Может ли отрасль грузоперевозок адаптироваться к модели EV?

Отрасль грузоперевозок движется к электрическим грузовикам, чтобы повысить устойчивость в цепочке поставок. Эволюция аккумуляторов и двигателей нового поколения может стимулировать использование электромобилей в городской логистике для доставки заказов в физические точки продаж или по домашнему адресу. Rivian Компания по производству электрических транспортных средств уже сотрудничает с Amazon, чтобы увидеть, как их фургоны используются в доставке последней мили Amazon по США.

Успех небольших электрических транспортных средств для доставки, внедренных в цепочку поставок, может предоставить более широкой отрасли грузоперевозок пример того, что может и не может работать. Не используя ископаемое топливо, эти транспортные средства могут снизить затраты на логистику и, следовательно, вес транспорта в продажной цене продукции.

Преимущества электрических грузовиков

Энергоэффективность: электрические грузовики (ЭТ) более эффективны, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Они используют На 15-20% меньше энергии при торможении или холостом ходу огромная разница по сравнению с 64-75% энергии, потребляемой бензиновыми двигателями.

Более низкая стоимость энергии: в условиях роста цен на бензин и дизельное топливо замена автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на их электрические альтернативы является жизнеспособным вариантом снижения затрат. Даже если цена за киловатт-час также вырастет, электрические грузовики всегда будут более рентабельными, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе.

Меньше обслуживания: автомобили с электродвигателями требуют меньше обслуживания: они не требуют замены масла, охлаждающей жидкости или фильтров двигателя. Для надлежащего обслуживания электрических грузовиков все, что вам нужно, это тщательная проверка состояния аккумуляторов и других элементов, общих для всех транспортных средств (например, тормозов и шин).

Налоговые льготы: все больше и больше правительств стремятся уменьшить углеродный след своих стран. Поэтому они продвигают законы, благоприятствующие замене автомобилей внутреннего сгорания электродвигателями. Многие страны продвигают законодательство, которое предлагает налоговые льготы организациям и частным лицам, выбравшим этот тип транспортного средства.

Возможности для совершенствования

Еще многое предстоит сделать, чтобы сделать выбор инопланетян более привлекательным для широких слоев населения. рынок грузоперевозок. Цена ET окажется основным барьером входа для большинства транспортных компаний. Поскольку без налоговых льгот, ET в настоящее время стоят в три раза дороже, чем их дизельные аналоги. Падение стоимости аккумуляторов и увеличение масштабов производства со временем сократят эту разницу в первоначальных затратах.

На первый взгляд, обычные грузовики имеют существенное преимущество, когда речь идет о запасе хода. Они могут проехать до 2,000 миль без дозаправки, по сравнению с 500 милями для современных электрических полуприцепов. Но поскольку водителям дальнемагистральных грузовиков необходимо делать перерывы, эти периоды отдыха можно использовать для подзарядки аккумуляторов электрических грузовиков. В течение 24 часов дальнобойщикам разрешается управлять автомобилем не более 11 часов с обязательным 30-минутным перерывом после восьми часов вождения подряд. Это соответствует среднему диапазону от 500 до 715 миль в день. Зарядка во время обязательных перерывов и во время погрузки позволяет электрическим полуприцепам поддерживать эффективный график.

Тест на эффективность

Демонстрация Run on Less — это мероприятие, проводимое НАКФЭ. Это показывает, что коммерческие аккумуляторные электромобили (CBEV) являются жизнеспособным вариантом для парков в четырех сегментах рынка: фургоны и мини-фургоны, грузовики с закрытым кузовом средней грузоподъемности, терминальные тягачи и тяжелые региональные тягачи. В демонстрации приняли участие 13 компаний, которые предоставили данные о запасе хода, профилях скорости, уровне заряда, процессах зарядки, рекуперации энергии рекуперативного торможения, погоде и доставке.

В отчете подчеркиваются преимущества CBEV, такие как снижение выбросов CO2 и твердых частиц, а также проблемы, включая инфраструктуру и запас хода. Экосистема грузовиков CBEV находится на ранней стадии, и новые решения поддерживают ее внедрение. Однако стандарты в таких областях, как зарядка, ремонт, техническое обслуживание и обучение, нуждаются в разработке.

Заключение

Однако ET не является новой концепцией, их эффективность по сравнению с грузовиками, работающими на газу, подвергается серьезным сомнениям. С другой стороны, успех рынка электромобилей доказал, что население мира больше заботится о климате, что привело к увеличению продаж электромобилей. из года в год. Эта осведомленность клиентов распространилась на цепочку поставок, поскольку люди хотят знать, что их продукты были получены из экологически чистых источников. Это включает в себя логистический аспект цепочки поставок.

Комитеты и правительства разделяют такое же мнение. На недавней COP27 обсуждалось устойчивое судоходство с внедрением «зеленых» судоходных коридоров. Это план, согласно которому на маршруте судоходства между двумя или более портами для грузовых судов будут использоваться топливо и технологии с нулевым уровнем выбросов, чтобы сократить выбросы парниковых газов. ЕС также внес предложение установить ориентир для производственных мощностей стратегических нулевых технологий, чтобы к 40 году удовлетворить не менее 2030% ежегодных потребностей ЕС в развертывании.

Эти обещания и законодательные усилия, возможно, стали причиной того, что индустрия грузоперевозок делает упор на создание альтернативных способов сокращения выбросов CO2. Сейчас мы находимся в идеальном климате, чтобы позволить этим изменениям произойти, они не будут быстрыми, так как полномасштабное внедрение может занять десятилетия, однако это изменение должно произойти. Это будет полезно не только для цепочки поставок, но и для нашей жизни в будущем.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Автомобили / электромобили, Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• Смещения блоков. Модернизация права собственности на экологические компенсации. Доступ здесь.
• Источник: https://www.allthingssupplychain.com/can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future