Беспилотные катера, прочные датчики в морском меню спецназа

ТАМПА, Флорида — от облегчения нагрузки на боевых дайверов до производства автономных плавсредств и добавления технология на основе данных к своим системам, офис, отвечающий за морские активы специальных операций, имеет одну цель: доступ.

Вот как капитан ВМС США Рэнди Слафф, исполнительный директор программы Командование специальных операций СШАподразделение морской техники, резюмировало множество потребностей в оснащении своей команды во вторник на конференции SOF Week.

Доступ для этих специальные операторы означает вход в цель и выход из нее или дистанционное и бесшумное наблюдение за этой областью в течение недель или месяцев перед миссией.

«Обеспечение этого доступа — это то, как мы сохраняем наше совместное преимущество», — сказал Слафф.

Для дайверов, которые при приводнении несут на себе до 425 фунтов, это означает меньшее количество и более легкие системы, которые делают больше. Ключевые области, которые необходимо улучшить, включают поиск альтернативы используемым в настоящее время ионно-литиевым батареям и улучшение регенеративной очистки от углекислого газа для ребризера водолаза.

Им также нужна легкая терморегуляция — по сути, лучшие гидрокостюмы и сухие костюмы.

Да и подводная связь могла быть лучше; операторы не могут ждать, пока они всплывут на поверхность или достигнут своей цели, чтобы узнать, изменилось ли что-то в их районе. Им нужна передача данных в режиме реального времени на каждом этапе миссии, как для того, чтобы «видеть» окружающую их среду, так и для того, чтобы сообщать о том, что они видят, командованию, заявили официальные лица.

Что касается плавсредств, находящихся как над водой, так и под водой, сотрудники Slaff ищут более разнообразную полезную нагрузку, которую несут эти лодки и подводные аппараты, а также способы автоматизации задач на борту. Эти системы включают в себя средство доставки SEAL; Варианты Combatant Craft Assault, Medium, Heavy и Riverine: а также подводные и неуправляемые надводные транспортные средства для сухого боя, которые расширяют диапазон датчиков для обнаружения угроз.

Согласно информации, предоставленной Командованием специальных операций, в транспортном средстве доставки SEAL его устаревшая платформа, SDV MK 8, была заменена в последние годы на SDV MK 11, которая имеет большую дальность полета, более высокую полезную нагрузку и более совершенные средства связи и навигации.

Официальные лица ожидают, что тяжелая версия Combatant Craft Assault будет запущена в производство в 2024 финансовом году, а средняя версия начнется в конце 2025 финансового года.

Согласно презентациям сотрудников Слаффа, версия Assault в настоящее время находится в производстве.

Чтобы получить «глаза» впереди этих скоростных лодок, командование начнет производство инфракрасной камеры переднего обзора Combatant Craft, которая будет крепиться к новым вариантам гидроциклов в будущем.

Некоторые из этих лодок могут быть без экипажа или, по крайней мере, иметь автоматизированное пилотирование, поскольку командование стремится интегрировать такие системы, особенно в прибрежной зоне, где вода встречается с сушей.

Хотя это ключ к пилотируемым миссиям, командам нужна постоянная информация о том, что происходит в открытом море и поблизости. Основная проблема сейчас заключается в том, что датчики, способные собирать информацию без участия человека, требуют дозаправки или замены батарей.

Сейчас доступны датчики с 12-часовым временем работы, но команде Слаффа нужны версии, способные работать неделями или месяцами, сказал он.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• ПлатонАйСтрим. Анализ данных Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Чеканка будущего с Эдриенн Эшли. Доступ здесь.
• Покупайте и продавайте акции компаний PREIPO® с помощью PREIPO®. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/