того небольшой марже, с которой работают многие дилеры.

Путешествие впереди

На этом фоне дилерским центрам также приходится бороться с расходами, связанными с работой в секторе, который быстро меняется.  

Много чернил было пролито на описание проблем, связанных с переходом Великобритании на электромобили, и инвестиций, которые для этого потребуются. Обеспокоенность, возможно, немного смягчилась благодаря выделению правительством 2 миллиардов фунтов стерлингов на инвестиции в автомобильный сектор с нулевым уровнем выбросов в рамках Осеннего заявления. Однако дилерским центрам по-прежнему дорого обходится разработка инфраструктуры, которая позволит им продавать эти автомобили, включая создание пунктов зарядки, чтобы гарантировать клиентам возможность тест-драйва автомобилей и т. д.

Способы обслуживания автомобилей также существенно изменятся, поскольку электромобили не требуют такого же тщательного обслуживания, как бензиновые или дизельные автомобили. Вместо этого автосервисам и дилерским центрам придется сосредоточиться на элементах обслуживания, которые будут оставаться востребованными, таких как тормоза и шины, которые в электромобилях могут изнашиваться быстрее.

Недавнее решение правительства отодвинуть запрет на автомобили с двигателями внутреннего сгорания до 2035 года создаст передышку для тех, кто трудится, чтобы поддержать первоначальный крайний срок — 2030 год. Однако как производители, так и дилерские центры будут надеяться, что это не приведет к падению аппетита к электромобилям среди частных покупателей.

Помимо экономического давления и электромобилей, технологии вызывают огромные изменения в поведении потребителей и моделях продаж. Действительно, этот сектор становится все более цифровизированным. Потребители с широкими возможностями подключения и новые цифровые технологии побуждают дилеров использовать омниканальный опыт, поскольку потребители придают большее значение информации и удобству. Аналогичным образом, сторонние каналы сравнения цен, такие как Autotrader, повышают прозрачность цен на автомобили и позволяют потребителям сравнивать продукты. Это ограничило влияние дилеров на покупательское поведение потребителей, что усложнило получение прибыли от каждой продажи.

Было бы упущением не упомянуть о продолжающемся влиянии агентской модели, в которой производители остаются важной частью процесса принятия решений о продаже автомобиля, контролируя ценообразование, информацию и контрактный элемент цепочки создания стоимости (с «агентом» / дилер, осуществляющий физическую передачу автомобиля, тест-драйвы и т. д.). Проблема для дилеров заключается в том, что эта модель обычно приводит к снижению прибыли, поскольку они получают фиксированную комиссию за каждую транзакцию и больше не имеют влияния на ценообразование.

Будущий успех будет зависеть от способности дилеров адаптироваться к этому меняющемуся климату. Для тех, кто хочет оставаться на шаг впереди, есть множество вариантов обеспечения будущей прибыльности и роста.  

Вождение автомобиля

Ни для кого не секрет, что на продажу выставляется все больше дилерских центров, и эта тенденция создает возможности как для крупных, так и для мелких игроков.

Расширение масштабов посредством поглощений может не только помочь расширить присутствие дилера на рынке, но также позволить более мелким дилерам объединить ресурсы и добиться эффекта масштаба. Помимо снижения риска, связанного со сложными рыночными условиями, за счет диверсификации за счет сопутствующих продуктов (например, лизинга/проката, подержанных автомобилей) или дополнительных продуктов (например, страхования), это может помочь защитить прибыль и диверсифицировать дилера, избавив его от зависимости от OEM-производителей. бонусы.

Для тех, кто не желает участвовать в процессе приобретения самостоятельно, варианты выхода остаются надежными благодаря сильному торговому аппетиту Великобритании и интересу зарубежных покупателей. В последние годы британские предприятия розничной торговли автомобилями оценивались значительно ниже, чем их международные альтернативы, несмотря на высокую прибыль. В сочетании с относительно дешевым фунтом стерлингов и потенциальным потенциалом будущего роста валюты это делает автомобильную розничную торговлю Великобритании все более привлекательным инвестиционным предложением.

Поскольку ландшафт автомобильной розничной торговли продолжает быстро развиваться, те операторы, которые решат адаптировать свои дилерские модели – будь то посредством слияний и поглощений, вливания капитала или реструктуризации операций – будут иметь наилучшие возможности для процветания в этом море перемен.

Отметка времени:

Больше от AM онлайн