Летчик-испытатель B-21: Странные окна? Без проблем.

ПАЛМДЕЙЛ, Калифорния — Летчики-испытатели, которые будут первым совершившим полет на B-21 Raider, ВВС следующий стелс-бомбардировщик, в настоящее время работают с официальными лицами ВВС и Northrop Grumman над составлением плана действий для своих первых полетов в следующем году.

Но одно их не тяготит, подчеркнули пилоты журналистам перед взлетом бомбардировщика. Внедрение 2 декабря на заводе Air Force Plant 42 в Палмдейле, Калифорния.: Форма иллюминаторов B-21 и поле зрения позволяют пилотам.

ВВС в 2021 году выпустили визуализация художника B-21 это намекало на необычную форму его четырех окон, особенно боковых, которые были изображены наклоненными вверх и более узкими, чем у его предшественника, B-2 Spirit.

Тодд Харрисон, эксперт по оборонному бюджету и управляющий директор Metrea Strategic Insights, сказал Defense News, что рендеринг вызвал удивление у энтузиастов военной авиации и заставил некоторых задуматься, не станут ли новые окна шагом вниз с точки зрения видимости.

Фактическое развертывание B-21 подтвердило, что окна кабины имеют другую форму - возможно, с более широким зазором между двумя основными окнами и немного меньшими по бокам - чем у B-2.

Но летчик-испытатель подполковник Клифтон Белл сказал, что, судя по тому, что он видел, лобовые стекла B-21 не так уж сильно отличаются от лобовых стекол B-2, и это не должно быть проблемой.

«Ваше тело очень хорошо приспосабливается», — сказал Белл, который отвечает за организацию испытаний на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и ранее летал на B-2 в своей карьере. «Когда я впервые начал летать на Б-2, вы заметили [его окна] в первый полет, может быть, в первый час, а затем ваш ум довольно хорошо разделил, что важно, а что не важно. Я еще не летал с окнами, которые меня беспокоят».

Харрисон сказал, что выбор дизайна окна, вероятно, был сделан отчасти для того, чтобы максимально увеличить скрытность B-21. А поскольку B-21 был спроектирован так, чтобы его можно было «факультативно пилотировать» или управлять им дистанционно без пилота, Харрисон сказал, что могут быть камеры или другие датчики, которые могли бы помочь расширить обзор пилотов, делая широкие иллюминаторы менее важными.

Белл, а также летчик-испытатель Northrop Grumman B-21 Крис Мосс и подполковник Джошуа Шнайдер, заместитель руководителя программы B-21, пообщались с журналистами на мероприятии. Продвижение выставки Aeronautics Expo демонстрация самолетов перед началом церемонии. За ними маячил бомбардировщик В-2, получивший название «Дух Калифорнии».

В течение следующих нескольких месяцев после публичного дебюта первого B-21 его производитель Northrop Grumman продолжит дальнейшие наземные испытания бомбардировщика, получившего название T-1 или 0001.

В какой-то момент в 2023 году, в ожидании результатов этих испытаний, этот B-21 совершит свой первый полет в Эдвардс. Как только он попадет в руки ВВС, могут начаться более формальные летные испытания, и бомбардировщик пройдет испытания. Белл сказал, что программа испытательных полетов, подобная этой, является «масштабным мероприятием».

Мосс сказал, что летчики-испытатели в следующем году будут искать «все», когда они возьмутся за дело. Это будет включать в себя обеспечение того, чтобы бомбардировщик летал так, как ожидается, в пределах необходимых воздушных скоростей и высот, а также убедитесь, что все его системы работают так, как они должны, и как самолет ведет себя в полете.

По словам Мосса, во время испытательных полетов Raider будет записывать «все виды данных» и передавать их в диспетчерскую на земле для анализа.

И это не только работа пилотов, чтобы помочь собрать электронные данные, сказал Мосс. Их мнения и наблюдения о том, как себя чувствует самолет, работает ли он так, как задумано, отрабатывается ли он на тренажерах и делает ли то, что было предсказано, также будут ценными точками данных для инженеров программы.

Прямо сейчас, сказал Белл, команда Edwards работает вместе с Northrop, чтобы изучить системы Raider и выяснить, какие из них нужно будет протестировать в полете.

Белл сказал, что работает над этой программой с 2016 года, работая вместе с производителем и официальными лицами Глобального ударного командования ВВС на протяжении всей разработки бомбардировщика и внося коррективы, когда это необходимо.

Белл выразил надежду, что B-21 летает так же, как B-2.

Но B-21 также будет включать в себя более трех десятилетий технологических достижений, которые были сделаны с момента появления B-2 в 1988 году. И Белл очень хочет увидеть, как эти новые возможности будут работать, когда пилоты сядут в кабину.

«Раньше все было о том, насколько хорошо я управляю самолетом?», — сказал Белл. «Теперь это «Как мне управлять системой?» Многое из того, что это такое, — это научиться управлять системой для выполнения миссии».

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/