Утилизация тайпанов – «лучшее соотношение цены и качества», говорит Конрой

«После трагической катастрофы в прошлом году мы столкнулись с обстоятельствами, когда флот пришлось остановить на время проведения расследования катастрофы, и оно все еще продолжается», — сказал министр Конрой.

«Правительство приняло решение навсегда заземлить флот, и в сентябре прошлого года, за несколько месяцев до того, как был получен какой-либо запрос, мы начали стратегию утилизации. Затем мы работали с Airbus, производителем вертолета, чтобы установить, есть ли какие-либо пользователи, заинтересованные в планерах, но их не было.

«Затем мы заключили контракт с NATO Helicopter Industries на глобальное сканирование рынка, чтобы выяснить, заинтересован ли кто-нибудь в покупке планеров, кто был новым клиентом. Интереса к покупке планеров не было.

«Поэтому для налогоплательщиков наилучшей выгодой было разобрать самолет и начать продавать запчасти. Потому что другим вариантом было бы заплатить сотни миллионов долларов Airbus Australia за поддержание этих самолетов в летном состоянии, когда не было никакой перспективы, что они снова будут летать для австралийской армии».

В прошлом году австралийское правительство объявило, что парк вертолетов ADF MRH-90 Taipan был остановлен и не вернется к полетам до запланированной даты вывода в декабре после серии авиационных происшествий.

Вертолет MRH-90 разбился к югу от острова Гамильтон во время участия в учениях Talisman Sabre в июле 2023 года, а другой самолет упал в воды Нового Южного Уэльса во время плановых учений по борьбе с терроризмом в марте 2023 года.

Инциденты последовали за приостановкой полетов в июне 2021 года после того, как были обнаружены проблемы, связанные с системой ИТ-поддержки самолета, а также проблема с вибрацией хвостового винта, выявленная на HMAS Albatross в 2019 году.

Парк вертолетов Taipan будет заменен путем ускоренного ввода в эксплуатацию 40 вертолетов UH-60M Black Hawk, приобретенных в рамках проекта быстрой замены многоцелевых вертолетов LAND 4507 Phase 1, объявленного в январе 2023 года.

К этим самолетам присоединятся новые вертолеты AH-64E Apache, которые, как ожидается, поступят на вооружение австралийской армии в 2025 году.

Компания Australian Aviation может подтвердить, что разборка Taipan проводится партнерами отрасли с использованием стандартных механизмов, но не может подтвердить слухи о том, что самолет в конечном итоге будет похоронен под землей.

В настоящее время самолетов Taipan в летном состоянии нет; а запасные части от вертолетов будут проданы существующим пользователям аналогичных вариантов, подтвердил министр Конрой.

«Мы не единственные пользователи этих самолетов, которые выводят их из эксплуатации; Швеция выводит из эксплуатации свои, Бельгия выводит из эксплуатации свои, Германия, крупнейший пользователь этих вертолетов, постоянно жалуется на их доступность», — сказал он.

«Заинтересованности в покупке планеров не было, поэтому для налогоплательщиков лучшим соотношением цены и качества была продажа запасных частей и утилизация планеров».

Министр Конрой также ответил на комментарии общественности, в которых содержится призыв к австралийскому правительству сохранить флот Тайпан в рабочем состоянии и поставлять его в Украину.

«Этот запрос (из Украины) поступил незадолго до Рождества, и наш ответ находится в обычном процессе разработки в Министерстве обороны», — сказал он.

«Этот запрос поступил через три месяца после начала реализации стратегии утилизации, через три месяца после того, как эти самолеты были остановлены, через три месяца после прекращения технического обслуживания этих самолетов.

«Самолеты не находятся в летном состоянии, и мы не установили, безопасно ли на них летать. Но ответ будет дан по обычным каналам украинскому правительству.

«Мы не знаем, безопасны ли они для полетов… чтобы привести их в состояние для передачи украинскому правительству, потребуются значительные затраты, время и ресурсы налогоплательщиков. И это было нерациональное использование денег налогоплательщиков.

«Мы предоставляем Украине помощь на сумму 910 миллионов долларов, включая персонал АДС, обучающий своих гражданских лиц прямо сейчас, и мы продолжим рассматривать запросы там, где они уместны. Но мне действительно кажется совершенно невероятным, что люди предлагают нам предоставить Украине самолеты, о безопасности которых мы до сих пор не знаем.

«Для приведения любого самолета в летное состояние потребуются огромные инвестиции в средства налогоплательщиков, время и ресурсы. Я также должен отметить очень важный момент: у нас все еще продолжаются многочисленные расследования трагической аварии в Квинсленде в прошлом году. Мы понятия не имеем, безопасны ли полеты на этих самолетах.

«Любой, кто предполагает, что эти самолеты были очищены, лжет, и, откровенно говоря, они делают действительно оскорбительные предположения в то время, когда люди действительно скорбят. Поэтому я думаю, что очень важно, чтобы расследования авиакатастроф продолжали работать над установлением причины этой аварии. Эти самолеты не в летном состоянии, и мы до сих пор не знаем, безопасно ли на них летать».